11月5日，全新smart精灵#2（smart精灵2号）在广州正式上市，限时权益价9.99万元起，并附带五重「新奢入座」权益。 距离上一代fortwo停产，已经过去了七年，这台传奇两座小车以纯电身份回归。 上个月，鎏金高定版已经上市，售价112999元、中国市场只限定999台；标准版的起售价直接落进10万元级，smart把这次回归的答案摆在了这里。smart官方汽车产经太平洋汽车
9.99万，买到的是什么车
一台2.76米的小车敢卖十万，根本原因是smart没把它做成简化版代步车。精灵#2基于原生ECA纯电架构打造，采用前麦弗逊+后五连杆悬架，搭载后置单电机，最大功率60kW、峰值扭矩130N·m。 发布材料里最容易被误读的数字是3.8秒：它是后置后驱、50:50配重下的0-50km/h加速，属于城市起步响应，不是0-100km/h成绩。 发布前夜，就有知乎用户把3.8秒错当成了百公里加速。赵璞新浪汽车知乎
三电和配置也是同样思路：35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航最高410km。 无框车门、天地尾门、森海塞尔音响、7安全气囊和宁德时代电芯全部标配，12.8英寸屏幕、smart OS、APA智能泊车和遥控泊车也都打包进这一个配置里。燕山派新浪汽车
不是代步车，是"家庭第二台车"
这次上市只有一个配置版本，“除了限量版，就这一个版本，不用纠结，一步到位了”。 两座布局把使用边界画得很清楚：一到两人的通勤、约会、购物、带宠物出行，或作为家庭第二台车。首席老司机v新浪汽车
争议集中在"两座值不值十万"。看空的一方觉得小车不该卖到这个价位；看多的一方则指出市场空白——A00级廉价代步车越卖越多，“10万级能看的精品两座反倒一台都没有”。 "10万买台两座纯电小车，smart精灵2号独一份"也因此成为上市当天的高频判断。搞机圈的那些事8D车社
汽车自媒体的点评更直接：“纠结性价比就说明自己不太适合这车”。 smart想卖给的，本来就是先买设计和情绪的人。这个细分的对标关系其实早已存在：上市官宣之前，就有用户在萤火虫和精灵#2之间做"二选一"。 而smart在9月14日就开启了298元下订的早鸟计划。啸面虎莲石路车神知乎
smart的掉头：从越做越大回到最小车
回归两座，也是smart对自身产品线的一次纠偏。今年8月，全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起。 6月，精灵6号EHD上市，限时优惠价17.79万元-21.79万元。 车越做越大，销量却没有跟上。丁丁科技说刘小闷
今年1月，第一财经已报道smart"销量已连续两年下跌"。 于是这次发布会的话术定成了"小车发明者再次发明小车"。 精灵#2的谱系确实可以回到1998年——那一年450车型在巴黎车展首发，以约2.5米车身确立都市两座形态，此后的三代fortwo在全球积累了约220万车主。第一财经大家车言论新浪汽车
什么人适合买
如果家里已经有一台大车，日常是一到两人的城市通勤，买的是设计、驾驶质感和停车便利，而不是精打细算的性价比，9.99万的单一配置确实把选择成本降到了最低。两点边界值得提醒：9.99万元是限时权益价，权益窗口以官方公布为准；410km的CLTC续航加上两座布局，注定它是为城市而生的车，长途和家庭满载不是它的任务。这台车能否复刻经典，要看28年前积累下的两座车缘能否换成订单——这会是接下来几个月10万元级精品小车市场最值得观察的变量。
