11月6号，比亚迪在阿布扎比官宣：仰望U9Xtreme在阿联酋E11高速的公共路段跑出503.17km/h，首次把量产车的实测极速推进500km/h区间。什么概念？一秒窜出去近140米，1公里只用7秒出头。知乎微博
纪录的驾驶者是资深车手马克·巴森，FIA国际汽联亲自认证，吉尼斯的"全球最快公路汽车"认证也盖在了这台车上。不是品牌自嗨，是比亚迪副总裁李柯现场主讲官宣的成绩。知乎微博微博
而且很燃：上一个纪录保持者就是U9X自己，去年9月在德国ATP帕彭堡跑出496.22km/h，这次自己卷自己，又提高了6.95km/h。顺手把燃油超跑的天花板也甩在了身后，评论区都在说：汽车工业，进入500时代。微博
但作为看热闹顺便看门道的比亚迪用户，先别急着燃，三个问题掰扯清楚。
问题一：30台，算"量产"吗？
这是杠精们最想锤的点。这次创纪录的车，是按量产标准打造的高定版"破晓时刻"，北京车展全球首秀，漆面里掺了真金粉，全球一共30台。官方价格到现在都没公布，流传的报价里，有说1300万元的。也有人在车展现场撞见"破晓时刻售价2000W"，而现款仰望U9已经要180万元。B站热评第一的嘲讽很典型：“平常人买不到，为了刷成绩造了30台，就不是量产”。但反方也有实据：这车真能下单交付，巴西首位车主已经提车。当时微博的高赞判断也挺公允：30台算不算量产车有争议，但肯定是可量产车。所以结论只能说到这儿——"全球最快公路汽车"盖章成立，"最快量产车"的说法，留了半句口舌之争的余地。微博微博微博微博哔哩哔哩微博微博
问题二：503靠的是硬实力还是堆料？
参数不用形容词：四台最高转速30000rpm的电机、全域1200V平台、30C赛道级刀片电池，外加3D打印一体化车身。3019匹马力、推重比1217Ps/t，放电倍率说奔30C就真做到30C。最值得注意的是——它用的还是磷酸铁锂。30C放电倍率能在500km/h下扛住热管理，等于给家用车的超快充安全边际跑了一回最极端的路试。再加易四方和云辇-X管动力与姿态，那块巨大的碳纤维尾翼从来不是摆设。微博知乎微博微博
问题三：跟我这种秦PLUS、海鸥车主有啥关系？
实话实说：直接的没关系，你这辈子也踩不到那脚电门。但比亚迪的一贯打法是先把技术烧穿在旗舰上，再往十几万的车上砸——闪充已经塞进了换代海鸥，13.59万的海豹07能选云辇，五年前谁敢信"十几万能买到电悬"。这次纪录背后的1200V平台和30C电池，如果延续同样的下放节奏，明后年10-20万级的高压快充竞争只会更凶。近期打算换车的，等等真的不吃亏。哔哩哔哩
至于评论区那句"我拿来送外卖不就是单王了吗"？——兄弟，先解决1300万，再操心餐会不会凉。哔哩哔哩
