这周，欧洲特斯拉车主收到一条OTA更新。升级之后，菜单里的"FSD（监督版）“不见了，取而代之的是一个朴素的新名字：TAD，Tesla Assisted Driving，特斯拉辅助驾驶。喊了十年的"完全自动驾驶”，就这么在欧洲没了。太平洋汽车电车通
改名不是觉悟，是筹码
特斯拉想在欧盟全域放开FSD，走的是"新技术豁免"路线。这条路规则不宽松：需要成员国投票，至少15国赞成，且这些国家人口合计占欧盟总人口65%以上。电车通
德国开出了条件：改名，并且辅助驾驶状态下超速不能超过限速的10%。电车通华尔街见闻
于是10月，特斯拉欧洲官网先把FSD改成了TAD；本月，荷兰车辆管理局（RDW）正式批准变更，同步下调了超速偏移上限。截至目前，TAD已在荷兰、丹麦、比利时等10个欧盟国家获批使用。用户超过10万人，累计里程超1.6亿公里。能不能通行全欧盟，要看12月的投票。太平洋汽车电车通Xauto报告华尔街见闻
监管怕你把"自动"当真
改名不是坏事。RDW在认证里写得明明白白：TAD不是自动驾驶，驾驶员全程担责。这和我们此前规范"自动驾驶"“高阶智驾"等叫法、统一改用"组合驾驶辅助”“智能辅助驾驶"是一个思路。L2普及的年代，营销最爱模糊词，监管最怕车主把"辅助"当"自动”。FSD变TAD，等于监管替用户把话挑明：方向盘还在你手里，命别外包。电车通华尔街见闻
名字改了，钱的问题没改
对中国车主来说，这条新闻更扎心。
国内特斯拉保留着一次性买断定价：EAP 3.2万元、FSD 6.4万元。但FSD在国内至今只有小范围灰度，马斯克给的时间表从今年年初推到三季度，如今连日期都不给了。据媒体报道，付了6.4万开通FSD的车主，现阶段实际能用的只有3.2万元EAP档位的功能。Xauto报告电车通
不止中国。据路透社报道，特斯拉在韩国以904.3万韩元（约合4.5万元人民币）销售FSD，但只有美产车支持，约占当地交付量的20%；上海工厂生产的车辆未申请认证。消费者团体已向韩国公平交易委员会投诉。而美国本土，8000美元买断已下架，只剩99美元/月的订阅。电车通Xauto报告
先付费、等审批、不知道等多久——风险全在用户这一头。
最后
12月的欧盟投票结果还不好说，但这次改名已经钉死了一件事："完全自动驾驶"在监管的词典里不存在。
下次再看到"准自动""可脱手"式宣传，想想TAD。名字可以改回辅助驾驶，你付的钱和必须握紧的方向盘，都是真的。
