11月5日，吉利方面确认，星越L PLUS将于11月12日开启预售：车长接近5米、轴距2900mm的中大型SUV，搭载2.0T油电式混动系统和千里浩瀚H5辅助驾驶系统。 一台加油就能跑的中大型混动SUV，把激光雷达装上了车顶。 它日常省下的是四类操劳：城区跟车的油门刹车、路口与变道的博弈、高速进出匝道，以及停车入位。太平洋汽车IT之家
先把硬件摊开：27个传感器，城区高速都能领航
硬件规格在预售官宣稿里已经列全：1颗英伟达Orin-Y芯片（算力200TOPS）、1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶和全场景智能泊车。 放到吉利的智驾体系里，这套H5此前主要出现在银河系列的新能源车型上，支持城市NOA与高速NOA双场景领航。 换句话说，这套能力不是为发布会展台准备的功能，它已经在同集团的其他量产车上跑过。太平洋汽车知乎
这一周，系统被扔进三种真实路况
10月底到11月初，搭载这套系统的星越L PLUS密集出现在媒体实测里。天通苑车流混杂、常年施工，正常开车都有压力，测试让车辆通过辅助驾驶直接穿过去考验博弈能力。 这些场景检验的能力并不新鲜：自动变道超车、施工避让、全场景自动泊车，此前已经在一台燃油轿车上跑通过。 另一条更狠：怒江72拐，短短十几公里落差接近1500米、急弯超过130个，三台星越L PLUS全部开启驾驶辅助，编队夜穿。 城区NOA的省力，省的就是这种需要全程高度紧绷的注意力。哔哩哔哩知乎哔哩哔哩
省力量级：车队数据在说什么
单次体验之外，省力的量级可以用吉利公布的车队数据参照：截至10月7日，千里浩瀚车主累计107.3万人，用辅助驾驶行驶了31.4亿公里。 中秋国庆假期13天里，这套系统跑了2.2亿公里、执行了248万次泊车辅助，同比分别增长248%和158%。研发侧按周迭代训练版本，两次人工接管之间的平均行驶距离也在持续拉长——落到日常，就是需要重新接手方向盘的时刻在变少。知乎
预售前，还需要盯住三件事
省力的第一层其实来自动力本身：混动版本不支持外接充电，属于非插电式混动系统，仅需加油即可行驶。 但要把边界说清楚：这套系统仍是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程手不离盘、眼不离路并对路况负责，媒体实测是组织好的场景，不等于任何道路任何时刻都能放手。另一个悬而未决的是配置门槛：参考同家族的星瑞L PLUS，激光雷达和H5智驾系统只有顶配才有，星越L PLUS的城区NOA最终落到哪个配置，要等11月12日的价格表。 实测视频评论区里，催定价、要求去大货车扎堆的高速和街头验证的声音也不少——这些关注点，如今都被押在了预售会上。太平洋汽车知乎
最后一块拼图是价格：现款星越L售价13.97-17.97万元，媒体预计星越L PLUS落在16-20万元级。 而更大的背景是成本曲线的下移：千里浩瀚方案2025年3月发布，搭载量突破100万辆距发布仅18个月。 当城区NOA开始进入混动中大型SUV的配置表，要不要为智驾多花配置钱，成了加油就能跑的用户也要认真算的一笔账。太平洋汽车知乎
