11月5日，智己LS8 NEO纯电正式上市。上市后的评论区很快分裂成两派：一派是磷酸铁锂死忠，开口就是"三元锂吗，那算了"。另一派是长途党，认为"多68公里必须值2万"。知乎微博哔哩哔哩
先把帮你省30分钟的结论放这儿：这俩版本，本质上是"一台车、两种电池"。微博
真差异只有电池、续航、快充三行：93 Max+，权益价23.98万，93kWh磷酸铁锂，CLTC续航684km，10%-80%官方快充20.3分钟；103 Max+，权益价25.98万，103kWh三元锂，CLTC续航752km，快充16.8分钟。零百加速一个是6.7秒、一个是6.6秒——约等于没差。知乎哔哩哔哩知乎
其他的东西，两版本一分不差：全线控灵蜥底盘、双向24°智慧后轮转向、4.85米转弯半径、英伟达Thor芯片700TOPS算力配Momenta智驾方案、全域800V高压平台、宁德时代电池，全系标配。知乎知乎
座舱里的主驾4D机械按摩座椅、副驾零重力座椅、二排乳胶座椅、B&O音响、冷暖冰箱，同样一个都没砍。换句话说，这2万块买不到操控、买不到智驾、也买不到舒适——它只买续航余量和充电时间，而两种电池的代价完全不同。知乎
选93（磷酸铁锂）的人，满足这三条就能安心下定：家里有桩、日常城区通勤为主；一年长途次数有限，684km哪怕按冬季高速打个折，也够支撑跨城往返；打算把这车开到七八年以上——磷酸铁锂循环寿命更长、热稳定性更好，官方还放话电池按"PPB级航空可靠性"标准来做。另有媒体解读提到，93度磷酸铁锂版本的低温电量估算更准。知乎知乎
选103（三元锂）的人，通常是这三条撞上了：高频跑长途、常走高速，多出来的68km可能就意味着少进一次服务区；人在北方严寒地区，三元锂能量密度更高、低温性能更好。还有人没有家充桩、全靠公共快充补能——16.8分钟对20.3分钟的差距，天天进充电站的人才最有体感。知乎
顺带一个行业狠活：智己给宁德时代提的研发条件是"103度电池维持93度电池重量"。所以103版本没有因为多10度电就更重更费电，百公里电耗15.2kWh（CLTC）是两版本共同的账面数字。知乎知乎
坑一：快充成绩是官方在指定轮辋和测试条件下测的，桩功率、气温、电量都会让它打折。哔哩哔哩
坑二：走限时权益价的朋友，注意锁单和付尾款的截止时间，5000元预付款兑换15000元现金抵用券已计入权益价，别让倒计时把这2万块优惠吞了。哔哩哔哩
一句话收尾：93 Max+是给"能家充、少长途"的大多数城市家庭的最优解，684km应付日常通勤和中短途绰绰有余。而103 Max+那2万，是给"多长途、住北方、无家充"的少数人的刚需钱。证据链覆盖到哪里，建议就说到哪里——剩下的，看你每年那几次长途。知乎
你是哪一派？评论区聊聊你的用车场景。
