11月12日晚，全新腾势N8正式上市，纯电和插混两种动力共6款车型，售价26.99-32.99万元。 对想提车的人来说，纯电的交付窗口先开，插混要多等两个月上下。这道“等还是提”的选择题，真正要选的并不是谁先到，而是你要哪种动力。易车
纯电下周开交，插混最快也要明年初
按照上市时给出的口径，纯电车型上市一周后陆续开启交付，插混版车型相比纯电车型要延后1-2个月交付。 发布会同时给出的说法是，今年的产能优先满足纯电。 有锁单后查看订单交付时间的博主提到，纯电旗舰型交付最快、本月即可开启，其余纯电版本排到12月，插混页面标注2月开启交付。 后面这套节奏属于选配页面的预估，最终以锁单和门店排产为准。易车微博微博
纯电敢让大家不等待，靠的是产品本身没有明显短板。纯电后驱26.99万元起，旗舰型CLTC纯电续航最高1003km，并标配云辇-A双腔空悬、后轮转向等配置。 5150mm的车长配±10°后轮转向，转弯半径压到4.5米，对一台大五座SUV来说这是天天用得上的功能；第二代刀片电池加闪充，官方称10%充到97%只要9分钟，长途补能这一环也被大幅拉平。知乎
插混便宜9000元，等待还有补偿兜底
插混版门槛30.09万元起，两款均标配易三方，比同定位的易三方纯电各便宜9000元，CLTC纯电续航435km、综合最大续航1567km。 它服务的正是没有固定补能条件、常年跑超长途的那部分用户。等待的代价也被做了对冲：本次上市权益包含至高3万元选装、至高2万元换购、至高约1.1万元金融贴息，以及免费1年迪迪虾与闪充权益。 权益中还明确列有延期交付闪充补偿政策，并附三电终身保修。 也就是说，真要等插混，现在锁单能锁定上市权益，两个月的等待也有兜底，具体条款以门店最终口径为准。易车知乎微博
真正的门槛不是油电，而是30万的易三方
把价格表摊开，30万元才是那条分水线：26.99万、27.99万都能买到纯电大五座，而三电机890千瓦、零百加速2.98秒的易三方Evo一律在30万元以上，插混连30万以下的入口都没有。 所以决策树其实很短：先看充电条件——有位能装桩、或常能利用闪充站的用户，1003km的纯电版不用等；家里无桩、又常年北方长途满电跑的用户，插混的435km纯电加油箱值得等两个月。不追求易三方，27.99万元交付最快的纯电旗舰型，就是最干脆的答案。知乎
最后提醒一句停留在旧记忆里的用户：新N8与2023年的旧款同名不同物，它与在售的六座腾势N8L（10月交付5037辆）同平台，是砍掉第三排后的大五座车型。 价格已经落地，纯电交付窗口下周开启，等不等，主要看你手里的充电枪。微博
