2030年前，两名中国人计划登月：为什么乘组是三个人？

2026年10月31日，第七届载人航天学术大会在北京航空航天大学举行。

中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人着陆月球表面。新浪新闻

这一天，是钱学森逝世17周年。1958年，钱学森提出“要到月亮上去”。 中国探月事业的种子，从那时埋下。东方财富网

不过，“两名航天员登月”并不是今天才有的说法。

2023年5月，中国载人航天工程办公室征集载人月球车方案时就写明，2030年前中国人将实现首次登陆月球，其间两名航天员将驾驶月球车开展科考。央视网

今天把此前没有讲透的部分讲清楚了：乘组总人数，以及另一名航天员的去向——三人出征，两人落月，一人留在环月轨道。

方案叫“环月轨道对接”，通俗说就是“两次发射，一次登月”。

第一枚长征十号先把“揽月”月面着陆器送到环月轨道停泊；第二枚长征十号发射“梦舟”载人飞船，送三名航天员上天。

两者在环月轨道交会对接，两名航天员进入着陆器，分离、下降、软着陆。北京日报

两名航天员在月面要完成“登、巡、采、研、回”：着陆、巡视、采样、研究、返回。中国日报网

留在“梦舟”里的第三个人，沿环月轨道飞行。

月面任务结束，两名航天员乘着陆器上升段回到环月轨道，再次与“梦舟”对接，三人带着样品返回地球。

为什么一定要留一个人在船上？

最直接的原因是，那是唯一的返程票。环月轨道上的飞船要维持状态、监控着陆器、随时准备应急接应。如果三个人全下去，返程工具就无人看守。

另一个原因是重量和燃料——多一个人落月，着陆器就要多带生命保障、多留余量，整条链路都要加码。

两人月面作业、一人轨道值守，是任务需求和工程代价之间的平衡。

这不是中国独有的选择。1969年到1972年，美国6次载人登月、12人踏上月面，每一次都有一名指令舱驾驶员留在环月轨道。阿波罗11号的迈克尔·柯林斯，就从未踏上月球。

再看进度。今年2月11日，长征十号完成低空演示验证，“梦舟”载人飞船完成最大动压逃逸试验，并在海上安全溅落。更早的2025年6月，“梦舟”完成零高度逃逸飞行试验。

中国载人航天工程办公室说，梦舟零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号系留点火、长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸等大型试验，已经陆续完成。中国新闻网

10月22日，中国载人航天工程办公室开始为“揽月”着陆器的无人飞行征集搭载载荷。

按《解放军报》今年5月披露的规划，2028年至2030年间，文昌航天发射场将执行3次无人绕月验证任务，再加1次载人登月。中国探月工程

也就是说，在两名中国人真正踩上月面之前，还有3次无人飞行要一次一次过关：环月交会对接、着陆器下降与上升、月面驻留、以第二宇宙速度再入返回。

任何一环出问题，载人任务都不能发。

外部的时间表也在变。今年2月，NASA把“阿耳忒弥斯”载人登月从2027年推迟到2028年。人民网

10月底，NASA局长艾萨克曼说，如果让中国人抢先登月，他就会被撤职。参考消息

这话说得很重。但对中国来说，2030年前是一个目标，不是一张保证书。在相关微博的评论区，常能看到希望中国按自己的节奏来、把安全放在第一位的留言。

从1958年的一句话，到2026年的一份乘组编成，中间隔了68年。38万公里的路，最后这一段要用两次发射、一次对接、一次落月走完。

三名航天员里，两个人会留下脚印，一个人在天上等他们回来。