刘大爷看了一张照片，4000块钱就没了。
河南都市报道记过这笔账。他在网上看中一辆12000元的老头乐，先付2000元定金。等着收货，对方说要再付3000元物流费。都市报道
付完，又说车不含电池，得再掏10800元选配。他想退款，对方只肯退1000，理由是"出于人道主义，考虑到他年纪大了"。
记者追问厂家名字和地址，电话那头骂了一句"我是你爹"，挂了。
另一位买家的账更长。他在京东店铺聊了两句，客服就把他引到微信。1000元定金转过去，九天后车到了，停在大货车上。商家说，先付尾款才能卸车。尾款五千一笔、五千一笔地转完，车才落地。
两天后他对照配置单，发现后车窗该是电动的，实际是手摇的。再问，电话不接，消息不回。那张随车合格证上印着一行小字：本车仅限院区内使用。知乎
这两件事看着是两个坑，底下是同一门生意：卖的不是一辆能上路的车，而是"不用驾照、不用上牌"的错觉。
这类车真正的身份，常常写在合格证最不起眼的位置——“固定区域内部观光车”，或者"仅限院区内使用"。知乎中国新闻网
它进不了工信部的机动车公告，也够不上非机动车，强制标准十年没落地。车管所查不到它的信息，自然上不了牌。
直播间里是另一套说法。“3000元包邮上牌”“无需驾照”“宝妈都买来接孩子”“不用交保险，没人查”。有销售公司老板把低价引流叫"马扁"——就是骗客户。2699元包邮到家，老人想得简单，就信了。央视网头条新闻
产业端也不神秘。全国最大的电三轮产业带在徐州丰县，曾一年造出五百多万辆电三轮、一千五百多万台电机。全国每卖十辆电三轮，六辆出自那里。知乎
老头乐是这条链的延伸：三轮加个轮子、扣个壳，几乎零门槛。山东德州、济南、邹平、潍坊也有一批厂。2018年六部委发文不许新增低速电动车产能，可这道口子一直没堵上。
监管一收紧，生产转进隐蔽处，代理商也不再报厂家名字。车到老人手里，合同、发票、合格证常常凑不齐。蓝鲸新闻今年三月调查时，黑猫投诉上相关的投诉已有上百条。36氪
维权难，难在每一步都被设计过。先把你从平台引到微信，私下转账，回头连交易关系都不好证明，管辖权也能拿来拖你；再让你先付尾款，验车的机会就没有了。
回头找商家，营业执照上的地址可能是假的。那位买家投诉到广州白云区市监局，工作人员找了两个月，回复是"未发现被投诉人在该地址从事经营活动"。知乎
平台能做的，常常只是扣掉商家保证金。
所以买之前，先问一句：这车到底算什么车？
要买能上路的车，就认三样：工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》里有这个型号，有整车出厂合格证，能开机动车销售统一发票。
三样缺一，再便宜也别当成"能接送孩子"的车。商家如果说"上保险牌"“内部牌”“包上牌”，基本可以掉头走。
交易别离开平台。定金、尾款都走平台，到货先验车再付钱，不接受"先付尾款才卸车"。聊天记录、配置单、付款凭证、合格证和车身铭牌，能拍就拍。
真被骗了，别认栽。平台投诉先扣保证金；12315按营业执照注册地投诉，地址对不上就举报地址造假；起诉时记住，网络购物合同的收货地法院有管辖权，欺诈可以按《消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。知乎
那位买家耗了十个月，商家从拉黑他，到主动打电话谈调解。
老人要的东西很小：冬天出门买菜不冷，接孙子放学不淋雨。骗子卖的不是车，是把这份需求包装成"不用驾照也能开"的错觉。
买之前多问一句，比事后打十个月官司便宜得多。
