10月16日公示的工信部第412批新车目录里，问界M7、比亚迪汉和方程豹钛9有一个共同点：电池都很大。56度、45.36度、66.48度——放在几年前，这是纯电车的电池容量；现在，它们装在两台插混和一台增程车上。
问界M7的做法是“不换壳，换电池”。车身尺寸和轴距与现款完全一致，前脸只动了格栅、饰条和摄像头位置，车顶带896线激光雷达。 选装清单里还多了侧向固态激光雷达。改动最大的是增程版：电池从现款的三元锂换成磷酸铁锂，容量加到56度，CLTC纯电续航255/265公里。 纯电版继续用三元锂，电机参数没变。磷酸铁锂便宜、耐循环、热稳定性好，代价是同样容量更重，冬天掉电也更明显。这笔账很直接：用重量换成本和寿命，日常通勤基本可以当纯电车开。知乎微博
比亚迪汉则是“连壳一起换”。全新一代汉（申报字标“汉”“汉08”）比现款汉长161毫米、轴距多110毫米，甚至比汉L还长106毫米、轴距多60毫米。 前脸换成更简洁的造型，门把手改成半隐藏式，车顶能看到激光雷达。太平洋汽车
汉的动力申报了三款纯电和一款插混：纯电四驱版前后电机合计520千瓦；插混版用1.5T发动机加200千瓦电机，配45.36度电池，纯电续航300公里。 现款汉卖17.98万—20.18万元。 尺寸上，新汉卡在汉L和“大汉”之间；如果价格仍落在20万元上下，汉L原来守的区间就要被它接过去了。它有望在11月的广州车展首发。微博太平洋汽车
方程豹钛9走的是“把电池塞进大车”。它是新车型，不是改款：车长5.27米、轴距3.13米，2+2+2六座。申报动力是1.5T发动机加前后双电机，66.48度电池，WLTC纯电续航310公里。 它把大电池混动带进了六座旗舰。微博
三台车的电池从45度到66度，纯电续航按各自口径都过了250公里。混动不再靠小电池“过渡”，而是用大电池覆盖日常通勤，油箱只负责长途。“插混”越来越像“带油箱的纯电”，厂家要比拼的，越来越多是电池成本、重量和冬季表现，而不是零百加速。申报只是第一步，真正的答案还在上市价格上。
