差评君拿两台比亚迪试了同一个 App。21 款宋 Plus 装上 DiPlay，iPhone 连上，导航、听歌都正常。
换到 23 款元 Plus，手机弹出了 CarPlay 窗口，车机却一直停在搜索界面。互助群里给的回复很干脆：车型不适配，莫得办法。微博
这个 App 叫 DiPlay，仓库 9 月 24 日才建，到 11 月 10 日已经 13,537 星、1,733 次 fork，也积了 311 个没关的 issue。
它做的事一句话能说完：在安卓车机上装一个 APK，让 iPhone 把 CarPlay 投上去，不买转接盒。
版本号也说明它还在赶路。10 月 11 日到 28 日，从 0.2.18 更到 0.2.22，五个版本里有好几个是在修上一个版本带出来的问题。
0.2.21 让部分比亚迪车机连不上车机热点，0.2.22 又把它修回来。作者把它叫 public preview，不是谦虚。
省下的钱是看得见的。上个月有人花 400 块买了 CarPlay 转接盒；也有人花 128 元，把旧手机吸在仪表台上当 CarPlay 屏。DiPlay 免费。小红书36氪
但成本没有消失，只是从“下单”挪到了“适配”。
CarPlay 原本是苹果的授权生意，车机得带 MFi 认证。DiPlay 在应用层把 CarPlay 接收做出来，再用一份从公开 Carlinkit 固件里提取的配件身份去过认证。
README 写得很直白：它不是苹果认证产品，内置私钥可以被提取，未来 iOS 更新后还认不认、不同车机稳不稳，都没有答案。
官方给的范围也很窄。仓库介绍写着“CarPlay for compatible BYD Android head units”。
后面补了一句：其他品牌也许能跑，但不在支持范围内，也没有计划修品牌特有的兼容问题。
网上流传的门槛是安卓 9.0，仓库里写的是安卓 7.0；7.0 到 8.1 的无线连接，官方说还没在实车上验证过。
第一道坎是车机不让装。23 款星瑞的车机就不舍得开放安装权限，车主得先把车机版本降级，再想办法把 APK 装进去。 有的银河 OS 车型，U 盘里装好的软件在桌面上不显示。哔哩哔哩
第二道坎是装上了连不上。无线 CarPlay 要先过蓝牙配对，有些车机的系统蓝牙能打开却搜不到设备，换 USB 有线还有机会，无线基本没戏。
就算连上，它也不是原厂 CarPlay。在宋 Plus 上，比亚迪语音助手“小迪”的优先级比 Siri 高，同时唤醒时 Siri 会静默。
高德和网易云走同一个音频通道，音量只能一起调；微信来电没有弹窗，要进 App 自己点；普通电话“根本听不清对方在说什么”。微博
这些不是调设置能解决的，根子在车机给的权限和音频通道。
所以它适合谁？比亚迪 DiLink 车机、允许装 APK、手里是 iPhone、愿意花一个晚上折腾的人，可以试。
先走有线，留好原车机版本，确认能退回去。它更适合把 CarPlay 当导航和音乐的人，不适合每天靠车机接电话的人。
其他品牌车主，或者车机锁了安装的，先别急。
不想碰车机的，还有一条路：把闲置安卓手机、平板装上 DiPlay，当一块独立的 CarPlay 屏。
数字尾巴用一台 vivo 折叠屏连通过，导航、音乐都能跑。 但它同样不在官方支持范围内，手机上的兼容问题不会比车机少。微博
400 块的盒子买的是硬件和一套已经调好的连接方案，DiPlay 给的是源码和一个“public preview”。两者都能让你在大屏上用上 CarPlay，但承诺不一样。
DiPlay 最值钱的地方，是它证明了一件事：老车机缺的往往不是屏幕，是一张授权。
可它自己也没拿到那张授权，只是用一份借来的身份，把门推开了一条缝。门后面是 CarPlay，门框上写着：车型自辨，风险自担。
