11月7日傍晚，中央气象台发布寒潮蓝色预警。到10日，西北、华北、黄淮、江淮、江南、华南先后降温6到10℃，15个省份部分地区超过10℃。央视网
降温后的第一个早晨，地下车库一般分成两拨人：一拨在车里反复点火，一拨坐着等水温表抬头。
两拨人都觉得是“天太冷”。可入冬后先该动手的，往往不是热车。
最容易先出问题的是胎压。气温每降10℃，胎压大约掉0.1 bar；从20℃到0℃，就是0.2 bar。厂家标定值写在车门B柱或油箱盖内侧，常见2.3到2.5 bar。入冬前按冷态补到标准值，比等报警灯亮再处理省事。微博知乎
胎压偏低，滚阻变大，油车费油，电车费电，胎肩也磨得更快。
真正让人早上迟到的，通常是电瓶。低温会让电瓶内部的化学反应变慢，可用容量缩水，同时机油变稠、启动阻力变大。用了三四年的电瓶，最容易在第一场寒潮里罢工。启动时听到“哒哒哒”却不着车，或者大灯明显变暗，基本就是它了。微博
平时单程不到5公里、长期充不满的车，停一周以上最好每5到7天着车10到15分钟，或者用充电器补一次。
还有一样平时想不起来，冻住一次就记住：玻璃水。夏季玻璃水的冰点通常只有0℃，北方第一场霜就能把它冻在壶里。喷不出来还是小事，要是硬按喷水键，可能烧掉电机；真要换水壶，往往得拆前杠或轮拱内衬。知乎
按当地冬季最低温选，北方至少-25℃，更冷的地方直接上-40℃。
这三样补齐，再谈热车。
现在的电喷、直喷发动机，不需要原地热三五分钟。点火后等十几秒，转速稳下来就挂挡慢走，水温上来再正常开。原地久热费油，也容易积碳。真到零下二三十度，多等半分钟到一分钟就够了。知乎
电车没有发动机可热，要热的是电池。出发前插着枪，用App把电池和座舱预热好，比上车再开暖风省电。微博
冬天电车续航打六七折是常态，零下20℃以下对折也不少见。短途最费电，因为每次都要把冷电池和冷车厢重新加热一遍。刚开完车、电池还热的时候去充电，效率也更高。知乎
寒潮不会只来一次。把胎压、电瓶、玻璃水补齐，比在楼下多等五分钟有用。
