工业机器人3D视觉定位:如何平衡精度与成本

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05-31 12:58

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6. 微软开源的40亿参数3D生成模型TRELLIS.2引发行业关注,破解了长期困扰3D生成领域的精度与效率难题,为工业级3D资产创作提供了全新路径。传统3D生成要么依赖体素导致边缘锯齿,要么采用隐式场难以处理复杂结构。TRELLIS.2的双格点O-Voxel结构,既保留了像素级计算便利,又能精准还原锐利边缘与嵌套、镂空等复杂拓扑,无论是机械零件的精密内腔还是植物轻薄花瓣,都能完美复现,解决了开放表面、非流形几何的建模痛点。3D数据的庞大体积一直制约高分辨率生成,TRELLIS.2通过16倍空间压缩的稀疏压缩变分自编码器,智能识别物体活跃区域,跳过空白区域计算,将1024分辨率资产的潜变量令牌压缩至9.6K,在极致压缩的同时几乎无视觉退化,为40亿参数模型的高效运行释放了算力空间。不同于传统贴图式上色,该模型直接生成基础色、金属度、粗糙度等完整物理渲染参数,生成资产可直接适配虚幻引擎等工业工具,在不同光照下呈现真实物理反馈,避免了多视角色彩不一致问题。TRELLIS.2在H100显卡上3秒即可生成512³分辨率资产,最高支持1536³超高清输出,且在权威测试集上的几何精度与视觉质量全面超越主流竞品。其开源不仅降低了高精度3D创作门槛,更通过底层技术革新,推动AI 3D生成从实验级迈向工业级应用。#AI创造营##AI创作热点##科技先锋官##AI生活指南# 种斌Marco的微博视频

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9. 在昨天的NVIDIA GTC 2026上,詹锟代表理想发布了下一代自动驾驶基座模型MindVLA-o1。我们在底层实现了一个核心突破:原生3D ViT——真正的三维视觉编码器。我们在尝试解答一个问题:人类开车看上去没那么难,每个普通人都能把车开得又快又稳,但全世界最顶尖的企业砸了几千亿进去,自动驾驶仍然进展缓慢。问题到底出在哪?我们一直在教AI做成年人的事,但从来没让它当过小孩。人类在0到6岁的阶段学会了走路,学会了扔球、接球。看起来只是简单的动作,但实际上已经帮助孩子建立了对三维物理空间的理解。这就是为什么我们能精准测距、稳定驾驶,因为“3D预训练”6岁前就完成了。但今天所有的端到端系统本质上都是“看2D视频学开车”,更像是一个人坐在电脑前看了十万小时行车记录仪,然后直接上路。它有了智能,但离人类的智能程度差得远。过去我们和行业使用的BEV把世界从俯视角拍扁,丢失了高度信息;OCC确实是3D的,但缺失了语义信息。物理AI缺的不是更大的模型、更多的数据,而是一个能真正理解3D世界的视觉基础。3D ViT解决了这个问题。不再是从2D“还原”3D,而是让模型一开始就工作在真实的三维世界里。以高分辨率多视角视觉为核心,在编码阶段直接完成对3D空间几何和语义的统一理解——空间结构、位置关系、语义信息,一次完成。模型不只是看见画面,而是理解世界,既知道它在哪,也知道它是什么。在这个体系下,激光雷达的角色变了。它不再是感知的核心,而更像一把高精度的尺子,为视觉提供几何标定和近场空间约束。真正决定感知上限的,不是传感器的物理线数,而是模型的表征能力。在统一建模下,3D ViT可以稳定感知并推理到500米以上的空间范围。这件事以前不是没人想做,是做不到,因为3D ViT对车端推理算力提出了极高的要求。我们自研的马赫芯片,单颗有效算力是上一代的3倍,能把这套架构真正放进车里。有了3D ViT打底,MindVLA-o1把空间理解、思考推理、驾驶行为统一在一个模型里。不光看见世界,还能在隐空间里模拟未来几秒的场景变化,想清楚再开。我们把这种能力称之为多模态思考。我们也已经进行了验证,这套基座模型不只是为自动驾驶设计的。同一套VLA基座模型,能开车,也能控制机器人,它正在逐渐演化成一个通用的物理世界智能体。自动驾驶,只是物理AI的一个起点。

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11. 主要的芯片公司,都开始把机器人的芯片解决方案作为一个增长的部分独立出来看待,从之前分散的Iot、处理器、功率芯片等散的板块,做成一个品类合集。本质上这个和AI服务器电源一样慢慢成为大家关注的,而且确实在增长的业务部门。机器人行业拆开来看,不管是工业机器人、服务机器人,还是当下最火的人形机器人,其实都不是一个“突然出现的新行业”,本质上是计算、控制、通信、安全和软件这些电子技术,长期积累之后的一次集中释放。机器人被重新寄予厚望,背后有几个很现实的原因:制造业走向柔性生产,物流仓储开始规模化自动化,医疗、服务、家庭场景真正落地,再加上全球劳动力老龄化和用工短缺(这个问题在中国有双面性),机器人正在从“能不能用”,变成“必须要用”。机器人系统真正复杂的地方是一个需要实时感知、实时决策、实时执行的智能系统,带来了几大技术挑战:第一是功耗和散热。AI 算力上来了,热负荷也同步上升,但机器人本身往往没有复杂的散热空间。第二是实时性问题,视觉、电机控制和安全系统之间必须保证确定性的时间响应,一旦出现抖动,就可能导致运动失稳甚至安全触发。第三是连接与安全,机器人长期联网、支持 OTA,一旦端点或更新机制不安全,风险远高于传统 IT 系统。机器人主要由五大模块构成:AI 计算、电机控制、连接与安全、传感以及电源管理,高度协同支撑机器人在复杂环境下稳定运行。AI 计算是“感知到行动”的核心。瑞萨的思路是把智能放在边缘端完成。像 RZ/V2H 这类方案,通过 DRP-AI 架构,在无需风扇的情况下实现高性能视觉 AI,同时兼顾实时控制和能效表现,非常适合机器人这种对功耗和稳定性都极为敏感的系统。在工业机器人场景中,瑞萨用 RZ/T2H 的单芯片异构方案,把应用处理、实时控制和工业网络集成在一起,支持多轴电机控制;而在协作机器人中,则通过 RZ/N2H 加 RZ/T2L 的分布式架构,实现中央协调与执行器级精细控制的分工。机器人越来越“软件定义”,安全也变成底层能力。瑞萨引入可信操作系统 TOS,通过安全启动、密钥管理和 OTA 校验,把机器人从“能跑”升级为“可信运行”。从芯片公司的视角看,机器人正在成为新的系统级入口,大家筹划的挺开心的。#机器人##微博新知##瑞萨电子#

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