国产Jeep停产后,老车主维修保养怎么办?

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05-21 18:20

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1. #Jeep时隔四年重返中国#时隔三年,Jeep正式迎来第三次国产重启。东风、Stellantis等六方签署协议,总投资超80亿元,2027年将在武汉工厂投产两款新能源越野车型,依托东风猛士电动越野架构,实现“中国智造、全球销售”,这既是Jeep的自救,更是中外合资模式的深度重构。回望过往,Jeep两次国产皆折戟:北京吉普开创合资先河,广汽菲克2017年创下22.2万辆销量峰值,却因产品质量口碑崩塌、新能源转型滞后、中外方战略分歧,最终2022年宣告停产,沦为外资品牌在华溃败的典型案例。此次重启,合作逻辑彻底反转:中方以87%出资占比主导,输出三电系统、智能座舱、智驾等核心新能源技术;Stellantis仅出资1.3亿欧元,聚焦品牌、设计、底盘调校及海外渠道,彻底告别过去外资主导技术、中方负责生产销售的传统合资模式。而当下市场早已今非昔比,国内新能源渗透率超60%,坦克、猛士、方程豹等自主品牌已牢牢占据新能源越野赛道,形成成熟产品矩阵。2027年入市的Jeep新能源车型,既要重塑品牌口碑,又要直面自主品牌的强势竞争,能否靠“经典越野基因+中国新能源技术”实现突围,最终站稳脚跟,仍充满极大不确定性。

2. 卷土重来之再重来!Jeep又又要国产了

3. 【那些退出中国的汽车品牌,在2026年还能找到官方售后服务么?】最近都在说斯柯达退出中国市场做得很体面,最大的原因就是老车主的售后服务安排得妥当,有上汽大众兜底,很放心。突然的,就想看看之前退出中国市场的那些汽车品牌,在2026年还能找到官方售后服务么?我在周二的晚上,选的这个下班时间,对菲亚特、铃木、DS、雷诺、讴歌等品牌的官方热点,打过去试了试。欧宝、三菱什么的,还是先饶过了吧。广汽菲克菲亚特,电话无法接通原广汽菲克的客服电话已经无法接听,根据Stellantis集团后续公布的电话拨打过去,是Jeep中国的客服电话。据网上的公开信息,截止2025年7月,广汽菲克经过了5次拍卖都无人问津后,宣告破产。广汽菲克在中国市场约有车主77万。媒体采访的知情人士表示,虽然现在是进口Jeep在帮忙解决售后,但难点在零配件供应。社交媒体看了一圈,广汽菲克品牌下的国产Jeep车主,零配件较贵,等得久;而菲亚特车主基本都是维修厂解决,难点仍是配件问题。长安铃木,由长安汽车接手查询到的电话,打过去直接是“欢迎致电长安汽车”,有维修网点查询等服务。早在2018年9月,长安汽车1元人民币收购铃木相关股份时,就对外承诺了继续维持相关售后服务、零配件配套等。网上搜了一圈,因为之前保养量较大,维修甚至专修铃木的汽修厂还是挺多的。很多汽修厂现在仍有充足的,印着铃木LOGO的配件。大家网上搜索的时候,一定搜铃木汽车,不然很多是铃木摩托车的信息。DS,看缘分官方客服热线拨过去,应答是DS中国客服中心,但服务时间是早9:00到晚9:00,选择道路救援则较长时间无应答。有意思的是,多个平台的AI搜索“DS汽车车主去哪维修保养”,出来的结果里,都有一项是去4S店,由此更反衬出斯柯达的体面。社交平台有很多法系车迷,所以搜索到了车迷自发整理的DS汽车售后服务店清单。看前几年还有人发帖说配件难找,但最新几个月,又看到有所谓的DS官方授权服务中心。当然,也有人发帖说标致雪铁龙店可以进行售后。雷诺,官方不积极,终端仍有维修店雷诺北京客服热线,人工客服是9:00-18:00,售后咨询9:00以后。官方的车友会账号里,授权服务网点一项,也无法打开。但令人意外的,社交平台上,可以找到多家雷诺维修店新近发布的视频,而且表示三包、质保、召回照常进行。发布主体看起来都很正规,且直接挂雷诺LOGO。看来雷诺车主们,还是可以安心的。讴歌,广汽本田兜底随便一搜,广汽本田的官方公众号在2025年10月28日发布了一条公众号内容,直接说提供讴歌原厂服务、原厂配件,并提供专属企微服务。这没什么好说的,靠谱。当然,以上是我这个非车主社交平台大概搜索的结果,欢迎车主们分享真实的体验。老牌车企们,有保养量之后,总还是能找到点售后服务的。之前消失的一批造车新势力,那真是……我们作为曾经的威马车主,深有体会。#汽场全开##大V聊车#

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6. 虽然停产但并不意味着一代SU7就会失去维修保障,小米官方的意思是,第一代SU7停产之后,后续的全部维修和保养服务都正常,且小米为第一代SU7准备了充足的配件和供应商生产能力,至少可以满足10年以上的备件保障,所以一代SU7的用户可以放宽心了。#小米回应一代SU7停产后维修问题#

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9. 时隔四年且经历了2次国产失败之后,Jeep正式官宣了重返中国市场!不同以往,这次是中方出技术控股、外方品牌出海。首批将会投产两款Jeep品牌的新能源越野车型,核心的三电系统、智能座舱和智驾辅助技术都会由中方提供,来自东风猛士的MTECH智能越野架构,大家觉得这次Jeep能成功吗?#Jeep时隔四年重返中国#

10. 新能源汽车维修太火,人才缺口达百万

11. 前几天雷军在直播里确定小米第一代SU7停产,有评论就问停产之后老车主是不是被放弃了?零件怎么办?我不知道这些评论是真蠢还是假蠢因为只要是一家没有倒闭正常运作的车企,都会预留好足够未来多年售后用的零部件。#小米回应一代SU7停产后维修问题#,至少满足10年以上的备件保障能力,自然也不需要有任何担心。对于汽车这类技术持续进步的产品,更新换代是必定有的,而新能源车的技术进步又比燃油车快了非常多,小米SU7能控制到两年才改款,也可以说明老款的竞争力确实强。接下来要做的就是期待新款会如何延续老款的市场表现了

12. 据路透社报道,Stellantis 即将宣布与东风集团成立合资企业在 Stellantis 位于法国雷恩的工厂内生产岚图汽车,通过欧洲本地生产,直接规避欧盟对中国电动车的关税。根据两家公司签署的意向书,Stellantis 将持有合资公司 51%的股份。#Stellantis##新能源出海#

13. 只换不修的新能源车,是时候管管了【X.PIN】

14. 【Jeep 官宣:电动 SUV 交由中国投产 深化与东风集团合作】Jeep 品牌,未来将把部分电动车产能转移至中国。Jeep 所属母公司斯特兰蒂斯集团,将进一步深化与中国东风汽车的战略合作,计划从2027 年开始,在武汉工厂投产 Jeep 品牌纯电越野车型。该项目是双方合作长达 30 年的合资公司神龙汽车(DPCA)合作版图的再度延伸,武汉工厂届时将投产2 款 Jeep 新能源车型 + 2 款标致电动车型。斯特兰蒂斯暂未公布 Jeep 新车具体参数,仅对外统称 “新能源车型”,涵盖纯电 SUV、插电混动车型,或是两类车型同步推出。业内分析,结合 Jeep 激进的电动化转型规划,新车大概率深度依托国内成熟完善的电动车产业链体系打造。行业观点认为,Jeep 凭借军用越野车底蕴与美式越野文化起家,如今全球电动化赛道竞争白热化,品牌愈发依赖中国在动力电池、三电技术以及整车制造配套上的成熟优势。

15. 【Jeep自由侠,已经长这样了!】自由侠可是国产过的车型,当时在Jeep家族里也是很独特的存在!Jeep 自由侠中期改款车型正式亮相,这也是该车第二次小改款,主攻南美市场,北美与韩国早已停产停售。外观小幅升级,前后保险杠更硬朗,优化接近角 / 离去角,车长增至 4270mm;经典七孔格栅微调空气动力学套件,限量威利斯版取代 Trailhawk 成为顶配,标配四驱、专属拉花与 17 英寸越野轮毂。内饰大变样,全新中控台 + 10.1 英寸悬浮大屏,标配无线互联、双区空调、7 英寸仪表、倒车影像,高配新增冷却无线充电、亚马逊 Alexa 车机,配置全面提升。动力新增 1.3T+48V 轻混,最大功率 176 马力,匹配 6AT 前驱,市区油耗提升 7%、碳排放降低 8%,终结南美版纯燃油历史。巴西售价约 2.48 万 - 3.62 万美元,入门价微降。全新一代自由侠将于 2027 年登陆欧洲,基于 Stellantis 新平台打造。Stellantis 销量下滑调整战略,放弃纯电优先,回归多动力布局。

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