电池健康度90%续航却腰斩？别被数值骗了，这才是真相_新能源车

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9. 比亚迪第二代刀片电池，实现了闪充与长寿命的兼顾。快充是否会影响电池寿命，是用户普遍关心的问题。在动力电池领域，充电速度与电池寿命本是一组典型矛盾，大功率快充会在短时间内产生大量热量，进而影响电池使用寿命。比亚迪通过构建锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从源头降低快充产热，同时实现热量快速、均匀散发，有效弱化快充对电池寿命的影响，兼顾快充效率与使用耐久性。其硬核闪充技术树立行业新标杆。

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14. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

15. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

16. #中国技术帮德系插混拿捏黑河# 为什么车企都喜欢去极寒之地黑河搞冬测？因为这是对新能源车的电池续航衰减、热管理、电驱系统低温适应性等都是 “终极考验”，你想想，现在新能源车电池续航越来越好用，那都是极端环境一点一点跑出来的，靠谱。有一说一，smart #6 EHD这车身姿态还挺帅

17. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#李斌再抛行业观点：高频超充伤电池，换电才是长期解法快充拼的是一时速度，换电赢在全生命周期。频繁超充会加速电池衰减，影响寿命与长期安全；换电3分钟无感补能，极寒、高峰都不排队，每块电池统一体检、维护、迭代，从根源解决电池老化、车电不同寿的行业痛点。补能路线没有绝对对错，但安全、耐久、体验才是用户真正的长期刚需。

18. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

19. 关于#2026年新国标对超充安全有何具体要求？#的对话内容，来@微博智搜看看。虽然新国标提高了准入门槛，但部分企业宣称的“超充安全”多基于实验室理想环境测试。实际道路场景中，电池老化、底盘磕碰及极端气温叠加超充，仍可能突破现有防护边界。建议用户在车辆使用3-5年后，定期进行电池健康度（SOH）及绝缘性能检测。 2026年新国标对超充安全有何具体要求？

20. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

21. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

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30. 荣耀 Magic V6搭载 7150mAh 青海湖刀片电池，实际续航表现如何？这一续航表现意味着什么？

31. #手机里什么APP最耗电# 我这电量焦虑真没辙明明手机续航看着够用，最耗电的竟是社交 APP——前台刷得勤，后台还偷偷跑电，比视频、导航都能造。后来关了没用的后台刷新和定位，续航立马稳了不少。其实摸清 “耗电刺客” 的套路，就能少点焦虑。你们手机里的罪魁祸首是啥？晒截图聊聊呀。

32. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

33. #何工科普# 宁德时代宣称，搭载其BMS的磷酸铁锂电池，可以不用定期满充校准，自身的BMS算法还能给电池延寿，且可以精准的计算电池健康度。✔先说第一个，磷酸铁锂从此不再需要定期满充校准。其实对于大多数磷酸铁锂用户来说，充满电并不是什么问题，但凡事加了“定期”两个字，仿佛就失去了自由。你不知道因为多少时间没充满，导致他的SOC容量显示出现误差，不准。Ps:我很少把电车充满，尤其是90%以后充电速度较慢，会选择冲到90%即可。行业上锂离子电池的电池电量估算需要依赖电池电压来实现，然而磷酸铁锂电池电压随着容量的变化范围提别小，比如在容量在20%～80%区间，电压变化极小，这就给电池容量的估算带来麻烦。因此，磷酸铁锂一般都建议一周满充一次校准电量，如果不定期校准，电量显示会越来越离谱。而三元锂一般没这个问题，三元锂电池放电周期内电压变化很大，这对于估算电池容量很方便。针对这种现象，宁德时代自研了9种”动静结合”的算法，可以将SOC电量显示的估算精度控制在3%以内，从2026年开始，推荐搭载宁德时代电池整包的车型，都不需要用户强制定期进行满充电量校准了。✔电池延寿技术这听上去有点“仙法炼丹延年益寿”的味道。但其实是宁德时代BMS的一个特点，毕竟电池厂才是最了解电芯的一方，最知道平时应该如何去使用电池，才能够让他寿命最长。所以宁德时代推出这个功能，一方面是解决很多电车车主的真实寿命焦虑，再也不需要全网去找电池使用秘籍了，实现一键式帮用户搞定。同时，通过优化电池平时的充放电特性，能把电池的寿命提高6%。✔电池健康度最重要每个开电车的人都必须要懂电池健康度。很多车企都会推出终身质保政策，但是这些车企不会跟你说的是，只有电池健康度到了一定值（75%）以下才会提供电池质保服务。那电池健康度的计算就很重要了。如果电池健康度是车企自己算的，电池质保政策又是车企定的，那这不就是运动员和裁判是同一个人？消费者很多时候明明已经感觉到了电池容量衰减严重，车已经没法正常用，但是去厂家检测时，车企坚持说你的电池还很健康，不给换。主要原因是：目前有些厂家的电池健康度估算是基于实验室查表进行估算，并非实时对自己那块电池进行准确计算；所以带来的问题是：估算值与电池实际值偏差有大有小，因为每个人的使用习惯差异很大。那如果是宁德时代的BMS负责计算电池健康度就不一样了。宁德时代BMS算电池健康度很准，毕竟电芯是自己的，能最精准的测算出电池健康度是多少。他结合锂离子电池电化学机理研究，建立多维度电池老化模型/多维OCV衰减模型，实现SOH实时精度误差控制在3%以内，可精准指示电池健康状态。这就是买宁德时代电池包的好处，电池健康度很准，可以实时知道电池容量衰减情况。这里透露一个小秘密，如何知道你的车是宁德时代的电芯车企提供打包，还是宁德时代的电池整包，看该车工信部信息即可。一般车企如果选择宁德时代的整包，也会选择宁德时代的BMS。#大v聊车#

34. 懂车帝视频，蔚来100万公里的二手车检测电池的健康度是95%以上，但是其他品牌无法换电的车型，八年十二万公里的电池健康度低于85%了。当有些人在用换电是新电池换旧电池的话术攻击你的时候，你要明白，这个世界上只要一落地一使用，就没有绝对新的电池，只有时常换电时常保养时常通过换电体系检测健康度的电池，和一直跟着车保养除了趴着看看底盘其他也做不了的不明健康度的电池。

35. 在冲浪的时候车友群里流传了一段视频看起来是白色这台 ES6 的车主拍了一下自己的车的真实公里数，一百多万公里了一台一百万公里的油车私家车里都不常见更别提新能源车这样的新产物在私家车里面一百万公里绝对算非常少见的有朋友觉得这个归功于换电有朋友觉得归功于车电分离我个人觉得以上两个都是因素但包括不限于以上两个因素还有一个是换下来电池之后，有人管理，有专人管理，有专业的系统的管理，有专业的 SOP 管理而真把时间轴拉长了看一块电池应该承担电池衰减和衰减后维护「这里我要强调一下电池不是只有衰减，还有衰减后的维护，维护后的处置等一系列动作」【衰减和衰减后维护这两个维度谁来承担呢？】我们要想明白一个道理，电池不是衰减了就扔那儿了，即使衰减后绝大部分的电池仍要继续投入工作的。那在它继续投入工作后的日常运维，谁承担呢？我这里呢，也不给答案，也给不出最佳确切的答案。（因为我就算给了，网友们也不一定认可）但我作为用户，我总可以聊一聊我个人觉得，我在用的电池，是「衰减和衰减后维护」这两个事情，我希望谁来解决。第一个是略微自私的说我不想解决，因为我作为一个用户，可能并不能有什么好的办法解决。第二个是我也不希望这个责任或负担背在自己身上。所以不如买车时候就轻装上阵，不用有不承担也不解决电池的衰减和衰减后的维护工作。很显然视频中的这台一百万公里 ES6 一定也没有承担过以上任何电池相关事宜车虽然有年头了，但因为「换电，车电分离」、一直能换到无需自己投入保养的电池」还能再战 #蔚来ES6五年跑出百万公里# http://t.cn/AXVpDZjI

36. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

37. 新能源电车剩余电量为什么无法准确计算？

38. #零下40度千里春运你的车行吗# 众所周知，春运对于新能源车来说一直是地狱级的挑战：路程长、载重大、气温跨度广、冰雪覆盖多、补能不方便等等，很多人甚至直接放弃了在春运期间自驾出行春运对于新能源车而言确实是严峻挑战，不过随着技术进步，部分新能源车已能较好应对。具体情况如下： - 新能源车面临的挑战：低温会使电池电解液变黏、锂离子移动变慢，导致续航大幅衰减，在-15℃至-20℃时，很多车型续航可能衰减40%-60%，部分甚至“腰斩”。同时，电车制热依靠电能，空调暖风会进一步消耗续航，美国汽车协会实测仅开制热就可能多损失约40%续航。此外，低温还会使胎压降低、轮胎橡胶变硬，积雪结冰也会增大阻力，增加耗电量。并且，全国高速公路服务区充电桩数量有限，难以满足新能源车出行需求，东部主干道节假日充电排队普遍超两小时，极端情况达四小时。 - 部分车型的良好表现：领克10 EM-P与中汽中心联手，在中国最冷的区域进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。在低温续航测试中，其从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，室温低至零下40度，且一直使用四驱稳定车身，实测续航里程可达1074.1km。在雪地飞坡测试中，它以81.86km/h的车速从侧倾雪坡飞跃而下，空中最大侧倾角2.10°，落地后悬架响应迅速，成功变道避障，全程未出现打滑溜车、甩尾失控等情况。# 大v聊车#

39. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

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42. #苹果官方发文提醒#老版本的系统有漏洞容易被攻击，建议还是能升尽升的好。另外给大家推荐一个手机电池维护保养方法：如果有条件就把手机每次最大充电电量设置为最高90%，或者每次充电充到90%拔掉充电器，同时，每次手机🔋低于30%就必须及时给手机充电，让电池尽量工作在30%—80%电量之间，这样对电池使用寿命延长有好处！我手机用了半年了，电池寿命还在100%。

43. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

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45. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

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48. #问界M6西藏高原续航实测#问界M6在318国道的实测，充分展现了它在高原复杂路况下的续航硬实力。面对高海拔、低温以及无清晰标线、悬崖落石区等严苛环境，车辆依旧保持稳定能耗输出，续航表现扎实可靠。即便在连续爬坡、多变路况下，续航也没有明显衰减，彻底打消了纯电车型远行的续航顾虑，让长途自驾变得轻松又安心。#问界M6纯电进藏续航不打折#

49. 2026年初，比亚迪对多款DM-i车型进行续航升级，秦PLUS DM-i、秦L DM-i以及海豹05 DM-i、海豹06 DM-i新增大电池版本。新车型搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航提升至210km，相比原有版本明显增加，插混电力再加码。对日常通勤用户而言，纯电模式可覆盖更多使用场景，减少频繁充电需求。满油满电状态下，综合续航超过2000km，同时支持快充，提升跨城出行的便利性。价格区间从8.98万元起，在续航、配置与使用成本之间提供了一个相对均衡的选择，适合对纯电里程有更高需求的家庭用户。

50. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

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54. #iPhone 13全系开启限时半价换电池#苹果电池福利！13系列半价换新，iPhone 13全系换电池官降330元。价格直降：原价729元 → 现价399元（仅限授权店）活动时间：即日起至2026.4.30（建议早点约！）哪些机型可参加？iPhone 13 / 13 mini / 13 Pro / 13 Pro Max（12/14系列不参与哦）如何预约？下载「Apple支持」APP选择“电池服务”-“预约维修”一定选显示“预估费用399元”的授权店！（直营店还是原价，别跑空啦）要不要换？给你参考：健康度＜80% → 建议换，续航提升明显13 Pro/Max用户 → 性价比高，再战两年13 mini忠实粉 → 小屏旗舰值得焕新健康度＞85% → 可按需选择注意事项：需提前备份数据，携带身份证维修约1-3小时，避开周末高峰更换后享受90天官方质保建议提前电话确认电池库存！你的13电池健康还剩多少？快来评论区聊聊

55. #iPhone 13全系开启限时半价换电池#🔋iPhone 13用户注意！苹果官方电池半价福利来了！原价729元，现在只要399元就能换原厂电池！活动限时：即日起至2026年4月30日适用机型：仅限iPhone 13全系（含mini/Pro/Max）重要提示：必须通过「Apple支持」APP预约授权服务店（直营店不参与）换后享90天官方保修到店前建议电话确认电池库存小建议：电池健康度＜80%的果断冲13 Pro/Max机型性价比最高记得提前备份数据哦你的13电池健康度还剩多少？👇

56. vivo Y600 Pro体验：10200毫安时电池续航体验夯到爆

57. #苹果客服回应电池健康度用到0%#就连苹果客服也没有见过这样的情况出现不过官方解释道：两年左右时间用到80%左右属于很正常的现象，就连能一直拥有100%电量的也是少数。苹果客服回应电池健康度用到0% 所以大家别把电池太当回事儿，就正常使用吧

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61. #手机里什么APP最耗电# 没想到我手机里的“耗电大户”是相机。周末出去玩拍拍照、录段视频，电量掉得比刷社交APP还快，实时对焦确实有点耗电。后来拍的时候关了后台冗余APP，续航明显抗造了。其实不用纠结电池参数，找对高频耗电场景微调下，就能少点焦虑。

62. #手机里什么APP最耗电#刚看了眼电池排行，真的被短视频APP惊到！一天随便刷刷，耗电直接占比44%，比微信还能造😂 明明只是刷个乐子，却成了耗电大户。关于省电可以非必要APP全关后台刷新，定位权限只给导航这类常用的开“仅使用时允许”。调整完会好一些！

63. #苹果客服回应电池健康度用到0%#针对热搜词苹果客服回应电池健康度用到0%，官方表示这是理论存在但现实罕见的异常现象，多因硬件故障或非原装电池导致。健康度0%手机会进入电子病人状态，存在安全隐患需立即更换。用户争议健康度功能可靠性及换电池定价，建议科学保养电池。#一条音频告别2025##微博声浪计划# 极客教授的微博音频

64. 80多度大电池、800V带快充，只卖20多万的零跑D19值吗 #零跑D19 #零跑汽车 #买车 #电车

65. 苹果手机的续航一般，但电池比前几年耐用一些。比如我的iPhone16 Pro Max用了快2年了，电池健康度还有93%。当然了，安卓手机的电池更耐用，用2年电池健康度基本在95%左右。同样的使用频率，安卓和苹果哪个电池寿命更长？ http://t.cn/AXxmNOkU

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电池健康度90%续航却腰斩？别被数值骗了，这才是真相

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电池健康度90%续航却腰斩？别被数值骗了，这才是真相

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