按摩椅“零重力”模式真能助眠?别被商家忽悠了,真实效果因人而异

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买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识(291)】零重力座椅:真科技还是智商税?#大v聊车##每日问驾# 前两年“航空座椅”刚出来时,已经让人觉得这车坐得比飞机头等舱还舒坦了,没想到现在又冒出个“零重力座椅”。乍一听,好像坐上去就能像在太空飘着一样。那么今天就带各位扒一扒,这个号称能让你“飘着坐”的玩意儿,到底是真科技还是智商税。其实这个“零重力”概念,还真不是车企瞎编的,人家师出有名:最早是NASA那帮搞航天的科学家提出来的,叫做“中性身体姿势”(NBP)。简单说就是,宇航员在太空中飘着时,身体自然舒展的那个姿势。谁能想到,这个航天黑科技后来被“沙发厂”日产给相中了,直接装在了天籁车上,成了第一个“车规级零重力座椅”。现在市面上那些花里胡哨的航空座椅、女王副驾、太空舱,其实起源都来自于日产的这个零重力座椅。看到这里,估计有朋友要问了:我把座椅放平躺着不也一样舒服吗?干嘛多花这个钱?这里咱们就得来点科学论证了:NASA研究发现,在太空中人的舒适姿势根本不是纯躺平,而是一个微妙的夹角组合:脖子和身体大约24°,大腿和身体大约128°。所以现在的零重力座椅,开启后会自动调整到最适合人体的姿势,比咱们自己手动调精准多了。甚至有些高级货还能根据不同体型进行动态调整,真正实现了“千人千面”的舒适体验。不光坐着舒服,在“零重力”模式下,我们的腿部会被抬到差不多和心脏一样高,促进血液回流,减轻心脏负担。当年日产推出这个功能时,还专门测了使用者血液中的乳酸含量,结果显示确实能缓解疲劳。不过话说回来,零重力座椅舒服是舒服,但坐车的时候可不能真像在家躺沙发一样随意。厂家们也精得很,在用户手册的角落里用蚊子大小的字写着:“请勿在行驶过程中使用零重力模式”,或者直接在使用时弹个提示框。但这玩意就跟“吸烟有害健康”一样,更多像是一个免责声明。为什么这么危险呢?因为整辆车的安全系统,都是按照标准坐姿设计的:也就是靠背与垂直方向要保持约25°夹角。那车子的安全带、安全气囊等等,也都是按照标准坐姿来设计的。这就导致当你开启零重力模式,一旦发生事故时,侧气帘根本接不住你,什么颅内压力、颈部韧带、胸部伤害指数全都会超标,骨折风险直线上升,内脏也容易受损。所以说,最适合使用零重力座椅的场景,就是在服务区休息或者中午在停车场小憩。车子跑起来的时候,大家还是老老实实正常坐着吧,毕竟安全第一。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容?评论区留言,我们下期再见!
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为什么我们必须高度重视睡眠?
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1. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识(291)】零重力座椅:真科技还是智商税?#大v聊车##每日问驾# 前两年“航空座椅”刚出来时,已经让人觉得这车坐得比飞机头等舱还舒坦了,没想到现在又冒出个“零重力座椅”。乍一听,好像坐上去就能像在太空飘着一样。那么今天就带各位扒一扒,这个号称能让你“飘着坐”的玩意儿,到底是真科技还是智商税。其实这个“零重力”概念,还真不是车企瞎编的,人家师出有名:最早是NASA那帮搞航天的科学家提出来的,叫做“中性身体姿势”(NBP)。简单说就是,宇航员在太空中飘着时,身体自然舒展的那个姿势。谁能想到,这个航天黑科技后来被“沙发厂”日产给相中了,直接装在了天籁车上,成了第一个“车规级零重力座椅”。现在市面上那些花里胡哨的航空座椅、女王副驾、太空舱,其实起源都来自于日产的这个零重力座椅。看到这里,估计有朋友要问了:我把座椅放平躺着不也一样舒服吗?干嘛多花这个钱?这里咱们就得来点科学论证了:NASA研究发现,在太空中人的舒适姿势根本不是纯躺平,而是一个微妙的夹角组合:脖子和身体大约24°,大腿和身体大约128°。所以现在的零重力座椅,开启后会自动调整到最适合人体的姿势,比咱们自己手动调精准多了。甚至有些高级货还能根据不同体型进行动态调整,真正实现了“千人千面”的舒适体验。不光坐着舒服,在“零重力”模式下,我们的腿部会被抬到差不多和心脏一样高,促进血液回流,减轻心脏负担。当年日产推出这个功能时,还专门测了使用者血液中的乳酸含量,结果显示确实能缓解疲劳。不过话说回来,零重力座椅舒服是舒服,但坐车的时候可不能真像在家躺沙发一样随意。厂家们也精得很,在用户手册的角落里用蚊子大小的字写着:“请勿在行驶过程中使用零重力模式”,或者直接在使用时弹个提示框。但这玩意就跟“吸烟有害健康”一样,更多像是一个免责声明。为什么这么危险呢?因为整辆车的安全系统,都是按照标准坐姿设计的:也就是靠背与垂直方向要保持约25°夹角。那车子的安全带、安全气囊等等,也都是按照标准坐姿来设计的。这就导致当你开启零重力模式,一旦发生事故时,侧气帘根本接不住你,什么颅内压力、颈部韧带、胸部伤害指数全都会超标,骨折风险直线上升,内脏也容易受损。所以说,最适合使用零重力座椅的场景,就是在服务区休息或者中午在停车场小憩。车子跑起来的时候,大家还是老老实实正常坐着吧,毕竟安全第一。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容?评论区留言,我们下期再见!

2. 为什么我们必须高度重视睡眠?

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20. 跟某个车企聊到旗舰 9 系列的(大 6 座)成本控制问题,比如零重力座椅到底几张好?我结合自己的用车体验,个人认为:其实只要有一张就足够了,在右后老板位。原因:·副驾驶不需要:因为副驾驶零重力无法跟右后同时开启,二选一肯定后面的隐私性,遮阳隔光率会比前排好,从私密性角度肯定优先选二排。·如果要卷配置,两张零重力的话,就后排左右各一个。因为可以同时开启。·前排零重力,是留给大五座车型用,有后排独立座椅的,后排零重力的前提下,其实没有动机去前排躺(个人观点)。·就算五座车,我觉得有副驾驶零重力也是够了。挪个身子过去问题不大。当然,为了配置压对手一头,硬要标配的,那种就不劝了(比如手上的 LS9,有三张零重力座椅)。关于这点,大家怎么看?

21. 我体验过的零重力座椅,躺的够“平”的(靠背躺角大概 60° 上下吧)、有强放松感的,- 小鹏 GX 的副驾零重力- 蔚来 ES9、仰望 U8L 的后排零重力座椅,车长要足够的长,才能在二排和后轮包之前,有足够的空间把靠背放得够平,要不就把零重力在副驾也放一把,天然不受后轮包影响。

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27. 日产在NX8发布会上说自己是汽车零重力座椅发明者,以及500万以内最舒适的座椅。我用kimi,豆包和千问核实了一下,得到的答案基本一致。说的没错,日产在2005年开始研究零重力座椅上车,到2013年在北美天籁量产应用,确实是汽车零重力座椅的祖师爷。所以日产NX8说自己是500万以内最舒适的AI零重力座椅,底气是很足的。#东风日产nx8大大大五座suv预售# @东风日产王骞

28. 商家现在造词,好多走的都是“科幻片路径”。明明只是让你躺着,偏要说成“零重力”;明明只是椅子能往后仰,偏要说成“太空舱体验”;明明只是床垫软一点,偏要说成“云端睡眠”。这些词的共同点是:把最基础的功能,包装成你触不可及的幻想。啊,那我每晚都拥有一个零重力太空舱云端睡眠。

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