IONIQ 5 N 真能兼顾赛道激情与日常通勤？实测续航达成率近90%_新能源车

1. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

2. 超长续航的性能新旗舰！一加Ace 6T详细体验

3. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

4. 既要又要的终极答案｜现代IONIQ 5N DK版

5. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

6. 现代汽车宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国，同时，IONIQ（艾尼氪）两款新能源概念车VENUSCONCEPT（金星）与EARTHCONCEPT（地球）同步全球首发，在智能驾驶方面，现代汽车与Momenta合作开发AI自动驾驶方案，基于中国复杂道路数据优化，适配本土路况；而除纯电动车以外，IONIQ将新增EREV增程式技术，融合现代汽车顶尖内燃机与电动化技术，实现同级最佳续航，破解用户的续航难题。在4月北京车展上，IONIQ（艾尼氪）面向中国市场的第一款量产车将迎来全球首发，以消费者生活为中心的IONIQ（艾尼氪）宇宙生态也将正式开启

7. 全球规模最大、最严苛冬季电动车测试——2026挪威NAF El Prix，小鹏X9于-20℃极寒12分钟完成10%-80%快充，性能全程稳定领跑。全系标配5C超充AI电池+800V 高压SiC碳化硅平台，峰值功率550kW，10分钟补能400km，10%-80%补能仅需12分钟。采用全球领先11热源AI热管理系统，能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版综合续航1602km、纯电452km，纯电版最高750km，以“充得快”与“能耗低”树立同级标杆。#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

8. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

9. 80多度大电池、800V带快充，只卖20多万的零跑D19值吗 #零跑D19 #零跑汽车 #买车 #电车

10. 让燃油老登无法拒绝的电车？现代 IONIQ 5 N好开么？

11. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

12. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪高速直播实测续航1313公里，满载3人、空调常开、时速近100km/h下平均电耗14.6kWh/百公里。CTB电池一体化等技术支撑，CLTC续航902公里，10%-80%充电最快21分钟。实测回应质疑，重构纯电续航标杆，展现高端产品力。科技事儿的微博音频

13. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

14. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

15. 现代N品牌，我觉得在这个节点，反而比M Power、AMG和RS Sport给出电动化驾趣答案更有诚意和吸引力现代ELANTRA N早已证明了，在燃油车高性能领域，现代N已经是圈内公认的优质趣物了，各种赛道开放日，各种跑山活动，ELANTRA N的密度之高，是很多圈外人无法想象的，至少上手之后，0差评都是不怎么带水分的电动化的IONIQ 5 N更是惊艳，我去年应该是全网首曝了米的那台车在纽北开发赛道版，而它开发对标的对象里，一台是保时捷Taycan，另一台就是现代IONIQ 5 N，它家都买了深入研究尤其是IONIQ 5 N在当时就能做到0.6G的最大动能回收，以一台SUV的体态可以再纽北连刷2圈不衰减，这套热管理过于精妙，以至于说后来那台车也是0.6G的动能回收，让我不得不觉得，现代N还是太超前了，但是没让更多的人知晓，甚是可惜至于模拟声浪这件事，有是一回事，真的模拟出燃油性能车质感的又是另一回事，同样，IONIQ 5 N那套模拟声浪，至今为止，我觉得无法在电车领域被超越，或许IONIQ 6 N会有更多优化，那我必然是更加期待了现代N品牌，在国内其实挺难的，作为捷尼赛思G80的车主，我觉得捷尼赛思走到今天就够难了，N要坚守和走下去，确实更难，不过我得到的消息是，N品牌的战略是会坚持下去，守得云开见月明作为N品牌的粉丝和车主，这当然是一件好事情#转发抽奖##抽奖# 准备了现代N的伴手礼盒（图8、图9），11.28开也希望大家能更了解和支持现代N品牌在国内的发展！抽奖详情

16. 买电车看三电架构，电池、电机、电控，一起来看看焕新极氪007&焕新极氪007GT全系升级900V高压架构，以900V高压架构重新定义性能与续航。924V峰值电压+碳化硅电控，让四驱版零百加速仅需2.73秒，后驱版能耗低至12度/百公里。搭载5.5C 75度神行金砖电池，CLTC续航高达905公里，10%-80%快充仅10.5分钟。焕新极氪007&焕新极氪007GT还搭载了浩瀚AI数字底盘，以及CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，底盘好了，驾控乐趣自然就好了。

17. 比亚迪的闪充9分钟充满，藏太深了！

18. #雷军回应小米汽车续航测试#SU7和YU7能在懂车帝测试的21款车里拿下两个第一，尤其是续航和达成率双冠，足以证明小米在三电系统和能量管理上确实下了硬功夫。120km/h匀速跑、满载还开着空调，动能回收也调到最低，这种场景最考验真功夫，不是堆参数就能做到的。SU7作为纯电轿车，能把以能耗控制见长的特斯拉压过去，YU7作为SUV能跑出续航第一，这两项成绩含金量不低。最近小米舆论环境不太好，我倒觉得某种程度上这反而是产品力的反向认证，当你动了别人的蛋糕，难免会面对各种声音，但最终能站稳的，永远靠的是技术沉淀和用户口碑。

19. 焕新极氪007/007GT同时开售，叠加上市权益后限时19.39万起。焕新007/007GT同时升级至900V高压平台，搭载103度麒麟电池版本可实现6C超快充，SoC 10%-80%最快仅需10分钟。焕新极氪007，零百加速最快2.73s，后驱版4.6s，CLTC续航里程最长达905km；焕新极氪 007GT，零百加速最快2.85s，后驱版4.8s，CLTC续航里程最长达880km。智能化部份，Eva机器人亮相并拥有智驾小蓝灯，同时焕新版本拥有了31颗感知硬件并全系标配激光雷达，升级算力达700 TOPS的Thor-U芯片，拥有更强大的感知能力可轻松应对日常通勤路况。而作为一台猎装轿跑，极氪007GT拥有能拓展至1737L的超大后备厢空间，并具备车顶行李架承重150kg、1.6吨电动拖车钩等全场景优势。 “更强7系，更强GT” 全面进阶后的极氪氪007/007GT，你会更感兴趣嘛？#一秒看透极氪安全黑科技##极氪更强7系更强GT#

20. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

21. 「科技美学」旗舰 Pro机型系统、AI、信号对比横评（下） | 苹果、华为、小米、vivo、OPPO、荣耀、努比亚、红魔

22. 无论是汽车的动力来源如何发展，驾驶乐趣都是亘古不变的。有人会说电车除了加速，没有驾驶乐趣，那是还没开过IONIQ 5 N！今天就和娜姐一起，体验Elantra N与IONIQ 5 N，以及特别版车型，也看看现代N是如何诠释这句#Neverjustdrive# 的！#IONIQ 5 N##艾尼氪5N##Elantra N##现代N##无乐趣不驾驶# 蔻蔻妮娜的微博视频抽奖详情

23. #小米YU7# 真·标准版今日发布，不管是性能还是续航都很出色，大家喜欢吗？性能强｜零百加速5.90s，最大马力320PS，最高时速220km/h；长续航｜73kWh CLTC续航643km；充电快｜10%-80% 最快充电时间只需20分钟，15分钟充电补能405km。

24. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

25. 小米YU7标准版来了，价格23.35万元，感觉怎么样。零百加速5.90s，73kWh CLTC续航643km，10%-80%充电时间只需20分钟，15分钟充电补能405km，该有的都有，标准版很强了。#小米发布会# 北京·小米昌平科技园发布厅-M栋

26. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪1313公里实测，中途仅充电一次，极限工况下两次续航达630和683公里，平均电耗14.6kWh/百公里。CLTC续航升至902km，综合达成率92.2%，快充10%-80%需21分钟。雷军直播验证续航真实性，推动行业透明化，缓解用户里程焦虑。闫跃龙的微博音频

27. 极氪焕新007与焕新007GT开启预售。焕新007，零百加速最快2.73秒、续航最高905公里；焕新007GT 猎装轿跑，零百最快2.85秒、续航最高880公里。双车全新升级900V高压架构与700TOPS Thor-U芯片。截止到3月底，极氪的猎装车型已经买了35万台，称呼一声猎装大佬，不过分吧#极氪更强7系首测体验#

28. 焕新极氪007/极氪007GT 开启预售，将于 4 月 10 日上市。新车提供 75 度后驱 MAX 版、103 度后驱 MAX 版、103 度四驱 ULTRA 版三款配置，其中焕新极氪 007 车型续航里程分别为 715km、905km、800km，焕新极氪 007GT 车型的续航里程分别为 702km、880km、760km。

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48. 全网最细！一篇解析极氪7系核心区别✨ 纠结焕新极氪007和007GT怎么选❓ 别急！一篇讲透外观/性能/内饰/空间/专属配置，看完直接选对梦中情车🚗💨 💡 核心定位焕新极氪007：豪华运动三厢轿车｜城市通勤首选焕新极氪007GT：科技猎装轿跑｜旅行露营全能王 🏎 外观：运动轿车 🆚 猎装轿跑 ✅ 焕新极氪007：豪华运动轿车，蚌式电动尾门+运动风格尾翼，1.69㎡隐私穹顶，轿跑线条拉满，颜值炸街 ✅ 焕新极氪007GT：科技猎装轿跑，悬浮式双尾翼+掀背电动尾门，1.73㎡隐私穹顶，猎装造型更具个性，旅行感拉满 ⚡ 性能：极致加速 🆚 全能操控 ✅ 焕新极氪007：2.73s零百加速，最长续航905km，CLTC最低能耗12度，纯电轿跑的极致性能 ✅ 焕新极氪007GT：1.85s零百加速/2.85s，最长续航880km，CLTC最低能耗12.8度，猎装车身带来更稳的操控体验 🧩 内饰：豪华质感 🆚 运动氛围 ✅ 焕新极氪007：红黑撞色内饰，Microfiber超纤绒顶棚，35.5英寸抬头显示，豪华感拉满 ✅ 焕新极氪007GT：三辐式运动真皮方向盘，浅灰撞色内饰，更具运动感，猎装专属座舱氛围 💡 两款都标配NAPPA真皮座椅+前排加热/通风/按摩/记忆，后排加热，舒适拉满 📦 空间：日常通勤 🆚 旅行装载 ✅ 焕新极氪007：后备箱462L，满足日常通勤、家庭出行 ✅ 焕新极氪007GT：后备箱645L，最大拓展1737L！后排座椅雪橇洞+车顶行李架+隐藏式电动拖车钩，露营、旅行、滑雪全能打🏂 💡 两款都有83.5%得房率+953mm后排腿部空间，乘坐空间完全一致 🎯 猎装专属（007GT独有） ✅ 隐藏式电动拖车钩 ✅ 后备箱220V交流电源 ✅ 后排座椅雪橇洞 ✅ 车顶行李架 ✅ 掀背电动尾门 🎧 音响：全系顶流，听觉拉满两款车型的音响配置，直接把移动音乐厅焊在车里🎵 ✅ 23个高保真扬声器+2个主驾头枕音响 ✅ 2160W峰值功率+7.1.4声道杜比全景声 ✅ 四门双层夹胶隔音玻璃，沉浸式听觉体验拉满 👉 选焕新极氪007：追求极致轿跑颜值、长续航，日常通勤、城市代步为主 👉 选焕新极氪007GT：热爱旅行、露营，需要大装载空间，追求个性猎装造型 #极氪 #宝藏车知识 #极氪焕新#焕新极氪007 #焕新极氪007gt

49. 连续两年获世界年度性能车，现代 IONIQ 5 N 纯电车究竟有多猛？

50. 新能源旅行车再添猛将，阿维塔06T与极氪007GT如何选？

51. 极氪007和007GT，我更推荐哪个版本？

52. 底盘工程师走心评测——现代ioniq 5N

53. 拒绝唯快论！IONIQ 5N啥都有拒绝 “唯快论”！IONIQ 5N 靠可调扭矩分配 + 赛道级底盘，过弯不侧倾、换挡有节奏，连方向盘都能传递路感～现代 N 品牌 “Never just drive”，把 “电动车缺体验” 的短板补成优势，这才是性能车该有的样子！#Neverjustdrive #现代N #IONIQ5N #纯电操控新标杆 #电动大玩具

54. 续航实测，极氪007GT的技术有点东西

55. 650马力，3.4秒破百！现代这款“性能猛兽”登场，还看啥小米SU7？

56. 3秒破百仅需38.88万！现代IONIQ 5 N横空出世，燃油党还能坐得住吗？

57. IONIQ 5 N把操控乐趣玩出花以前觉得电动车 “快得没感情”，IONIQ 5 N的驾驶乐趣，不是比谁零百更快，而是过弯时的从容、换挡时的默契、掌控时的兴奋！现代 N 品牌 “Never just drive”，果然是懂怎么让驾驶者快乐的～想摆脱 “只快无魂” 电动车的宝子，这台闭眼冲！#Neverjustdrive #电动大玩具 #现代N #IONIQ5N #无乐趣不驾驶

58. 现代IONIQ艾尼氪官宣登陆国内市场，IONIQ 5N与6N续航实力亮眼：5N实测续航约500km，冬季续航优化显著；6N风阻低至0.22Cd，续航预计近600km。两款性能车凭借热泵空调、低风阻轮毂与智能电控，兼顾性能与能效。发布会同步亮相金星、地球两款概念车，均由中国团队主导设计。金星科技感拉

59. 全新现代IONIQ 5 N Edition国内亮相，运动套件+尾翼，全球限量50台

60. 保时捷高管盛赞现代IONIQ 5 N：大开眼界这就是未来！

IONIQ 5 N 真能兼顾赛道激情与日常通勤？实测续航达成率近90%

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