南非Cape Epic第三赛段，约140公里，碎石路、泥地和少量爬坡。Stoll P32压过终点线，瑞士车手Felix Stehli和队友Marc Pritzen拿下赛段冠军。微博
这不是展台上的样车。2026年，BMC把32寸带进山地世界杯；同一赛季，Thomus Lightrider 32站上领奖台。美骑网
8月的俄斯特拉发，Cube的32寸原型车拿下C1冠军。小红书
9月，Trek把未发布的32寸Superfly带到Soldier Hollow世界杯。美骑网
29寸从2001年Gary Fisher那台硬尾，走到2016年尼诺骑SCOTT Spark连拿世锦赛和奥运冠军，用了15年。美骑网
32寸只用了一个2026赛季，就从原型车赢到了赛段冠军。
看起来，29寸要重演26寸的退场。但美骑网的判断相反：现在买29寸，买到的才是这个轮径最好的版本。
32寸赢的是滚越，不是灵活
塞多纳的岩石台阶上，Pinkbike的测试车手对Trek这台32寸原型车的评价是“碾压感非常夸张”。
滚阻和直线巡航稳定性很明显，代价写在同一条视频简介里：转向灵活性、车架几何、加速启动都要重新适应。哔哩哔哩
原因不复杂。轮圈从29寸加到32寸，周长多了约10%。遇到同样的石头，轮子抬起的角度更小。长距离XC马拉松里，这种“不用挑线”的省力会一点点累加成成绩。
但轮子变大，车也跟着变重、变长。同样的弯，32寸要更早刹车；同样的坡，起步更费劲。所以它更像一台长距离越野车，对重型林道和飞包并不友好。
赛道先到，货架还没到
Trek没公布这台车的量产版、价格、几何和重量。
Van Rysel的RCR-XC把数据说全了：32寸碳架比车队现役29寸平台轻230克，35km/h省15.5瓦。美骑网
它要先给DECATHLON FORD车队骑2027赛季，市售日期另行公布。
零件也在追赶。RockShox的32寸SID还是原型，Reserve刚推出量产32寸碳轮组，32寸外胎的选择屈指可数。
更尴尬的是，行业里还在讨论30.5寸——一个夹在29和32之间的新标准。哔哩哔哩
标准没定，先买的人就要承担试错。
29寸不是过时，是刚好熟了
29寸被讨论了二十多年。车架几何、避震曲线、轮组强度、外胎花纹，都在这一个尺寸上磨到了稳定期。
Specialized Epic 9整车8.66kg，放在几年前是旗舰数据，现在是量产车。美骑网
更实际的是零件。车店里的29寸内胎、外胎和辐条都好找，二手市场也认这个尺寸。你周末扎胎，不用为了一个小零件等跨国调货。
身高也是门槛。32寸轮子大，车架压缩空间有限，跨高和前轮蹭鞋都要重新算。
德国车架师Jonas Hüttel给身高2米的自己做32寸单速车，后下叉480mm、曲柄185mm。小红书
身高约1.60米的Evie Richards已经骑着Trek的32寸原型车出现在赛场，说明小码也在做，但那是原型车，不是货架车。美骑网
现在该买哪个
通勤、绿道、周末轻度越野，29寸完全够用，零件便宜，二手好出。你刚买的29寸没有过时，它只是停在了一个成熟平台的最好版本上。
XC竞赛、长距离马拉松，且身高偏高、跨高够得着，可以等32寸的试骑车到店再决定。别只看参数下单，先量跨高，再试前轮会不会蹭鞋。
最不该做的，是在标准还没定的时候，从非正式渠道买一台32寸。车架、前叉、轮组、外胎，缺一样都骑不动。
Cape Epic的终点线已经证明32寸能赢。但车店里的胜负，通常要慢三五年。这个周末要骑的那条路，比三年后的轮径标准更重要。
