混动车高速油耗为何飙升？真相与省油技巧全解析_轿车

1. 丰田混动最落后？硬核打脸工程师！

2. 丰田的野心藏不住了，新一代发动机2027年投产

3. #丰田ths构型是不是落后了# 不是THS落后了，而是世道变了。迪子研究院发过一篇文章，功率分流PK比串并联，在中低速功率分流的效率比串并联中的串联高出13%！然而在高速巡航工况，功率分流的效率又比串并联中的并联低了3.6%。国内是插电混动的天下，且电池越来越大。THS的优势完全被“城市用电高速用油”打散了。THS虽然中低速效率高，但城区通勤已被EV模式覆盖，功率分流完全派不上用场；高速烧油，偏偏THS在这个工况的效率又不够极致。你就说巧不巧吧！

4. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

5. 粉丝连麦：小夫妻每年不到1万公里选油还是电？算好账再做决定 #领克Z20 #速腾 #买车 #超哥直播回放 #油车电车怎么选

6. #你想要的大电池DMi来了#以前的插混，纯电续航总觉得差一口气，现在比亚迪大电池DMi彻底打破纠结——210km纯电续航，平时用电跑，成本省太多；长途用油电，说走就走。这不是简单堆电池，是第五代DM技术实实在在的进化，把电和油怎么用安排得明明白白。插混电力再加码，用车成本降下来，出行自由提上去，一台车搞定所有出行场景，真香！

7. 插混究竟是单挡好还是多挡好？今天不讲技术，我们来讲讲逻辑。既然是插电混动，我们要不要考虑亏电高速工况？就是高速上电池快没电了，需要发动机直驱。插混没电了，必然是要直驱的对吧？既然要直驱，那就要涉及到一个发动机转速的概念。通常，70左右的时速是增程和直驱的分水岭。就是70时速以下，亏电是增程模式，70以上，就是直驱模式。70时速，直驱一介入，发动机转速1500转。单挡面临的情况是，随着时速的提升，发动机转速也随着时速进行固定的等比例上升。这个比例大概是，时速每提升10km/h，发动机转速会提升200到300转之间。这又代表了什么呢？代表了单挡插混车型时速在100km/h的时候，发动机转速是在2100到2400转之间。时速在120km/h的时候，发动机转速在2500到3000转之间。这个时候，发动机的NVH和油耗就会开始恶化了。一台单挡插混的新能源车，高速发动机转速比纯燃油车都高一大截，你受不受得了？140的时速呢？160的时速呢？而多挡，就可以在一定程度上缓解这个问题。所以，单挡和多挡的问题本质。就是高速亏电情况下，你是喜欢发动机转速更高，还是喜欢更低？这和纯油车的逻辑不是一样的吗？你是喜欢4AT，还是喜欢8AT？

8. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

9. 有人说高速上面混动不省油，你告诉我，工信部是骗我了吗？黄色标贴上的超高速段油耗，谁更低？左：2.5L混动凯美瑞右：2.0T+DSG迈腾迈腾2.0T EA888发动机配合DSG变速箱被大家称作高速油耗最低的B级车，实际上比2.5L的自吸油混凯美瑞在wltc超高速段的油耗更高一些。只是优势没有低速那么大而已

10. 东风汽车新研发的汽油机（混动专用），能效突破48.09%。这是啥概念，传统燃油发动机热效率普遍在 30%-38%。比如本田出名的买发动机送汽车的地球梦汽油发动机，热效率最高值40%，就已经是非常省油了。即便是混动专用发动机，此前行业主流水平也多集中在 40%-46% 左右。丰田混动阿特金森循环发动机热效率在 40 - 41%。本田放在雅阁混动上面的发动机的最高热效率也大概在41%左右。而这些技术，在新势力上面，是基本看不到的，因为要投入大量的资金和比较长的周期，而且这种技术的宣发还不如冰箱彩电大沙发来得吸引人。

11. 引领中国油车，重塑全球格局！吉利i-HEV智擎混动抢先体验

12. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

13. 为什么油电混动的车没做起来？

14. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

15. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

16. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

17. 长途试驾大众途昂Pro，动力变强，油耗也会升高吗

18. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

19. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

20. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

21. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

22. 插混和增程车如果完全不充电的油耗和有电的情况差多少？

23. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

24. 我很推荐四驱版，亏电油耗成绩很惊喜，试驾吉利银河星耀7

25. 高速700公里，本田混动数据

26. 2种动力11款车型，不同配置版本有哪些差异，聊别克GL8怎么选

27. 易车的理想L9 Livis实测能耗成绩来了：综合油耗1.7L/100km，位列《易车榜·实测油耗榜》SUV第一名；纯电续航460.9km，位列《易车榜·实测油耗榜》增程车型第一名；纯电续航比标称420km还高，很少有车能测出来续航比标称CLTC还高的……城市油耗4.7L/100km、高速油耗5.7L/100km。新L9电量到3%才启动增程器，实际可用纯电续航其实要比很多纯电车都多了，毕竟有油打底，可以肆无忌惮的把电用光。

28. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

29. P2和P13混动技术一定有强弱么？

30. 插电混动当油车用能比同级别的纯油车省一些油吗？

31. 跑高速时，其实车速120最费油，内行人：保持这个速度才是最省油

32. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

33. 本田混动，高速油耗

34. #理想高管回应纯电续航反向虚标#你敢信，增程车居然能有这个续航结果易车最新测试结果：全新理想L9 Livis进行总里程684公里实测，纯电续航实测460.9km，CLTC标称420km，达成率109.7%，实现“反向虚标”，还有测综合油耗仅1.7L/100km#全新理想L9实测纯电续航460km#

35. 插混电力再加码！近日，比亚迪正式宣布2026款宋Pro DM-i上新，新车以CLTC纯电续航220km、满油满电综合续航1600km、NEDC百公里亏电油耗3.2L的卓越表现，进一步满足家庭用户对高品质出行的需求，让A级插混SUV实现了纯电自由。更大容量的插混专用功率型刀片电池让2026款宋Pro DM-i成为同级纯电续航最长的车型之一，城市通勤用纯电，长途旅行一箱油，带给你出行自由的底气！2026款宋Pro DM-i 220KM版搭载的“天神之眼C-辅助驾驶系统”，为用户提供了覆盖高速、城市快速路乃至全场景泊车的实用解决方案。还有高速爆胎稳定控制系统、73%高强度钢车身，为每一次家庭出行保驾护航。

36. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

37. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

38. 插混NX450，综合功率292马力。测试用的混动模式，没给电池充电。低速：油耗 5.8 L/100km ｜均速 69 km/h ｜续航 940 km高速130定速：油耗 7.71 L/100km ｜均速 118 km/h ｜续航 710 km不限速高速地板油：油耗 13.89 L/100km ｜均速 153 km/h ｜续航 400 km看下来这插混车不充电当HEV开也不怎么省油，各种工况都被柴油车碾压HEV才是丰田的灵魂，插混的没啥意思#yz77聊车#

39. 插电混动车型能长期当电车开吗？

40. 插混比增程油耗没优势？

41. 插电式混动的意义何在？

42. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

43. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

44. 动力升级48V混动，开着感受如何，试驾全新奥迪Q5L

45. 长城欧拉5混动版和燃油版在#2026北京车展# 正式上市。混动版：7.98万起 | 燃油版：6.98万起侯明昊限定版：燃油版1.5T Max版8.98万元 | 混动版Hi2电混Max版9.98万元此次燃油版搭载的是长城汽车第六代1.5T高效发动机+第三代双离合变速器黄金动力组合。同时，欧拉5混动版作为首搭全新一代Hi2智能混动系统的车型，拿下了“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”吉尼斯世界纪录，实现了百公里综合油耗3.74升的成绩。另外，后期还会有运动版，值得男生期待。#智驾数码团#

46. 长期开油电混动车，你觉得它有哪些不为人知的优点和缺点？

47. 插混车（PHEV）满油空电时，与纯油车有什么区别？

48. 混动车上高速就费油？工程师不会告诉你的省油逻辑真相

49. 日系油电混动车跑高速不省油?媒体实测给出答案

50. 为什么混动车要测亏电高速油耗

51. 插电混动车主揭密:实际油耗是宣传的3倍,真相让人震惊!

52. 日系油电混动车跑高速不省油?媒体实测给出答案

53. 丰田油电混动车型的节能效果在城市道路和高速路有何差异?

54. 混动车真香还是翻车？车主实测

55. 油车

56. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

57. #2025年11月，汽车之家联合清华大学在京津高速上进行了一场残酷测试。 12辆混动车在120公里定速巡航、全程开空调、电池电量低于5%的极限条件下，结果让人大跌眼镜：增程车型标称油耗5-7升，实测最低8.9升，最高飙到14.3升。理想L8标称6.9升实测11.2升，问界M7标称6.3升实测12.7升，某款标称5.8升的增程SUV实测高达14.3升，几乎翻了一倍。插混车型却表现出惊人稳定性。比亚迪汉DM-p标称4.8升实测5.3升，长城拿铁DHT标称5.2升实测6.1升，偏差都在1升以内。这不是偶然现象，2025年4月太平洋汽车测试岚图FREE增程版，高速油耗达到10.48升。反观比亚迪宋PLUS DM-i高速油耗只有5.8升，吉利银河L7实测6.2升，比同级别增程车省了近一半油钱。增程车采用串联结构，发动机只发电不驱动车轮。能量需要经过“燃油→电能→机械能”两次转换，光这个过程就损失20%能量。高速巡航时电机需要持续大功率输出，发动机被迫在高负荷区间运转，热效率降到32%左右，油耗自然飙升。插混车的串并联架构灵活多了。低速用电，高速时发动机直接驱动车轮，急加速时两者一起发力。中汽研测试显示，插混车高速工况下发动机直驱占比超过70%，能量转换效率比增程车高18%。比亚迪DM-i系统在120km/h巡航时，发动机转速只有2000转，保持在41%的最佳热效率区间。混动车的油耗表现本质是场景适配问题。增程车设计初衷是城市通勤，每天50公里以内有充电条件时，纯电模式零油耗，电机驱动平顺安静。一旦上了高速还亏电，串联结构的低效问题暴露无遗。插混车主打全场景均衡，特别适合经常跑高速的用户。月均高速800公里以上，插混车优势明显。

58. 为什么有些混动车高速反而更费油？

59. 亏电跑高速，插混比增程到底省多少？一箱油省一顿饭钱？

60. 高速长途场景下插混和增程式混动车型哪个油耗更低？全工况实测对比结果如何？

61. 油电混动与插电混动汽车不充电工况：油耗表现及优缺点深度解析

62. 狂飙120km/h 实测10款混动SUV高速油耗:汉兰达傲视群雄_汽车频道_证券之星

63. 买车别错过！实测揭示DM-i与增程技术家用表现差异

64. 跑高速时，车速120其实最费油，内行人：保持这个速度才最省油

65. 增程 vs 混动，跑完高速发现天差地别！它俩根本不是一回事

66. 比亚迪混动高速亏电咋办？充电还是硬跑？油耗真相大揭秘

67. 混动车高速跑100还是120？400公里实测告诉你最佳车速

68. 油电混动陷入生存危机！老师傅坦言：油电混动有硬伤，省油不省钱

69. 丰田混动真实油耗深度实测看懂日系混动省油的核心技术逻辑

70. 油车混动车油耗对比，选谁更划算？

71. 为什么上了高速反而更费油？老司机不说的真相，今天一次性讲透

72. 比亚迪HEV模式实操举例：看懂三态切换，家用混动用车更省心

73. 别再瞎切模式了！混动车跑高速这么开，省油又稳当

74. 插混汽车与油电混汽车发动机介入机制及优缺点解析

75. 高速费油原因找到了！老司机透露：90%的人都犯了这几个错

76. 亏电跑高速油耗飙升？比亚迪DM-i混动模式这样设置，省油又给力

77. 插混车型越开越费油？教你模式切换精髓，市区高速都能省

78. 混动车高速油耗电耗记录分析计算

79. 油电混动汽车优缺点全解析 ■■ 技术性能表现 ■■ ●● 动力与能耗效率 ●● 1低速工况表现市区堵车时基本靠电机驱动，比燃油车更安静平顺，新手司机也能轻松驾驭像卡罗拉混动这种经典车型，市区油耗只要3.4-4L/100km，比燃油版省油将近一半电机加持下起步更轻快，0-60km/h加速比同价位燃油车反应更快 2高速工况表现车速过80km/h后电机帮忙少了，省油优势降到10-15% 混动SUV跑高速时油耗约5.5-6.5L/100km，和燃油车差不太多急加速时发动机噪音比较明显，动力响应会慢半拍 3极端环境适应性冬天电池性能打折，油耗会升到5.5-6.2L/100km 就算开着空调，综合油耗也能控制在4L/100km以内在东北这些冷地方，混动车比纯电车更靠谱，不用担心启动不了 ■■ 经济性评估 ■■ ●● 购置与使用成本 ●● 1初始投入差异混动版比燃油版贵0.8-5万，像卡罗拉混动贵1万，凯美瑞双擎贵2.5万享受不到新能源补贴和购置税优惠，限牌城市还得拍燃油车指标 2日常使用支出一年跑1.5万公里能省1800-2250元油费，但要8-11年才能回本保险每年多花500-1000元，保养费贵30-50% 中汽中心数据：三年下来比燃油车多花1.16万 3残值风险到2026年混动车三年保值率只有55-60%，不如燃油车（58-65%）和插混车（70-80%）电池衰减会让5年车龄的混动车比燃油版少卖2万多技术更新太快，老款混动车的智能配置容易过时，二手车不好卖 ●● 全生命周期比较 ●● 1与燃油车对比开10年总花费可能还是比燃油车高，特别是每年跑不到1万公里的跑得越多越划算，年里程超过3万公里才能显出省油优势 2与插混车对比插混车能上绿牌，充电便宜，市区纯电模式每公里只要0.1-0.2元现在插混车亏电油耗已经接近油混水平（3.2-4.3L/100km），技术差距越来越小 3与纯电车对比不用操心充电，但能源成本比家用充电的纯电车高（0.3元/公里 vs 0.1元/公里）现在高速服务区充电费涨到1.8元/度，长途成本和混动车差不多 ■■ 市场定位与发展 ■■ ●● 技术演进趋势 ●● 1与传统燃油车关系算是燃油车的优化版，但发动机热效率已经到43%的极限了突破不了内燃机的天花板，正在被插混/增程式技术超越 2在混动技术谱系中的位置插混和增程车以电驱为主，发动机只当发电机用新一代混动系统81%工况靠电机驱动，越来越像电动车 3过渡技术属性电池回收体系不如纯电车完善，环保优势会越来越弱在充电桩多的地区，混动车的存在感会越来越低 ●● 适用场景分析 ●● 1最适配用户群体每年跑1.5-3万公里的上班族充电不方便但又想省油的务实

80. 在城里开很省油的混动汽车，上了高速油耗就很高，老司机一语道破

81. 混动车上高速就费油？工程师不会告诉你的省油逻辑真相

82. 插混SUV高速用油还是用电：实测数据对比与最优驾驶策略

83. 为什么“城区很省油”的混动汽车，“上了高速”油耗就很高呢？

84. 高速跑120比90费油？揭秘省油“黄金时速”，燃油混动必看

85. 上了高速才知道，油车与混动车的实际差距：不是油耗而是用车体验

86. 真没想到！市区越省的混动，跑高速反倒更费油？老司机一句话点醒

87. 为啥跑高速反而更费油？开了十几年车，我把实话告诉你

88. 混动比纯电香？跑高速油耗飙升，纯电才省心！

89. 油电混合车到底值不值得买？算完这本精细账，再掏钱绝不后悔

90. 惊了！插混车高速油耗高这些省油招数快码住

91. 油电混动和插电混动怎么选？看完对比，别再买错

92. 🇨🇦丰田的混动系统是如何工作的

93. 2026混动车型百公里油耗一般是多少？馈电状态油耗会很高吗？

94. 跑300公里高速才懂：油车与混动差距，不止油耗，4个维度高下立判

95. 为什么混动车高速反而费油？如何破解

96. 跑高速一直开120最费油，老司机都懂，这样开最省钱

97. 高速油耗飙升的真正原因+降到6个油的实用技巧

98. 🚗不同车型油耗大比拼｜购车必看 ■ 动力类型差异 ▼ 混动车型 1. 丰田混动系统卡罗拉锐放双擎WLTC综合油耗4.7升/百公里，冬季零下10℃工况仍较传统燃油车节省15%燃油 RAV4荣放混动版本百公里油耗5.43升，城市拥堵路况节能表现尤为突出 2. 国产混动技术皓瀚1.5T DHT动力系统实测油耗5.73升/百公里，与本田CRV混动版本处于同一水平比亚迪DMi技术系统在亏电状态下油耗仅2.79升/百公里，满油满电状态下最大续航里程可达2148公里 3. 美系混动车型林肯冒险家混动版WLTC标准下综合油耗5.35升/百公里，城市道路工况最低可降至4.71升 ▼ 燃油车型 1. 自然吸气发动机本田1.5升发动机搭配CVT变速箱（锋兰达/XRV车型）综合油耗维持在6.5-6.7升区间马自达CX30搭载的2.0升发动机配合6AT变速箱，百公里油耗6.95升，兼具动力平顺性 2. 涡轮增压发动机大众1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱（途岳车型）以7.25升油耗位列同级别榜首林肯3.5T双涡轮V6发动机城市工况油耗15-20升，高速公路行驶时降至12-15升 ■ 车型级别差异 ▼ 紧凑型SUV 1. 两驱版本日系车型占据前十名中的多数席位，其中本田锋兰达1.5升版本以6.52升油耗表现最优德系代表车型大众途岳1.5T两驱版7.25升油耗，较奔驰GLB同类型号节省约1.2升 2. 四驱版本 RAV4荣放四驱版本保持7.72升的领先油耗表现越野性能取向车型如坦克300汽油版油耗达到12.35-12.68升 ▼ 中大型MPV 1. 家用MPV 大通G50自动挡车型城市道路油耗8.5-11.3升，手动挡版本可节省0.5-0.8升燃油丰田赛那THSII混动系统实现5.66升低油耗，同时保持五年70%的高保值率 2. 豪华MPV 腾势D9 DMi车型亏电状态下油耗5.2升，综合续航能力达1040公里别克GL8插电混动版本续航里程1420公里，商务使用场景下静音表现优异 ■ 使用场景影响 ▼ 城市通勤 1. 拥堵路况混合动力车型低速电机驱动优势明显，如思域混动版市区油耗仅6升左右传统燃油车频繁启停导致油耗大幅上升，林肯领航员等车型可达20升以上 2. 畅通路段轩逸等轿车车型高速巡航油耗稳定在5.2升，年均可节省燃油费用约3000元林肯航海家部分工况油耗可降低至8-9升，接近中型轿车水平 ▼ 长途出行 1. 高速巡航燃油车高速工况效率优化，如大众探岳2.0T车型高速油耗9.64升混合动力车型优势相对减弱，RAV4混动版高速油耗与燃油版相近 2. 复杂路况全尺寸SUV如林肯领航员在重载情况下油耗差异缩小插电混动车型的外放电功能显著提升露营等户外场景的实用性

99. 跑一趟高速，才知道油车与混动车的差距：不是油耗而是用车体验

100. 中汽学会重磅发布：汽车先进动力系统技术发展报告蓝皮书（附下载）

混动车高速油耗为何飙升？真相与省油技巧全解析

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