如果你一直在追张雪机车的WSBK赛季，现在可能会有点看不懂：8站比完，53号车手德比斯赢下6场胜利，积分榜上却只排第二，落后阿雷纳斯68分。
车快、人也拼，为什么冠军拿了不少，积分却越追越远？答案不在"赢"里，在"输"里。
先算一笔账：6个冠军，怎么还落后68分
看德比斯这个赛季的成绩单，会发现一种很极端的走势：揭幕站澳大利亚只拿第14名，随后葡萄牙站一周双胜，匈牙利站1冠加1次退赛，捷克站又连拿两冠，阿拉贡站只列第8，意大利米萨诺站最后一圈绝杀，拿下赛季第六冠。微博
紧接着的英国站却连栽两跤：首回合受赛会BOP配重、动力限制，加上比赛中途走线失误、队友首圈摔车后孤军作战，奋力追击也只拿到第8名。微博次回合第10名完赛，本站过后赛季进入夏休，直到9月4日法国站才重燃战火。微博
一边是"要么夺冠、要么沉底"，一边是阿雷纳斯稳定在领奖台附近持续拿分，8站下来差距滚到了68分。说白了，阿雷纳斯不需要赢多少场，他只需要德比斯多失手几次。
这台车整个赛季都在"负重"参赛
张雪机车这个赛季用的是820RR-RS，匈牙利站就是靠它最后一圈逆转夺冠。央视网
但赛季中途它被BoP性能平衡盯上了：车队希望把节气门放宽到92%，结果仍然是85%，节气门85%再加7公斤配重，意味着尾速比对手杜卡迪慢10-15km/h。微博
不过，"负重"在不同赛道的杀伤力完全不同。英国多宁顿直道长，尾速劣势被放大，第8、第10几乎是注定的；法国站的马尼库尔则相反，中低速弯道占比高，三缸机出弯的灵活性更容易发挥。同样是弯道多、直道短的米萨诺，德比斯就是顶着BOP限制（节气门85%）加52℃高温拿下的冠军。微博所以社区里普遍把法国站看作分水岭：这里翻不了身，后面只会越拉越远。
法国站看什么：三个看点
法国站9月4日到6日举行，地点在法国马尼库尔·讷韦尔马尼库尔赛道，购票走大麦国际MAISEAT，€189的Garage Weekend套餐包含3日围场通行证。微博
第一，看德比斯的主场。德比斯是法国人，马尼库尔是他的主场赛道，主场气势是这个赛季唯一站在他这边的"软加成"。
第二，看车队冲第7冠。9月份的马尼库尔能不能成为820的第七个冠军赛道，是现在社区里最热的前瞻话题。微博
第三，看队友卡里卡苏洛。他本赛季还没有冠军进账，已经有粉丝预测他会在法国站黑马觉醒、斩获赛季首冠。微博如果两台张雪机车同时在前面拿分，追阿雷纳斯的压力会完全不同，目前张雪机车守在厂商积分榜第三。微博
怎么看：一条信息就够了
直播锁定优酷体育，之前英国站次回合就是北京时间21点开跑并全程直播。微博法国站是9月4日到6日的周五到周日，和英国同一时区，按英国站的时间推算，正赛大概率还是北京时间深夜档，想熬夜之前记得先设闹钟。
比赛之前，两个冷静提醒
第一，别把冠军悬念估得太高。还剩4站8场，就算全胜也只有200分，要追回68分，意味着每站都得净胜阿雷纳斯17分——德比斯场场赢、同时阿雷纳斯连续掉出前列，才存在理论可能。数学上有机会，情绪上别押注：看比赛就是看比赛，别被"不夺冠就完了"绑架。
第二，如果你同时在关注820RR量产车，留意这条消息：日前重庆张雪机车工业有限公司已经向国家市场监督管理总局备案了部分820RR摩托车的召回计划，涉及286台，原因是发动机泄压阀O型密封圈的问题。光明网赛车和量产车同平台，但召回的是量产端的零件，已经下单或者准备下单的，先核对批次，再和门店确认处理方案。
顺带一个夏休期的消息：张雪本人亲自带队进了新疆的沙漠戈壁测试新车，高温、沙尘一起上，测的就是极限环境下的性能。微博赛道这条线在追积分，民用这条线在上新车、处理召回、测新品，这支车队的下半年注定不闲。
法国站之后，这些值得继续盯
德比斯两回合的成绩：只要有一场掉出前五，冠军悬念基本就可以画上句号；
卡里卡苏洛能不能拿到赛季首冠；
BoP会不会在法国站之后再次调整；
820RR召回的处理进度。
WSBK的秋季大战下周开打，看完比赛评论区见。
