产能飙升33%！北汽株洲工厂技改收官，等车党终于熬出头了

1. 【网通社快报】北汽株洲工厂技改完成 产能提升33% 极狐贝塔T1、S3交付提速

凤凰网 2026-08-23 00:00:00

2. 北汽株洲工厂技改完成:日产能600提至800辆,极狐两款新车交付提速

ZAKER 2026-08-23 00:00:00

3. 北汽株洲工厂技改完成：产能提升33%，极狐贝塔T1、S3交付提速

今日头条 2026-08-23 00:00:00

4. 株洲何以拿下汽车流通消费改革试点

株洲市人民政府 2026-07-13 00:00:00

5. 链主牵线，百家企业奔赴株洲！高新区这套以链招商打法，火出圈了 盛夏湘江之畔，一场产业链招商活动刷屏产业圈。8月15至16日，来自北京、浙江、广东、江西等多地12家配套企业齐聚株洲高新区，走进中车时代新材、麦格米特、北汽株洲分公司等龙头厂区实地考察，政企面对面深度洽谈，源源不断的产业资源正向株洲汇聚。 这场招商的核心逻辑，藏在活动主题里：链链兴业，聚势共赢。不靠高额补贴内卷，依托本土链主企业邀约上下游配套商主动上门，延链、补链、强链，实现链主企业与配套企业双向赋能、共同增收。 链主有刚需，本地配套稳住产业基本盘 产业链、供应链是制造业的生命线。龙头企业能否就近配齐零部件，直接决定生产成本、交付速度与市场竞争力。 作为新材料领域龙头，中车时代新材深耕行业数十年，业务覆盖轨道交通、风电、汽车高分子材料，全球布局多国生产基地，年营收突破214亿元。过去不少核心配套依赖外地供应，运输周期长、沟通成本高。 随着本地配套企业不断落地，本地化配套率持续提升，物料响应更快、物流成本更低、技术协同更紧密。不管是轨道交通装备，还是清洁能源风电部件，就近配套为链主企业做大做强筑牢根基。 对配套厂商而言，落户株洲同样是绝佳机遇。扎根龙头企业周边，不用长途奔波对接客户，运输成本大幅下降，还能和链主研发团队协同攻关、同步迭代产品。鲲翔科技、中山市鲲朝科技等多家企业实地走访后，纷纷表达落地建厂意向。 不止中车时代新材，北汽株洲基地、麦格米特等大型制造平台，均释放海量配套采购需求。北汽株洲是集团自主乘用车核心基地，整车年产能19万台；麦格米特2025年集团全球采购额约50亿元，AI服务器电源新项目落地后，2030年采购规模有望突破220亿。一家企业落户，就能同步对接轨道交通、风电、汽车、电力电子多条产业链，发展空间广阔。 硬核营商生态，不靠补贴靠服务留住企业 众多外地企业愿意奔赴株洲，核心看中高新区成熟完善的产业服务生态。 全区已集聚208家省级以上专精特新企业，多项国家级产业榜单排名稳居全省前列：全国高新区综合评价第35位、园区高质量发展百强第48位、先进制造业百强园区第58位，专精特新百强园区位列全国第28。 为企业减负提速，高新区大刀阔斧推进审批改革： 设立项目服务局，企业办事只进“一扇门”，142项审批事项由专员全程代办；通过并联审批、流程拆分，项目审批周期压缩50%以上，仅需3至4个月。中车时代新材新材料产业园实现当年拿地、当年开工、当年投产，跑出产业落地株洲速度。 空间与配套资源同样拉满：全区24.97万㎡标准厂房、3438亩存量工业用地、1146亩定制厂房用地，企业可拎包入驻、按需建厂。同时搭建科研设备共享超市、科创金融基金港，完善全域物流网络，助力中小企业轻装上阵数字化转型。 招商玩出新花样：赛场搭桥梁，以链谋长远共赢 本次招商跳出传统会议室洽谈模式，把产业对接和本土“厂BA”篮球赛结合。企业代表一边观看湘钢、千金药业等企业队伍同台竞技，轻松拉近距离；赛场之外，上下游厂商自由交流，大量合作意向悄然达成。轻松的氛围打破商务隔阂，为后续项目落地铺垫充足沟通空间。 这只是株洲高新区链式招商的开端。接下来，北汽、麦格米特等龙头链主将轮番牵头邀约配套企业来访。针对洽谈达成的合作意向，高新区全程跟进，推动意向转化为协议、协议落地为实体项目，为企业提供全生命周期保姆式服务。 株洲因工业而立、靠制造腾飞。轨道交通产业能实现“一杯咖啡集齐上万零件”的高效协同，新材料产业走出“链主引领、配套集聚”的发展道路。依托链主邀约、服务托底、生态赋能的招商新模式，株洲高新区延链补链强链的步伐，正越走越扎实。 #株洲高新区 #产业链招商 #先进制造 #营商环境

今日头条 2026-08-20 00:00:00

6. IT之家的微博

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

7. 株洲魅的微博

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

8. 2026年中国新能源汽车竞争格局全景洞察：梯队分化与错位竞争（图）

今日头条 2026-08-19 00:00:00

9. 2026上半年汽车产量榜单：安徽强势登顶，新能源改写产业版图，广东屈居第二！ 2026上半年汽车产量数据出炉，采用生产地统计口径，安徽整车产量168.6万辆，总量位居全国第一，彻底改写国内汽车产业旧格局。 安徽不仅总产量拔得头筹，新能源汽车88.18万辆，同样是全国新能源产量冠军。集聚多家头部新能源车企，上下游零部件配套快速完善，从过去汽车产业的配角，成长为全国新能源制造核心。 广东整车137.8万辆排第二，依旧是汽车工业大省。传统整车底子厚实，但新能源产量63.95万辆，排在第五，新能源板块落后于安徽、浙江、上海、江苏，转型压力客观存在。 浙江117.4万辆紧随其后，新能源85.57万辆，新能源实力仅次于安徽。上海、江苏组成长三角新能源集群，产业链协同优势突出。 老牌汽车强省各有状态：重庆110.8万、山东106.9万，传统产能基数大，但新能源产出差距明显；吉林、辽宁东北汽车基地，总量尚可，新能源提升空间很大。 中西部多点开花，河南、湖南、广西新能源产量跻身全国前十，车企工厂落地，带动地方制造业升级。 这组数据看出鲜明趋势：汽车产业重心向长三角转移，安徽实现弯道超车。广东体量依旧庞大，但新能源赛道已经被后来者追上。按生产地统计，更加真实反映一座省份工厂实际制造能力，不看企业注册地，只看实实在在下线的车辆。 #珠三角资讯#

今日头条 2026-08-17 00:00:00

10. 政企协同搭平台 株洲高新区推动产业链补链强链

今日头条 2026-08-17 00:00:00