韩国线甩到1700没人接，日本航线悄悄全回来了：翻完三家船司的调整通知和国庆报价，这次免签船怎么选都清楚了

10月1日从上海出发，两条7天6晚的邮轮，方向完全相反：海洋光谱号走上海—长崎—福冈—济州—上海，7588元/人起；爱达·魔都号走上海—济州—釜山—丽水—上海，3446元/人起。同一个假期，差出一倍多的价格，更要紧的是——前者全程不用办任何手续，后者的釜山和丽水，想下船自由行就得提前办韩国个签。小红书

这不是定价失误，是过去半年邮轮市场一次大转向留下的分岔口。我把三家船司的航线调整通知、代理报价和下船乘客的评论都翻了一遍，这篇把"日本航线回来了"这件事的来龙去脉、国庆还剩哪些选择、隐藏成本，一次说清楚。

半年里的航线钟摆

先快速补课。去年11月，中日关系因政治因素骤然降温，邮轮公司的反应很快：爱达先是临时取消地中海号的宫古岛停靠，随后官宣2026年一季度航线时把日本目的地全部删除。小红书皇家加勒比、MSC跟进，大家齐刷刷转向韩国。

转向的代价直接体现在数据上。据行业自媒体援引韩方数据，2025年计划停靠釜山港的中国邮轮航次只有8个，2026年冲到173个。知乎韩国观光公社的数据显示，今年5月乘邮轮访韩的外国人首次突破20万，其中中国人占近一半。界面新闻

但客人不太买账。原因不复杂：济州加釜山，玩两天就差不多了，撑不起5天4晚、6天5晚的产品厚度；而福冈、长崎、佐世保这些日本港口，购物、美食、温泉、文化各占一样，"可玩厚度"完全不是一个量级。于是韩国线开始内卷——爱达韩国线部分房型一度跌到1700元/人，MSC韩国航次也降到2300—2700元，上座率还在往下掉。小红书

外资船司先扛不住了。4月24日，光谱号率先把多条航次改为日本停靠。小红书6月17日，皇家加勒比官宣7—10月日本航线全线恢复，名单里甚至出现了境港—京都—新泻—北海道的深度线。小红书MSC的9月排期里也悄悄多了福冈和佐世保。

爱达作为国企，走的路径更讲究——先从冲绳切入：6月16日把魔都号12月航次从韩国济州、釜山改成冲绳八重山诸岛加那霸；7月23日官宣花城号2027年1月6日广州—那霸6天5晚。小红书8月22日又有消息，爱达·地中海号2027年一季度将回到上海运营并恢复日本航线。小红书社区里管这叫"渐进式回归"，先试水温，再谈本土。

真正改变你决策的，是10月1日

如果说上面是行业故事，那接下来这条和你钱包直接相关：10月1日起，韩国C-3-2团体签证正式不能用于邮轮上岸，釜山、丽水、仁川这些韩国本土港口，想自由行只剩个签一条路——官方费用260元左右，加旅行社代办400—600元，办理周期5—14个工作日，还有拒签可能。知乎邮轮最大的卖点"说走就走"，在韩国本土港口基本失效（济州岛一直免签，不受影响，这个细节后面选船时很有用）。

而日本这边规则没变：邮轮乘客走"船舶观光上陆许可"，由船司统一办理，免签上岸观光。知乎知乎条件是随船进出、不能脱船滞留，护照上不盖入境章。所以现在的局面是：日本线和济州，拿上护照就能走；韩国本土港口，要么提前办签，要么全程跟船方的岸上游团。

国庆还剩哪些牌，一次摆齐

以下按上海母港整理，价格为早鸟/起价口径，舱位实时浮动，数据均截至发稿。小红书小红书

几个补充信息：中秋档还有9/23光谱号上海—釜山（自由行需手续）、9/24魔都号上海—釜山—济州（船上有德云社中秋专场）；预算极限党可以留意9月底的错峰航次，光谱号8月28日冲绳尾单曾挂到3499元/人内舱。小红书但国庆正日子，代理圈的普遍说法是旺季没有尾单，建议提前锁。小红书

下船乘客实测过的隐藏成本

翻了那篇73条评论的冲绳讨论帖，几笔账反复出现，先记在这里。小红书

• 小费：约18—18.5美元/人/晚，必交，一趟下来几百块；

• 冲绳有离岸税，约3000日元/人；

• OTA上含岸上游的打包价看着便宜，但想自由行，旅行社大概率收300元/人脱团费——有自由行计划的不如直接官网下单；

• 冲绳一日游包车淡季约1300元，国庆预期涨到2000元左右；

• 船上WiFi可以省：日本靠港那天开一天国际漫游，11块钱搞定。

我的判断

1. 想上岸玩、又不想办手续的，日本线和济州是现在唯二的选择。国庆日本线舱位本来就少，8月中旬以来价格还在往上走，有明确出行计划的不建议赌尾单。

2. 预算优先、能接受全程跟岸上游团的，魔都号韩国线3446元/人仍是价格底，把它当"移动酒店+跟团游"看，性价比是成立的。

3. 自由行者盯着釜山、丽水的，现在就得递个签，按5—14个工作日倒排时间；排不过来的，不如直接换日本线。

4. 三个值得盯的信号：一是台风季——8月下旬三台共舞，18号"沙德尔"已加强为超强台风正向东海方向移动。中国新闻网微博9月东海航线的变数在上升，买保险重点看行程变更条款；二是爱达在冲绳试水之后会不会继续加日本港口，这直接决定明年日本线的供给和价格；三是日元汇率，岸上花销的实际折扣。

钟摆转回来了，但转回来的日本线还是"早鸟有位置、临近看涨"的卖方节奏。与其等一个不确定的尾单，不如先把这张时刻表存下来。