30万纯电SUV极星4取消后窗、尺寸更大,但Model Y这项能力更强

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09-02 21:15

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简约而不简单,真正的高级质感从不需要繁杂堆砌。如今新能源SUV大多跟风溜背造型,牺牲不少家用实用性,设计也大同小异。主打北欧极简风的极星4正式定档9月2日上市,以独树一帜的创新设计打破行业常规,这般颜值与实力并存的新车,怎能不让人心生期待? 极星4跳出轿跑SUV的固有套路,摒弃花哨溜背造型,采用正统SUV车身结构,车身尺寸为4839×1995×1706mm,搭配2999mm超长轴距,把宽敞家用空间稳稳拿捏。整车设计别出心裁,大胆取消传统后挡风玻璃,依靠流媒体后视镜实现后视视野,搭配无框车门、像素式LED大灯与星轨贯穿尾灯,科技氛围感独一无二,四款素雅车漆更是将北欧极简格调展现得淋漓尽致。性能层面更是可圈可点,双电机四驱版本最大功率可达400kW,爆发出544匹马力,零百加速仅需3.8秒,提速迅猛凌厉。续航版本丰俭由人,常规版续航682km,长续航版可达755km,200kW高压快充能在半小时内完成三成到八成补能,日常通勤、长途出行都游刃有余。车内搭载8155芯片加持的智能车机,多扬声器高端音响沉浸式体验拉满,全系底盘减震、全场景舒适座椅、高阶智驾与齐全安全配置应有尽有,海外6万欧元的定价足以看出其高端定位,如今国内售价悬念即将揭晓。 颜值是特色,实力是底气。极星4跳出同质化设计怪圈,将先锋美学、强悍性能与居家舒适完美融合,做到颜值性能两不误。它用创新设计诠释高端纯电SUV的全新形态,兼顾年轻人的审美追求与家庭出行刚需,相信上市后会在高端新能源市场独辟蹊径,收获一众忠实爱好者。【来自懂车帝车友圈】
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Model Y的车身尺寸是多少毫米?
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1. 简约而不简单,真正的高级质感从不需要繁杂堆砌。如今新能源SUV大多跟风溜背造型,牺牲不少家用实用性,设计也大同小异。主打北欧极简风的极星4正式定档9月2日上市,以独树一帜的创新设计打破行业常规,这般颜值与实力并存的新车,怎能不让人心生期待? 极星4跳出轿跑SUV的固有套路,摒弃花哨溜背造型,采用正统SUV车身结构,车身尺寸为4839×1995×1706mm,搭配2999mm超长轴距,把宽敞家用空间稳稳拿捏。整车设计别出心裁,大胆取消传统后挡风玻璃,依靠流媒体后视镜实现后视视野,搭配无框车门、像素式LED大灯与星轨贯穿尾灯,科技氛围感独一无二,四款素雅车漆更是将北欧极简格调展现得淋漓尽致。性能层面更是可圈可点,双电机四驱版本最大功率可达400kW,爆发出544匹马力,零百加速仅需3.8秒,提速迅猛凌厉。续航版本丰俭由人,常规版续航682km,长续航版可达755km,200kW高压快充能在半小时内完成三成到八成补能,日常通勤、长途出行都游刃有余。车内搭载8155芯片加持的智能车机,多扬声器高端音响沉浸式体验拉满,全系底盘减震、全场景舒适座椅、高阶智驾与齐全安全配置应有尽有,海外6万欧元的定价足以看出其高端定位,如今国内售价悬念即将揭晓。 颜值是特色,实力是底气。极星4跳出同质化设计怪圈,将先锋美学、强悍性能与居家舒适完美融合,做到颜值性能两不误。它用创新设计诠释高端纯电SUV的全新形态,兼顾年轻人的审美追求与家庭出行刚需,相信上市后会在高端新能源市场独辟蹊径,收获一众忠实爱好者。【来自懂车帝车友圈】

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6. 特斯拉 Model Y 一直是热度很高的家用纯电车型,开完之后能感受到它鲜明的个人特质。轿跑 SUV 溜背线条流畅耐看,整车姿态运动感十足。 车内空间的表现让人很满意,后排地板纯平,就算三名成年人同时落座也不会拥挤,前后备箱双储物空间,行李装载能力拉满。电门响应干脆利落,动力随叫随到,开起来很有乐趣。悬架路感清晰扎实,高速行驶稳定性出色。 它的内饰走极简路线,功能都集中在中控大屏,适应之后操作也十分顺手。整体更适合偏爱直接的驾驶感受,看重大储物空间的朋友,家用出行也完全能够胜任。【来自懂车帝车友圈】

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11. 特斯拉Model Y:卖得最好,后排体验真的好吗 Model Y的后排空间在同级纯电SUV里属于够用级别。腿部空间不算阔绰但也不局促,身高一米八的乘客坐进去膝盖离前排靠背还有一拳多的余量。座垫的长度偏短,对大腿的支撑不够充分,长途乘坐时大腿前侧容易疲劳——这是Model Y后排舒适性被吐槽最多的地方。 头部空间得益于车顶的全景玻璃,视觉上很通透,但夏天阳光直射时玻璃的隔热效果会面临考验。后备箱的容积是Model Y的强项,开口大、进深足,加上前备箱的额外空间,储物能力在同级里属于第一梯队。 座舱内的极简风格已经成了特斯拉的标志。一块中控屏承载了所有功能,仪表盘被取消,车速等信息显示在中控屏的左上角,初次使用需要适应。这种设计在习惯了传统布局的用户看来可能会觉得不便,但一旦适应了,也能接受。只是操作空调、调整后视镜等功能都需要在屏幕里完成,行驶中操作会分散注意力。 外观上Model Y延续了Model 3的设计语言,封闭式前脸配合流畅的车身线条。整台车看起来圆润简洁,没有太多装饰性元素。这种设计在审美上见仁见智——有人觉得高级,有人觉得寡淡。 Model Y的成功更多来自品牌效应、补能网络和产品稳定性,而不是后排的乘坐体验。它的后排舒适性在同级里只能算中等偏下,但它的综合产品力依然让它成为销量冠军。这说明了对于大多数用户来说,后排体验并不是购车决策中最核心的因素。【来自懂车帝车友圈】

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