固态电池先上手机再上车,LG新能源:汽车版本可能晚10年
13:08
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朱玉龙-YL 2026-08-23
来自新浪微博
一楠车机 2026-08-23
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1. 等固态电池的不用等了，😃LG 新能源表态：固态电池大规模商业化，会率先落地在非汽车领域，之后才会大规模搭载于电动汽车。LG 新能源北美区总裁罗伯特・李表示，“能量密度表现优异，如果做小尺寸电芯是可以实现落地。但要生产大尺寸电芯，绝大多数公司都举步维艰。”从成本、制造难度等等，无人机和手机之类更适合固态电池#大v聊车##固态电池#
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
2. LG新能源说固态电池可能会先进手机、无人机，再进汽车。看到这个判断，心里反而踏实了些。固态电池喊了这么多年，安全性、充电速度都被夸上天，但大规模量产的门槛一直在那摆着。先在小设备上验证，成本压下来、工艺成熟了，再往车上装，这条路听着更靠谱。只是没想到，手机电池的瓶颈可能要先被突破了。你们觉得，手机换上固态电池，是等续航翻倍，还是先等价格涨上去？
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
3. 刚首发，3K+280Hz+14800mAh固态电池亮相！直接改写手机行业格局
今日头条 2026-08-18 00:00:00
4. 新机迎来首发登场，超高规格固态电池面世，行业或将迎来变化
今日头条 2026-08-19 00:00:00
5. LG能源转向军工赛道：为美军无人机供电池，电车业务增长放缓
今日头条 2026-08-20 00:00:00
6. 格瑞普推出500Wh/kg半固态电池，面向专业无人机长航时应用
今日头条 2026-08-18 00:00:00
7. 无人机续航提升25%的实践路径：半固态电池定制参数与BMS协同指南
今日头条 2026-08-17 00:00:00
8. 半固态电池与全固态电池的核心区别： 在于电解质形态与液态含量，前者为固液混合，后者为全固态 。 电解质与安全性能： 半固态电池保留 5%-10% 的液态电解液，采用固液复合结构，安全性较传统液态电池大幅提升，但未彻底消除热失控风险 。全固态电池完全采用固态电解质，无液态成分，从根源上杜绝了泄漏与燃爆隐患，实现本质安全 。 能量密度与量产进度： 半固态电池量产能量密度已达 300-400Wh/kg，兼容现有产线，2026 年已实现批量装车 。全固态电池理论能量密度可突破 500Wh/kg，但受限于固 - 固界面阻抗与高昂成本，预计 2030 年后小批量，2035年左右普及 。 成本与应用场景： 半固态电池技改成本可控，适用于 高端新能源汽车 与 长续航无人机 。全固态电池制造成本目前是液态电池的数倍，主要面向未来旗舰车型与 航空航天领域。
抖音 2026-08-18 00:00:00
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