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维尔莱茵再度加冕,但FE真正的大新闻全在收官战之后

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08-21 21:42

FE第12赛季在伦敦收官那天,很多人以为最大的戏码是维尔莱茵、丹尼斯、埃文斯三人的年度车手之争。现在赛季落幕回头看,收官战只是开胃菜:保时捷全力押宝FE、DS品牌退出、埃文斯确定离开捷豹、GEN4规则揭开面纱、中国站扩成双站,全都发生在这个休赛期。这篇写给正在追FE、或者犹豫新赛季要不要入坑的朋友:先用30秒倒带收官战的混乱,再重点看那些真正改变格局的事。

30秒倒带:伦敦收官战的混乱

收官战开打前,冠军悬念还活着。车手积分榜上维尔莱茵领跑,丹尼斯落后5分排第2,埃文斯落后榜首21分居第3;车队积分榜上捷豹TCS以276分领跑,保时捷则已提前锁定制造商冠军。微博

第一回合按维尔莱茵的剧本走:他从杆位发车,凭借精准的进站快充时机一路领跑冲线,拿下赛季最关键的一胜,丹尼斯收获亚军。微博

第二回合丹尼斯一度落后,但最后阶段凭借攻击模式升至第七——按这个名次完赛他就能加冕总冠军。然而第24圈出现戏剧性转折:埃里克森与维尔莱茵发生碰撞,丹尼斯在混乱中被挤上护墙,彻底退出争冠行列。微博

维尔莱茵再度加冕,但FE真正的大新闻全在收官战之后

乱局之中最大的惊喜来自巴纳德。22岁76天这一天,他在主场迎来生涯首胜,以最年轻正赛冠军的身份站上最高领奖台,也让即将退出FE的DS Penske在告别前多拿了一座冠军。哔哩哔哩

最终结算:维尔莱茵第二回合虽然只以第14名完赛,仍凭积分优势捧起个人第二座FE世界冠军奖杯,保时捷连续第二年问鼎制造商冠军。微博捷豹TCS则凭借埃文斯拿到的第四名锁定车队世界冠军,此役过后,Gen3时代正式画上句号。微博

维尔莱茵再度加冕,但FE真正的大新闻全在收官战之后

GEN3时代谢幕

老将的告别带着遗憾:迪格拉西退役前的最后一战遭遇技术问题退赛,一段辉煌的赛车生涯以遗憾的方式驶向句点。微博

远景车队为布埃米发布告别视频,标题是“此后的每个冲线时刻,皆有你的残影”。哔哩哔哩车队两位老将的合同都进入最后阶段,是否续约还没有下文,他们的去向也是休赛期围场里被反复打听的话题。

日产则用一场双积分收尾:罗兰德两回合都有积分入账,最终位列车手积分榜第四,为GEN3时代画上句号。微博

围场的权力版图正在改写

休赛期最大的动作来自保时捷:官方已获批从下赛季起运营两支独立的纯厂队,在砍掉WEC和IMSA的Hypercar项目之后,保时捷正全力押宝FE。知乎这意味着四个厂队席位——现役世界冠军维尔莱茵和本赛季刚加盟的穆勒大概率留队,剩下两个席位要靠新签高水平车手填满,随DS退出而合同到期的冈瑟被视为热门人选。

维尔莱茵再度加冕,但FE真正的大新闻全在收官战之后

Stellantis阵营在重新洗牌:DS Penske已宣布在本赛季结束后正式退出,DS的FE征程由兄弟公司欧宝和现有的雪铁龙车队继续。知乎

捷豹这边确定失去埃文斯。他从第3赛季开始为捷豹效力,多年未能染指车手总冠军,加上队内资源分配的摩擦,双方在这个赛季后分道扬镳;最可能的接班人是第8赛季世界冠军范多恩,他目前是捷豹储备车手,全程参与了捷豹GEN4赛车的早期测试开发。知乎

围场里最抢手的人是巴纳德:这位新科最年轻分站冠军可能去欧宝,也可能进入保时捷二队。而安德雷蒂被迫离开保时捷的技术生态,转而与日产动力重新磨合GEN4研发,Cupra Kiro则成为保时捷在围场中唯一的官方客户车队。

GEN4到底值得追什么

2026/27赛季登场的GEN4赛车,是FE历史上技术开放度最高的一代:比赛模式功率从350kW跃升至450kW,攻击模式峰值达600kW,首次全时段启用主动全轮驱动,前轴电机功率从50kW提升到250kW,再生制动能力达到700kW。知乎更重要的是,前桥动力总成、主动差速器、线控制动这些原本被封锁的领域,第一次放开给制造商自主研发——厂商之间的技术军备竞赛要回来了。

中国站的份量也在明显加重:第12赛季的三亚站时隔7年回归海棠湾。微博接下来FE进一步确认了上海、三亚双站格局,CEO杰夫·多兹公开表示,全球只有美国和中国具备长期承载多场分站赛事的能力。知乎

维尔莱茵再度加冕,但FE真正的大新闻全在收官战之后

中国厂商的动作同样值得盯:吉利已经在和FE官方深度洽谈,计划以路特斯的品牌名义正式入局;比亚迪也多次与赛事方接触,细节还在打磨。知乎

商业侧也有新面孔:8月10日,Formula E与音频大厂森海塞尔宣布达成长期合作,森海塞尔成为Formula E官方音频提供商,其AMBEO沉浸式音频技术将进入全球赛事。微博

新赛季追赛指南

GEN4时代在2026年12月揭幕,首站设在吉达滨海赛道。微博国内观众继续看FE上优酷。微博

休赛期值得盯三件事:一是巴纳德花落谁家,欧宝的新秀席位还是保时捷二队;二是保时捷四个厂队席位剩下的两个空缺花落谁家;三是中国厂商的FE入局会不会从洽谈变成官宣。

错过了第12赛季也别慌,建议从官方车队无线电集锦补起:用FE官方的话说,世界冠军争夺战,每一句TR都是经典,如果这辈子只看一条视频,那一定是这条。微博想现场感受的话,下赛季的中国双站是门槛最低的机会。

最后聊两句:范多恩接班埃文斯,你觉得在捷豹撑得起来吗?GEN4的600kW攻击模式加全时四驱,新赛季你追不追?评论区见。

精选参考来源

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#2026FE电动方程式伦敦站# 首回合赛后积分榜车手积分榜维尔莱茵领跑积分榜丹尼斯落后5分排名第2位埃文斯落后榜首21分排名第3位车队积分榜捷豹TCS车队以276分位居榜首保时捷车队落后5分排名第2位安德雷蒂车队落后榜首47分排名第3位制造商积分榜保时捷已锁定制造商世界冠军FormulaE #FE电动方程式#
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#FE电动方程式# 2025/26赛季伦敦站第一回合正赛:伦敦站首回合正赛上演了一场影响赛季格局的关键对决。保时捷车手帕斯卡·维尔莱茵(Pascal Wehrlein)从杆位发车,凭借精准的进站快充时机选择一路领跑,最终率先冲线,斩获赛季关键一胜。安德雷蒂车手杰克·丹尼斯(Jake Dennis)收获亚军,捷豹车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔(Antonio Felix da Costa)位列第三。赛事期间,维尔莱茵的队友尼科·穆勒(Nico Müller)为其提供了强有力的支持,而丹·提克图姆(Dan Ticktum)的顽强防守也为维尔莱茵的领先创造了条件。Lola雅马哈ABT车队的两位车手赞恩·马洛尼(Zane Maloney)和卢卡斯·迪格拉西(Lucas di Grassi)先后引发两次全场黄旗。迪格拉西因在全场黄旗下超速被罚5秒,此后又因撞墙退赛。争冠集团方面,米奇·埃文斯(Mitch Evans)在比赛中因全场黄旗期间未能执行进站快充而损失大量位置,最终以第八名完赛。凭借本场胜利,维尔莱茵以169分跃居车手积分榜榜首,领先第二名的丹尼斯5分。卫冕冠军奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)仅以第十名完赛,卫冕希望基本破灭。赛季收官战将于明日同一时间打响,总冠军归属仍存悬念。敬请期待!FormulaE#FE电动方程式##赛车##2026FE电动方程式伦敦站#
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1. #2026FE电动方程式伦敦站# 首回合赛后积分榜车手积分榜维尔莱茵领跑积分榜丹尼斯落后5分排名第2位埃文斯落后榜首21分排名第3位车队积分榜捷豹TCS车队以276分位居榜首保时捷车队落后5分排名第2位安德雷蒂车队落后榜首47分排名第3位制造商积分榜保时捷已锁定制造商世界冠军FormulaE #FE电动方程式#

2. #FE电动方程式# 2025/26赛季伦敦站第一回合正赛:伦敦站首回合正赛上演了一场影响赛季格局的关键对决。保时捷车手帕斯卡·维尔莱茵(Pascal Wehrlein)从杆位发车,凭借精准的进站快充时机选择一路领跑,最终率先冲线,斩获赛季关键一胜。安德雷蒂车手杰克·丹尼斯(Jake Dennis)收获亚军,捷豹车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔(Antonio Felix da Costa)位列第三。赛事期间,维尔莱茵的队友尼科·穆勒(Nico Müller)为其提供了强有力的支持,而丹·提克图姆(Dan Ticktum)的顽强防守也为维尔莱茵的领先创造了条件。Lola雅马哈ABT车队的两位车手赞恩·马洛尼(Zane Maloney)和卢卡斯·迪格拉西(Lucas di Grassi)先后引发两次全场黄旗。迪格拉西因在全场黄旗下超速被罚5秒,此后又因撞墙退赛。争冠集团方面,米奇·埃文斯(Mitch Evans)在比赛中因全场黄旗期间未能执行进站快充而损失大量位置,最终以第八名完赛。凭借本场胜利,维尔莱茵以169分跃居车手积分榜榜首,领先第二名的丹尼斯5分。卫冕冠军奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)仅以第十名完赛,卫冕希望基本破灭。赛季收官战将于明日同一时间打响,总冠军归属仍存悬念。敬请期待!FormulaE#FE电动方程式##赛车##2026FE电动方程式伦敦站#

3. #FE电动方程式# 2025/26赛季伦敦站第二回合正赛2025/26赛季FE电动方程式世界锦标赛在伦敦ExCeL赛道精彩落幕。DS Penske车手泰勒·巴纳德(Taylor Barnard)在一场混乱的比赛中脱颖而出,夺得个人FE生涯首胜,并以20岁零三个月的年龄成为FE历史上最年轻的分站冠军。头排发车的两位马恒达车手——尼克·德弗里斯(Nyck de Vries)、爱德华多·莫塔拉(Edoardo Mortara)最终带回亚军、季军,助力车队锁定年度车队季军。然而,真正的故事发生在后方——争冠集团的内部厮杀。比赛初期,安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔(Antonio Felix da Costa)与帕斯卡·维尔莱茵(Pascal Wehrlein)展开激烈缠斗,两位车手多次交换位置。杰克·丹尼斯(Jake Dennis)在比赛最后阶段凭借攻击模式一度升至第七位,如果以这个名次完赛,他将加冕总冠军。然而比赛在第24圈发生戏剧性转折:乔尔·埃里克森(Joel Eriksson)与维尔莱茵发生碰撞,丹尼斯也在混乱被挤上护墙,彻底退出争冠行列。维尔莱茵最终以第14名完赛,但仍凭借此前积累的积分优势加冕车手世界冠军。这也是这位德国车手第二次捧得FE世界冠军奖杯。捷豹TCS车队凭借米奇·埃文斯(Mitch Evans)收获的第四名,取得车队世界冠军。此役过后,Gen3时代正式画上句号。2026年12月,FE电动方程式世界锦标赛将在吉达滨海赛道迎来Gen4时代首场赛事。全新赛车、全新规则、全新格局,一个更快、更强、更激烈的时代即将开启!让我们共同期待!FormulaE#FE电动方程式##赛车##2026fe电动方程式伦敦站#

4. 少年意气,终有回响🏆🇬🇧

5. 🏆🏆 双冠加冕!#2026FE电动方程式# 收官,厂队车手帕斯卡尔 · 维尔莱茵再夺车手世界冠军!保时捷连续第二年问鼎制造商世界冠军,以胜利续写 #保时捷赛车运动75周年# 传奇篇章。生于赛道,驰向未来。 🏁⚡️

6. 有遗憾,有不舍,一段辉煌的赛车生涯以遗憾的方式驶向句点💔老将迪格拉西退役前的最后一战遭遇技术问题遗憾退赛🏁FormulaE#FE电动方程式##2026FE电动方程式伦敦站# FE电动方程式的微博视频

7. 此后的每个冲线时刻,皆有你的残影

8. 日产Formula E车队伦敦站以双积分完赛,收官第十二赛季罗兰德获得车手积分榜第四名,日产Formula E车队位列车队积分榜第六名,为GEN3时代画上句号在2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的收官战周末,日产Formula E车队在两轮比赛中均斩获积分。奥利弗·罗兰德两回合都有积分入账,诺曼·纳托则在周日的赛季收官战中跻身前十,为整个赛季及GEN3时代画上句号。➡点击了解详情网页链接 #日产汽车##尽兴由NI##日产FormulaE车队##FE电动方程式#日产汽车

9. 下赛季的FE电动方程式不只是 Gen4 这一项变化?

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12. 英国伦敦,2026年8月10日——Formula E与全球知名音频专家森海塞尔今日宣布达成长期合作协议,森海塞尔将成为Formula E的官方音频提供商。此次合作将见证ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)在全球赛事中整合森海塞尔的专业音频解决方案及其开创性的AMBEO沉浸式音频技术,为广大车迷创造全新方式,感受电动赛车的激情、活力与感动。#森海塞尔# 发布了头条文章:《森海塞尔成为Formula E官方音频提供商》 森海塞尔成为Formula E官方音频提供商

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