大汉EV预售24.99万：和小米SU7、阿维塔12、享界S9摆在一起看，同样的预算是四种完全不同的买法

8月21日成都车展，比亚迪王朝网的大汉EV正式开启预售，24.99万-29.99万，三个版本：1008KM后驱尊享型24.99万、1008KM后驱旗舰型26.99万、880KM四驱旗舰型29.99万。知乎价格一出，25-33万纯电轿车这个价位段的局面才算真正摆齐：新一代小米SU7（21.99万起）、大汉EV（24.99万起）、阿维塔12（30万级）、新款享界S9（30.98万起）。

最近小红书上2800多赞的选车帖就是在对比这几台车，评论区问得最多的不是"哪个好"，而是"我这种用法该选哪个"。小红书今天就把这笔账算清楚：这四台车不是同一个维度的竞争，同样的预算，是四种完全不同的花钱方式。

四台车，分别把钱花在了哪

先看尺寸和续航这组硬数据：

结论其实很清楚：

大汉EV把钱花在"大"和"远"上。 5米26的车长、3米13的轴距，是这四台里唯一的D+级，官方给的得房率数据是90.8%。知乎1008公里CLTC续航也是四台里唯一破千的，它的逻辑是用旗舰尺寸和续航去打25万的价格带，属于典型的"越级定价"。

小米SU7把钱花在驾驶和生态上。 3月换代后标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万。同花顺财经注意，SU7 Pro的24.99万和大汉EV入门版是同价直接对撞，一个是运动取向的C级车，一个是行政取向的D+级车，这是整个价位段最尖锐的一组对比。7月SU7卖了21044辆，连续4个月位列20万以上轿车销量第一，保有量和口碑是它最大的资产。知乎但后排和行政属性不是它的强项。

阿维塔12把钱花在华为智驾和造型上。 华为乾崑ADS加800V平台，再加轿跑线条，目标人群很明确：要智驾第一梯队、要回头率的自己开车的人。小红书

享界S9把钱花在"坐"上。 鸿蒙座舱加行政化后排，是四台里最偏"老板位"取向的，新款售价30.98万元起。同花顺财经不过要注意，享界今年销量压力不小，4月S9单月只卖了616台，终端价格波动可能比另外三台大。知乎

大汉EV三个版本怎么选

三个版本其实对应三种人：

24.99万的1008KM后驱尊享型——要的是尺寸和续航本身。1008公里续航、90.8%得房率、闪充这些核心卖点这个版本全都有，官方说法是全系标配15项越级配置，包括天神之眼B辅助驾驶激光版。预算卡着25万、主要是家用加偶尔商务，这个版本就是冲着"用A+级的钱买D级尺寸"来的。

26.99万的1008KM后驱旗舰型——比入门版多2万，换的是更完整的旗舰配置。这台车后排给了12度靠背调节、大腿托和右后脚踏，前排双零重力座椅、31扬声器帝瓦雷音响也在车上。知乎如果后排经常坐人，多花的2万大概率花得回来。

29.99万的880KM四驱旗舰型——四驱、官方实测零百最快3.3秒，100-0km/h制动32.83米，还有后轮转向（转弯半径只有4.95米）和云辇-A双腔空悬。但要想清楚：880公里续航比后驱版少128公里，换来的是性能和底盘的满配。在意驾驶质感、不在乎那一点续航的，才值得上这个版本。

预售权益值多少，算给你看

预售期下订有两个主要权益：18个月免费闪充和价值1万元的双拼车色免费选装。知乎闪充这条值得多说一句。大汉EV官方数据是5分钟从10%充到70%、9分钟充到97%，但这个速度要在闪充桩上才能完整跑出来。比亚迪说闪充网络年内目标建成2万座——权益给的是18个月免费闪充，等于官方在用权益赌自己的建桩速度。你所在的城市闪充站多不多，直接决定这个权益是真金白银还是纸面福利，下订前建议先在王朝App里查一下本地闪充站分布。

双拼车色1万块免费选装，对在意颜值的人是实打实的优惠，大汉这次给了五种单色加四种双拼，成都车展实车的酒红色双拼在小红书上传得挺火。

下大定之前，三件事得心里有数

第一，预售价不等于最终上市价。 预售期24.99万起，正式上市时价格怎么变、权益是否保留，都要等发布。如果不着急提车，预售期可以先锁权益，但别把预售价当成铁板钉钉的成交价。

第二，王朝网现在的交付节奏，要先打个问号。 这不是黑，是真实存在的用户反馈：成都车展前，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天的微博评论区里，有订了大唐盛世版两个多月没消息的老车主，有6月订第三代元PLUS到现在还在排产的准车主，还有人直接问"大汉上市，是不是准备放弃大唐的大定用户了"。微博大汉是新产线新车，初期产能爬坡需要时间，预售下订前建议让门店把预计交付周期写清楚。

第三，这台车目前只有纯电。 网上已经有插混版大汉的讨论和申报信息，但这次预售的三款都是EV。如果你的用车场景是长途高频又没有稳定充电条件，可以等一等插混版本的消息再做决定。

最后，不同的人怎么选

• 家里需要一台体面的大车，预算25万出头：大汉EV后驱尊享型，这个价位没有第二台D+级、千公里续航的车。

• 自己开为主，要驾驶乐趣和生态：小米SU7，销量第一不是白来的，但接受它偏小的后排。

• 重度依赖辅助驾驶，喜欢轿跑造型：阿维塔12，华为系智驾第一梯队。

• 后排坐人多、要行政感：享界S9值得看，但建议多比价，终端可能有空间。

接下来值得盯的三个信号：大汉EV正式上市的时间和定价（预售到上市一般还有调整空间）、比亚迪闪充站的实际落地进度、以及大唐盛世版的交付问题怎么解决——这个处理态度，某种程度上也是大汉交付节奏的前瞻指标。

车展展车已经在陆续进店，配置表看完只是第一步，后排空间、掉头半径和真实的闪充体验，建议都到店验证一遍再掏钱。