腾势一次开来两台车刷纽北：2000马力级的Z和大尾翼Z9GT，瞄准的是谁的纪录？_新能源车

这两天纽北围场有点热闹：保时捷、小米、仰望的戏还没唱完，腾势一次开来了两台车。

8月20日前后，多个谍照渠道同时放出消息——腾势Z9GT赛道版顶着伪装出现在纽博格林，车上那只巨大的固定尾翼几乎不加掩饰，这很可能是第一台要冲纽北的国产性能猎装车。哔哩哔哩哔哩哔哩几乎同一时间，腾势Z的赛道版和原型车也被拍到正在纽北做冲刺测试。哔哩哔哩一个品牌、两条产品线同时压上绿色地狱，这个场面在纽北并不常见。

圈速官方还没公布，但社区已经吵起来了。有人开始预测Z9GT赛道版能跑多少。微博有人翻出了腾势此前定下的目标。今天就把这件事捋清楚：腾势到底进行到哪一步了，瞄准的是谁的纪录，等官宣的时候该看什么。

先看时间线：这波准备超过三个月

腾势的纽北战役不是临时起意：

5月初，腾势总经理李慧在访谈中爆料腾势Z的纽北测试"大有惊喜"。微博
7月10日，腾势Z在英国古德伍德速度节全球首发并宣布欧洲率先上市，英国售价14万英镑起（折合人民币约130万-158万）。微博腾势官方微博直接喊话：“征战绿色地狱，攻坚全球顶级赛道新纪录”。微博
7月中旬，腾势Z原型车在纽北测试被拍到，外媒从车身上读出了它的名字：Z Di-Aero P2000+——车名+空力套件名+马力数，"P2000"基本明示这是一台2000马力级的原型车。微博
7月20日前后，腾势Z赛道版现身纽博格林，大尾翼、前扰流、主动式扩散器一应俱全，有渠道资料显示其三电机系统约1973马力，0-100km/h只要1.7秒。微博
8月20日-21日，Z9GT赛道版伪装车在欧洲路试和纽北被接连拍到。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩B站相关视频评论区直接炸出上百条讨论。

从官方放话到双车就位，腾势的节奏非常明确：先让原型车攒声量，再让走量的Z9GT高性能版跟进收割关注。

瞄准的是谁？两条线，两个目标

官方还没公布目标圈速，但综合社区信息和此前爆料，腾势这两台车的"靶子"并不一样。

第一条线：腾势Z量产车，瞄准的是燃油车的名誉线。 7月起就有博主爆料，腾势Z的纽北圈速目标是991世代911 GT2 RS的6分43秒3。微博上市后迟迟没官宣圈速，社区的解释是"还没突破，先憋着"——毕竟出牌的机会很珍贵。

第二条线：腾势Z原型车，瞄准的是小米的纪录。 既然原型车名字"P2000+"都被拍清楚了，外界普遍解读它的目标是小米SU7 Ultra原型车保持的6分22秒091——那是目前电动车原型车的纽北最快圈。微博

把现在圈速榜上的几个关键坐标摆在一起（均为公开报道口径），腾势的站位就清楚了：

6分29秒090：梅赛德斯-AMG One，量产车总榜天花板。知乎
6分22秒091：小米SU7 Ultra原型车，电动车原型车纪录。微博
6分55秒：保时捷Taycan Turbo GT（Manthey套件），量产电动车纪录保持者。微博
6分59秒157：仰望U9 Xtreme，已登上纽北官方圈速榜并完成认证。知乎
7分04秒957：小米SU7 Ultra量产版。知乎

也就是说：腾势Z量产版想进6分40秒区间，动的是保时捷燃油跑车的蛋糕；原型车则直接对位小米的6分22。至于Z9GT赛道版，官方一个字没透露，社区已经在忙着预测圈速了——这本身就是热度的一部分。微博

等官宣之前，先记住两个防坑点

第一，原型车圈速和量产车圈速是两种游戏。 原型车可以上热熔胎、拉满空气动力学、不用管法规和能耗；量产车必须合法上路，轮胎、散热、电池持续输出全都要妥协。小米原型车6分22、量产车7分04，中间差的这42秒不是水分，是规则本身。所以将来如果腾势官宣一个"6分XX"，先看前缀写的是"原型车"还是"量产车"。

第二，纽北纪录现在分很多类目，跨类目没法直接比。 量产车、原型车、纯电轿车、SUV，甚至自动驾驶，都能各立一个纪录——小米YU7 GT今年6月刚以10分29秒483拿下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。知乎以后看到"纽北最速"四个字，先找它属于哪个类目，再谈含金量。

对普通用户意味着什么

说句实在的：纽北圈速是筛选器，不是购物券。

如果你盯的是腾势Z这台车：它目前欧洲优先，英国14万英镑起，国内上市时间和定价都还没影。微博圈速改变不了它百万级小众超跑的定位，别因为一个官宣数字上头做决定。
如果你感兴趣的是Z9GT赛道版：目前大概率还是一台性能验证原型车，会不会下放量产，要看市场呼声。微博评论区喊得响不响，真会影响它的命运。
值得持续观察的信号：官宣圈速时是否给出完整要素（车手、日期、轮胎、是否第三方认证）；赛道版上的空力套件和三电机调校，将来有多少会下放给量产车。这两点比数字本身更能说明问题。