8月对极越车主来说是个有点紧张的月份。极越01的第一批车主，保单陆续进入第三年；极越07的第二年续保高峰，9月起也要压过来了。普通品牌车主续保是接个电话、付个款的事，但对这台"倒闭车"的车主来说，续保更像开盲盒：能不能保上？什么价？车损保额会不会又被砍一刀？
我把小红书、微博、抖音上能翻到的20多条极越续保实录，从2025年3月一路翻到2026年8月，全部对了一遍。今天把真实情况一次性摊开，有好消息，也有坏消息。
先看结论：能保，但分裂得厉害
先说让车主安心的部分：截至目前的公开案例里，没有找到一台极越"完全买不到商业险"的实锤。绝大多数车主最后都保上了，而且最多的解法是同一个名字——平安。但"能保"和"保得舒服"是两回事，真实案例摆在一起看，画风非常分裂。最早引爆讨论的是2025年3月那篇144条评论的帖子：极越01第二年续保，所有保险公司拒保，只有平安肯承保，但车损保额直接打7折，去年20万，今年只能保14万。小红书
另一边的报价能贵出两倍多。一位极越07车主晒出自己的避雷名单：人保不出商业险，人寿报价1万3，大地报价1万，太平洋不出商业险，最后还是平安承保。小红书也有明显好续的地方：2025年7月，北京车主反馈平安、人保、众安都能买，只是6月之后保费集体上调。抖音
顺利续保的价格锚点也值得记住。一位开了5万公里的极越01车主晒出两周年账单：平安续保5000元，含18万车损、300万三者、医保外用药，漆面、代驾、救援权益齐全。小红书而一位天津车主的遭遇是另一个极端：各大保险APP试了个遍，全部不给报价，只能在微博发帖求一位靠谱的续保专员。微博
出过险的车主更难。一位极越07长续航车主，平安查询评分98分，一开始商业险买不了，兜兜转转最后还是续在了平安。小红书还有一个很多人没注意到的隐藏坑是全损定价：一位南通车主一直在人保续保，续保时发现去年23万落地的车，全损定价只给8万。小红书全损定价就是真出全损时实际能拿到的赔付上限——保额写得再高，这个数字才是底牌。
保险公司凭什么不给倒闭车保车损？
很多车主的第一反应是愤怒：极越又没走破产清算，凭什么拒保？把评论区吵了几百楼的逻辑拆开看，其实有三层。第一层，根子在配件。车损险定价靠的是维修成本预估，维修成本靠的是配件。高赞评论里有个解释说得比任何分析师都明白：极越的大灯供应商还活着，也给多家车企供过货，但极越专用大灯没有新订单，产线就不会再开，想修只能去买别人的二手极越拆件。小红书维修成本变成一笔算不清的账，保险公司的选择只有两个：要么把保额压到绝对安全的位置（打7折），要么干脆不接这单（拒保商业险）。
一个反例能佐证这个逻辑：同样倒闭的威马，有车主在那篇帖子的评论区说，威马倒闭两年，今年第五年还能买车损险——因为威马当年出货量大，市场上配件还有库存。保险公司算的从来不是"这公司死没死"，而是"这台车的维修成本还算不算得出来"。
第二层，法律上保险公司真有权拒。交强险不得拒保或拖延承保，这是《机动车交通事故责任强制保险条例》的明确规定，但商业险属于自愿缔约。这也是为什么车主投诉"拒保车损"大多没有下文——评论区有人实测过，只要没拒交强险，投诉到监管也没用。
第三层，全损定价是保险公司的安全垫。倒闭车没有活跃二手车行情兜底，保险公司把全损定价压到8万，等于提前锁死了最大赔付，就算承保也亏不了多少。亏的是车主：真出全损，就按这个价赔。
有意思的是，极越当年其实是行业里最早一批给智驾上保险的车企——2024年推过和平安产险广东公司合作的智驾险，开PPA智驾出事故费用不由车主承担，第二年保费上涨的部分也由极越承担。微博如今公司进了重整程序，这份保险早成了绝唱。兜底的人自己倒了，这是倒闭车故事里最冷的一段。
2026年，情况变了多少？
先说向好的。公司层面在往"复活"方向走：4月30日，极越汽车部分关联企业获法院裁定，进入实质合并重整，从预重整阶段正式转入司法重整程序。微博8月16日，极越发布最新公告，继续招募意向投资人。小红书
配件端也在肉眼可见地修复。2026年4月，有车主反馈领克店里修极越已经有现货配件了。小红书同月一位出险车主的经历更直观：上午定损，下午尾门、后保下托、尾灯、雷达全部到货，后天就能交车。小红书吉利接了售后、认了整车终身质保，今年6月一场车主座谈会上，极越01车主被称为威马、哪吒、极越这些绝版车里"比较幸福的"。微博
但坏消息是：修车变容易了，保险端却还没跟上。2026年8月，一位极越车主的总结很有代表性：倒闭车的保险虽然能买上，但还是比较贵。微博进入重整程序四个月，公开案例里看不到保费下降或准入放宽的迹象。道理也不复杂：保险公司认的是配件供应链和车型数据的稳定性，重整投资人还没落地之前，这两样在精算模型里都还是问号。换句话说，现在的局面是：车越来越好修，保险还是那个价，两件事暂时还没并轨。
要续保的极越车主，记住这7条
车还得开，保险就得续明白。这7条是从车主真实案例里攒出来的：
先问平安。全部样本里承保成功率最高、价格最稳的就是它，从2025年3月到2025年12月一路都是。
APP不给报价，转线下。官方渠道的自动核保可能直接拒单，线下代理人工核保的空间大得多，天津那位车主就是栽在只试了APP。
多方比价，心里有锚。无出险车主，3000-5000元含车损是正常区间；报价奔着1万去，先换一家再谈。
签字前盯两个数字：车损保额和全损定价。保额打折已经是惯例（7折案例在前），全损定价才是出全损时的真实赔付上限，别只看总价就签字。
三者险一定要保足。就算商业险被拒，三者几乎都能单独承保。倒闭车车主最大的风险不是自己的车没人修——吉利兜着呢——是撞了别人的豪车赔不起。300万三者，别省。
千万不让保单断档。断保+出险+重整悬而未决，是最坏的组合。宁可多花两千，不要裸奔一天。
出过险的车主，先问加多少，别先问保不保。加费正常，拒保也正常，换一家接着问。
至于正在观望二手极越01/07的朋友——车价降到10万出头的账之外，把保险这笔也加进去：首年保费大概率比同价位正常车贵，车损保额要打折，全损定价被压低。一年5000到1万3的保费区间，摊到车价里值不值，自己掂量。
接下来值得盯的两件事
一是投资人招募能不能落地。这直接决定极越的车型数据、配件体系能不能续上，也就决定保险公司精算模型里那个"问号"什么时候能去掉。二是9-12月极越07的第二年续保大潮，会不会再撞上一波拒保。你今年续保了吗？评论区报个坐标+保险公司+价格，我把今年的案例接着攒成一张表，给后面的车友抄作业。
