保时捷中国全系降价 国产新能源车或重新洗牌

日前，保时捷中国官方宣布，自4月1日起，在中国大陆地区销售的全系车型将执行新的制造商建议零售价。其中，保时捷911指导价最高下调10万元。

据了解，这是继2018年保时捷响应国家下调增值税税率及汽车进口关税政策之后，再次响应国家政策调整制造商建议零售价。

保时捷中国表示，本次调价还覆盖部分保时捷选装配件，助力消费者以更优化的价格打造极具个性化的跑车，提升用车体验。

从官方公布的调价列表来看，调整后，保时捷718官方指导价位54.50–89.50万元、保时捷911官方指导价119.70–379.80万元、Panamera官方指导价97.30–248.30万元、Cayenne官方指导价91.30–184.00万元、Macan官方指导价54.50–65.10万元、Cayenne Coupé官方指导价99.80万元、Cayenne Turbo Coupé官方指导价190.80万元。

据外媒日前报道，保时捷首席财务官麦思格（Lutz Meschke）表示，保时捷将在明年推出Macan纯电动版本车型，并预计中国或将成为电动版Macan最大的市场，这款全新车型主打国内市场。

目前保时捷Macan在国内以55.8万的起售价成为最入门的保时捷SUV车型，2018年Macan的全球销量为86000辆，占据了品牌总销量的三分之一，这也使其当之无愧成为保时捷最畅销的车型。电动版Macan目前售价暂未公布，但有外媒猜测新车将比2019款Macan高出12500美元（人民币约83555元），达到62400美元（人民币约417106元）。

保时捷首款纯电动量产车——Taycan去年已在国内开启预定，意向金为2万元，预计今年9月正式亮相，年底在国内上市销售。

Taycan预计搭载90kWh电池和一个22kW车载充电器，高配版续航达483km，0-100km/h加速时间为3.5秒，在外观上增添空气动力学套件，高配版将率先投入量产。新车将搭载两台永磁同步电机分置车身前后轴，最大功率440kW（600匹）。

保时捷为Taycan配备了95kWh的电池组，最大续航里程将到达500km，同时支持支持350kW快充技术，从0-80%的最快充电时间仅需15分钟。

值得一提是，小鹏汽车官方宣布，即日起取消等速续航里程的宣传，全部用NEDC综合续航里程数据代替。

小鹏汽车CEO何小鹏转发微博并表示，“虚假”的等速甚至50公里等速续航或虚假车标肯定会增加销售，但是长远一定影响口碑，之后小鹏将带头只宣传真续航。

NEDC全称为“New European Driving Cycle（新标欧洲循环测试）”，是欧洲的续航测试标准，我国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候也参考了NEDC测试标准。NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），相比等速续航，NEDC更为贴近用户实际的用车场景，接近实际巡航里程的上限。

此前，车和家CEO李想曾公开批评电动汽车等速续航宣传乱想，直言：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

李想表示，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。

中国汽车流通协会主办的汽车行业月度形势分析会正式召开，分析了上个月国内二手车市场的总体形势及细分市场的看点。值得注意的是，在这次分析会上公布了目前新能源汽车的保值率TOP5，具体如下图：

其中保值率最高的为特斯拉Model S，三年车龄保值率依旧高达67.8%，比亚迪唐DM紧随其后，第三名到第五名分别是宝马5系 PHEV、比亚迪秦 PHEV、荣威e55 PHEV。非常遗憾的是北汽旗下的新能源车未入榜单，看来保值率不高。

Audolist分享了一组相当有趣的统计数字，通过多组数据来表明目前特斯拉品牌的电动车的二手残值。通过数据得出，目前特斯拉品牌的电动车成为了保值率最高的品牌。

具体如下图所示，横坐标代表行驶的里程数（英里），纵坐标代表贬值率。

从上述组图可以发现，特斯拉Model S在二手市场属于残值相当坚挺，大约2万英里（约合3.2万公里）后还能有接近90%的残值，同样里程的奔驰S系、雷克萨斯LS460和保时捷Panamera则只有85%，奥迪A8和捷豹XJ更是不足80%。

10万公里（约合65K英里）后，Model S贬值率约32%，奔驰、宝马、保时捷均比40%还高。通过上述的数据表明，目前特斯拉依然是电动车领域中技术含量最高的品牌，不仅带来了良好的驾驶体验，同时续航里程方面也是诸多电动车品牌中技术含量最高，使用时间最久的量产品牌。