到底还是低电量恐慌魔所祸，剁手可充macbookpro的pd车充

从二十多创业到现在三十多，除了在办公室我一直是背着书包，书包里头有笔记本，以及供应笔记本所用的充电宝，书包负荷很大，这样子却依旧没有解决我的用电心魔。笔记本换代了一代又一代，充电宝也是。今年我想，解放吧，于是双十一抠门那么个20元优惠就剁了。

购买理由

换代到现在，手头主力电脑是一个2016款mbp,误打误撞吧用着暂时还顺手，除了续航（估计所有小伙伴和我一样感觉）。4个pd口外设太困难几乎除了充电，一切外设都是依赖转接硬件。好了，就是这个“除了”成为今天晒单的理由。

在此之前，笔记本电力续航的主要搭档是他：

45W实际测试可以续航多两个小时

而显然，两个小时多一些的笔记本内部电池以及45W的充电宝（供应着pd协议好的电压以及虚弱的电流）的大概两个小时加起来也仅仅是4-5小时，如果我哪天不喜欢回去办公室而是去了图书馆、去了公园想惬意的氛围办公呢？那么这点电力还没有到午餐时间我就得滚到一个可充电的地方了。因此曾经想，多买一个？更换个大点儿的？

计算了一下，或者我应该买一个具备pd充电的车充，价格 tb上大概就是几十到三百区间，带上车充或许车里是我的补电站，再不行，拿个12V的电池接上pd车充也能作为我的补电方法。想了就做吧，既然手机都"typec车充"了那么些年头了，应该有pd的了吧？想法对了。搜索一大堆：

尽管结果挺接近我想要的，还是多看几眼把

其中大功率一点的是我所爱（爱的原因是原装充电器是87W啊），除了功率，还有一个很重要的参数就是pd的电压，原装充电器是21V的，如果pd没有20V档位的基本上接入电脑没有反应的，所以选择区间基本上是在大于45W的来计算，大于45W的其他瓦数一般是usb输出口的最大功率。例如图上有pd100W字样的，有63W字样的，也有69W，100W的我毫不犹豫的点击进去看了，可惜，这个diy充电器人气倒是足够了，价格硬件估计也是有对应得上，只是我不喜欢如此的折腾，他还要各种线缆链接，主机说大块头还不算，就是当你希望享受比较惬意的随意的办公环境时候，这个玩意会让事情仿佛变得更加复杂，看他的详情描述需要配什么鬼才能用：

麻烦满满的，能让我懒一些么

于是由又看69W的，基本上这几个高功率的你不用问什么品牌了，能找到的不多，基本上就是那么几个，69W的明显有差评做工差劲，那么就63W的吧？实际无论69，还是63,当前能找到销售成品的pd输出也是45Wmax了，可能还是廉价方案依旧只有45W吧？不然为什么那么多pd充电宝也仅仅是45W最大了呢。那么估计他们几家选用的模块估计是相近或者相同了，这个时候应该比的不是仅仅是价格了，应该比做工，不过这句话是空话了，做工这个从评论里头能找到蛛丝马迹的也难，那么剩下的看设计哪个优雅点了。

什么鬼啊，双十一前只可以支付定金并且只可以双十一当天支付尾款

这家天猫真不是会玩的主儿，拿一个并不能火的产品（pd车充很多，可是用得上大功率的人群少啊）非得参加1111，也好，反正我是比正价便宜了20块入手了，客服不温不热一眼看上去就是我打工我可爱理不理。有这么一个小体会我就知道了，该产品反正也不捉急在国内销售，应该是供应外贸的，挂上天猫只是多余的一个事儿。

外观展示

能搜索到的产品很有限，一下子就看腻了，那么来个骚红色的？嗯，想着这样就对了，拍吧。

使用感受

快递回来的那一刻，我就要暗自骂怎么又选啃爹的圆通呢？为什么包装就是撕裂的呢？为什么没有合格证呢等等，算了我又不是神经病知道他仅仅是拿外贸品国内卖不具备各种国内专业的服务还能理解一下的。

用原装充电器的时候，电流强度通常在2.x安

原装的时候是可以识别序列号

当使用pd车充的时候：

电脑是不识别序列号的，不过能识别瓦数，当前状态没有在充电，因为我写文章的时候已经充饱了，从原装充直接拽线头到pd的。

从电池电流来看，pd车充显然是不是很够笔记本用的，尽管协议是45W，电流强度从刚刚拽过去的-280毫安然后逐渐漂移到-4

当我再度刷新的时候，电流已经归0，也就是当前电力不是电池供应而是pd车充供应的：

电流为0

那么和紫米充电宝对比如何？毕竟紫米都差不多三百买的，这个pd车充才不到一百，紫米公司出品应该更有信心，那么拿他来比对应该更放心。

接入紫米充电宝也是不识别硬件型号和序列号的，和pd车充一样只有功率

紫米接入的瞬间，电流还是负值，大概当前编辑个值得买文章用的是3-4W吧

然后过了一两分钟刷新：

电流同样会归零

电流归零，不过从这两次插拔来看，剩余电量是有耗损的

从6446掉到了6425，拽插头到从新插插头大概就是十秒钟左右的事情消耗大约是20毫安，12V电压。如果原装充电器重新插入呢？

在插拔瞬间，还是会掉，电流强度为负值，一分钟后依旧是负值

两分钟后，电流强度终于趋于0

不过从电压和电流来讲，原装的电压 12937mv，紫米的电压是12823mv，pd车充是12817mv，看起来差距不大，实际上就是长期使用的话，应该是导致电池吃得饱还是吃得不饱的问题了，或者说，尽管pd协议了多少瓦的充电，不过他们并不能非常好的达到协议，那么为了验证是否有这个问题，我特意拽掉充电器，使用一段时间电池，再重新接入充电直到显示充饱看终止的毫安数以及所在的电压多少。

拽掉开始放电

在放电执行的一两分钟，似乎电池信息没有更新，刷新多次后电流终于变为负值，不过，全负荷的那个参数是有变的，又少了几号安的样子：

总结

就刚才拽掉充电头后，度娘了一下到底我这个型号的笔记本电池容量多少呢？反正，他就是在每次充电器拽掉（有意无意的，都会掉了）

反正电池都会坏，反正续航都是那么鸡肋，反正~没有电的时候更加痛苦，那么，还是有个pd车充的好，如果希望不损耗电池太厉害？带着原装充电器找插头？哦不，也可以带着逆变器和电池满街跑的（至少我试过一次，体验非常不好）哈，另外，商家可是没有给我除了双十一的任何优惠的，有别的更合身macbookpro充电的方法请多指点。