盘式一定比鼓式刹车好?其实它们也各有优缺点
2019-12-23 19:52:46
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车辆的刹车系统在日常使用中扮演着极为重要的角色,想要减速或停车等操作就必须依靠刹车系统来实现,而藉由刹车片与制动鼓或碟盘之间的摩擦,将动能转变成热能消耗掉。以如大部分车辆所采用的液压式刹车系统,因为液体不可被压缩的特性,当踩下制动踏板向制动总泵中的刹车油施加压力时,液体将压力通过管路传递到每个制动装置的活塞上,驱动活塞推动刹车片和刹车鼓或碟盘接触,从而产生摩擦力让车辆减速。 那么汽车液压刹车系统是如何工作的呢?简单的说,液压刹车系统所运用的是“帕斯卡定律”。即“封闭容器中的静止流体的某一部分发生压强变化,将大小不变的向各个方向传递,压强等于作用压力除以受力面积”,当其应用到汽车液压刹车系统中则会表现一种特性,即通过制动踏板在制动总泵活塞上施加一定的压强,则必将在管路另一端的制动活塞上产生相同压强,如果总泵活塞的面积是制动活塞的1/10,那么制动活塞就将获得10倍的压力。 不过今天要与大家聊的并不是刹车系统的工作原理,而是在车辆上常见的两种刹车系统,鼓式刹车和盘式刹车。 鼓式刹车出现在汽车上已有近百年的历史,藉由液压系统将装置于刹车鼓内的弧形刹车片往外推,使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓的内面发生摩擦,而带来制动效果。其刹车片被安置在圆形的制动鼓内,能提供强大的制动力,并且不容易受外界环境的影响,而且在提供同等制动力的前提下,鼓式刹车装置的刹车鼓直径可以比盘式刹车的刹车盘要小上许多。鼓式刹车的刹车鼓内面,就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下,鼓式刹车装置的刹车鼓直径能做到比盘式刹车的刹车盘更小,因此通常部分车辆会选择在轮圈有限的空间中,安装鼓式刹车来提供足够的制动力。 1. 优点:鼓式刹车可以使用较低的油压,或直径更小的刹车鼓来提供更大的制动力,并且便于机械手刹的布置,比如不少配备四轮盘式刹车的车型,会在后轮设置一套鼓式刹车来提供手刹功能。相对来说,鼓式刹车成本更低廉,虽然目前一些低价位的民用车辆会在前轮采用盘式制动,但依然会在后轮安装鼓式刹车来降低成本。 2. 缺点:鼓式刹车的刹车片被密封在刹车鼓内,虽然不受外部环境影响,但封闭的环境也会导致热量无法及时排除,而且刹车鼓也会因为高温膨胀而影响制动效果,所以前轮部分是鼓式刹车的车型并不适合连续激烈驾驶。此外鼓式刹车为封闭式设计,维修与更换刹车片都更为麻烦,而且刹车所造成的粉尘会积累在内部,需要在使用一段时间后就进行清理,并调整刹车片与刹车鼓之间的间隙。 盘式刹车是利用卡钳内的活塞推动刹车片夹住刹车碟盘,从而产生摩擦提供制动力,目前也已经成为主流配制。盘式刹车的刹车盘和卡钳都直接暴露在外,因此散热性能比鼓式刹车更好,多次连续制动时也更加不容易发生热衰退现象。相对鼓式刹车来说,盘式刹车不需要考虑刹车片的粉尘问题,并且更换刹车片以及维修起来也都更为方便。 相对来说,盘式刹车对于制动踏板的动作反应更快速,高频率刹车动作毫无压力,因此与ABS系统及VSC、TCS等系统搭配使用更合适。不过由于碟盘暴露在外,很容易受到外部环境影响,比如雨水和灰尘会直接影响到碟盘,因此此时会对制动效果产生一定的负面影响。 1、 优点:盘式刹车散热性能比鼓式刹车更好,及时在连续制动时也不容易出现过热问题,而且刹车片在受热之后不会增加刹车踏板的行程。对踏板操作更快的反应速度使得其可以支持高频率且连续的动作,与目前主流车辆上的制动辅助系统和车身稳定系统能更好的配合,而且结构更加简单的盘式刹车也更容易维修和养护。 2、 缺点:盘式刹车的刹车力其实并没有较鼓式刹车高,所以为了增强其刹车力道,就需要使用更大的压力来推动活塞,比如使用更大的真空助力泵、更大直径的碟盘,以及更大的活塞。由于相对鼓式刹车来说布置手刹更麻烦,因此通常需要在后轮单独安置小的鼓式刹车,或是设置一个小的卡钳来提供手刹功能。【本文图片来自网络】
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