没事瞎折腾 篇六:9.9能搞定的事情,我却花了5倍的价钱 - 给电动车升级切线大灯

2019-09-19 14:45:06 8点赞 13收藏 11评论

购买理由

夏天过去了,意味着天黑得一天比一天早了,偏偏最近又有了晚上通勤的需求,来回3公里的路程还是骑电动车比较方便,不用担心停车位的问题。不过家里的小电驴原配车灯太不给力,两颗小LED发出的光就跟蜡烛亮度差不多

9.9能搞定的事情,我却花了5倍的价钱 - 给电动车升级切线大灯

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另外照射角度设计有问题,灯光汇聚在前轮前方两三米处,加上车筐还要档住一部分光,骑在比较黑的路段,对于前方的路况或者障碍等根本无法及时发现,有很大的安全隐患。

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于是给电动车加个更亮一些的车灯是一件很必要的事情。当然要去万能的淘宝搜了

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一番搜索可以看到,最便宜的车灯竟然连9.9都不到,还包邮,看评价都说亮度还不错。看来这种就符合我的需求,就在我要愉快的下单时,突然想到,自己夜里开车时经常碰到这种灯,大老远的就照得自己睁不开眼睛,还以为是摩托车,闪一下灯提醒对方变灯时才发现竟然是一辆电动车,好吧,这种灯虽然便宜,能照亮自己的路,但是就像自己一直开着远光灯一样,给对向来车造成了很大的影响,仍然是有安全隐患的,比如下面这样的:

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还是继续找吧,接着又找到了下面这种带透镜和切线的电动车外接大灯,虽然价格上最便宜的要40多元,但是能有更好的铺路效果,并且不影响对向来车,还是可以接受的,于是就购买了这种大灯。

  

外观展示

配件包括车灯以及附送的带线开关,以及固定件。

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开关细节

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可以固定在车把手上

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固定件

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车灯

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附带的固定支架

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车灯细节

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外壳的沟槽用于散热

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宽电压范围,80V以下电动车随便接

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下方固定孔

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进线口有防水胶

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透镜部分,可以隐约看到内部的LED

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找了个12V电源,试了一下光斑

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切线还是比较明显的

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安装

使用自带支架把车灯安装在车筐下方

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电源线从这里穿过去龙头

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拆开龙头外壳,找合适的取电位置

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发现原大灯电压就是48V的电瓶电压,正常情况充满电在50V以上。

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如果想省事,到这一步直接把新大灯和原大灯线并在一起,就完工了,两个灯可以同步开关。不过这种小电动没有专门的大灯开关,通电后需要把钥匙再拧一档才是开大灯,而我又习惯用遥控通电,不插钥匙,就没法开灯,所以我还是给这个新灯专门加一个控制开关,正好把送的开关用上。

于是继续找合适的取电位置,发现仪表板的供电也是48V,于是就在这里取电了,红线为正极,黑线为负极,这是退下来的插针,用来并线。

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最后把开关线也接上就OK了,开关固定在了左手边,因为加装了后视镜,所以开关离得有点远,不过不需要频繁开关,也无所谓了。

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再把露到外面的线理一下,就完成了

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使用感受 

通过支架可以调节照射角度,找一块平地,使灯光切线落在前方二十米左右的地方就可以了。来一个对比图吧:

这是原车灯效果

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这是新装大灯效果,可以看到远处墙面上的切线

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总结

这款灯的亮度表现还是不错的,宽电压的设计,能兼容绝大多数电动车,不过因为是透镜聚光,虽然照亮了远处,但是近处却不能兼顾了,加上车筐不随龙头转动,转弯时灯光会迟一些。所以正常使用时搭配在龙头上的原车灯来照亮近处就完美了。

最后友情提示9.9能搞定的事情,我却花了5倍的价钱 - 给电动车升级切线大灯 :

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