9.9能搞定的事情，我却花了5倍的价钱 - 给电动车升级切线大灯

购买理由

夏天过去了，意味着天黑得一天比一天早了，偏偏最近又有了晚上通勤的需求，来回3公里的路程还是骑电动车比较方便，不用担心停车位的问题。不过家里的小电驴原配车灯太不给力，两颗小LED发出的光就跟蜡烛亮度差不多

另外照射角度设计有问题，灯光汇聚在前轮前方两三米处，加上车筐还要档住一部分光，骑在比较黑的路段，对于前方的路况或者障碍等根本无法及时发现，有很大的安全隐患。

于是给电动车加个更亮一些的车灯是一件很必要的事情。当然要去万能的淘宝搜了

一番搜索可以看到，最便宜的车灯竟然连9.9都不到，还包邮，看评价都说亮度还不错。看来这种就符合我的需求，就在我要愉快的下单时，突然想到，自己夜里开车时经常碰到这种灯，大老远的就照得自己睁不开眼睛，还以为是摩托车，闪一下灯提醒对方变灯时才发现竟然是一辆电动车，好吧，这种灯虽然便宜，能照亮自己的路，但是就像自己一直开着远光灯一样，给对向来车造成了很大的影响，仍然是有安全隐患的，比如下面这样的：

还是继续找吧，接着又找到了下面这种带透镜和切线的电动车外接大灯，虽然价格上最便宜的要40多元，但是能有更好的铺路效果，并且不影响对向来车，还是可以接受的，于是就购买了这种大灯。

外观展示

配件包括车灯以及附送的带线开关，以及固定件。

开关细节

可以固定在车把手上

固定件

车灯

附带的固定支架

车灯细节

外壳的沟槽用于散热

宽电压范围，80V以下电动车随便接

下方固定孔

进线口有防水胶

透镜部分，可以隐约看到内部的LED

找了个12V电源，试了一下光斑

切线还是比较明显的

安装

使用自带支架把车灯安装在车筐下方

电源线从这里穿过去龙头内

拆开龙头外壳，找合适的取电位置

发现原大灯电压就是48V的电瓶电压，正常情况充满电在50V以上。

如果想省事，到这一步直接把新大灯和原大灯线并在一起，就完工了，两个灯可以同步开关。不过这种小电动没有专门的大灯开关，通电后需要把钥匙再拧一档才是开大灯，而我又习惯用遥控通电，不插钥匙，就没法开灯，所以我还是给这个新灯专门加一个控制开关，正好把送的开关用上。

于是继续找合适的取电位置，发现仪表板的供电也是48V，于是就在这里取电了，红线为正极，黑线为负极，这是退下来的插针，用来并线。

最后把开关线也接上就OK了，开关固定在了左手边，因为加装了后视镜，所以开关离得有点远，不过不需要频繁开关，也无所谓了。

再把露到外面的线理一下，就完成了

使用感受

通过支架可以调节照射角度，找一块平地，使灯光切线落在前方二十米左右的地方就可以了。来一个对比图吧：

这是原车灯效果

这是新装大灯效果，可以看到远处墙面上的切线

总结

这款灯的亮度表现还是不错的，宽电压的设计，能兼容绝大多数电动车，不过因为是透镜聚光，虽然照亮了远处，但是近处却不能兼顾了，加上车筐不随龙头转动，转弯时灯光会迟一些。所以正常使用时搭配在龙头上的原车灯来照亮近处就完美了。

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