岚图Free+作为20万级别的车型，其底盘结构和用料表现出乎意料。通过实拍可以发现，它在悬架、副车架等关键部位大量采用铝合金材料，并配备了空气悬架和CDC减震系统。这种通常在更高级别车型上才有的配置，直接关系到车辆的操控性、舒适性和能耗表现，展现了其在底盘层面的高价值。
智能速览
底盘铝合金占比超90%，实现大幅轻量化。
前后悬架及副车架均为铝合金结构，用料扎实。
配备可升降空气悬架与CDC连续可变阻尼减震。
轮拱内采用毛毡隔音板，注重细节隔音降噪。
前置转向横拉杆设计，提升转向手感与稳定性。
搭载前四后一活塞制动卡钳，制动性能有保障。
精华内容
要评判一台车的功力，底盘往往是藏得最深的部分。岚图Free+在底盘上的投入，远超同价位多数车型，具体细节值得深入了解。
前悬用料
前悬架采用双叉臂独立悬挂结构，这种设计在操控性上优于常见的麦弗逊悬挂。更关键的是用料，除了转向拉杆，其摆臂、连杆、羊角全部为铝合金材质，粗壮的尺寸保证了结构强度。其前副车架也并非常见的钢制，而是焊接梯形状的铝合金副车架，从根源上减轻了簧下质量，对提升悬架响应速度有直接帮助。
后悬亮点
后悬架的结构更加夸张，采用多连杆独立悬架，并且支撑摆臂、上支臂、羊角等部件同样是全铝合金材料。后副车架为全框式元宝结构，同样是铝合金材质。整个后悬的用料和结构强度，在20万级别中实属罕见。此外，这里还集成了可升降的空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统，这是兼顾舒适性与操控性的高端配置。
轻量化优势
整车底盘铝合金占比超过90%，相比传统钢制底盘减重约30%。轻量化带来的好处是显而易见的：首先，悬架响应速度更快，驾驶感受更灵动；其次，车辆的抗腐蚀能力更强；最终，能有效降低能耗，间接提升续航里程。轮拱内也并非简单的塑料挡板，而是隔音降噪效果更好的毛毡板，用料前后统一。
制动转向
制动系统同样没有妥协，前后均为通风盘式，并配备了前四活塞、后单活塞的制动卡钳，且涂成红色以示运动取向。一个容易被忽略的细节是其前悬的转向横拉杆采用了前置设计，这种设计能获得更大的转向力臂，使得方向盘手感更加细腻，同时在高速过弯时能提供更好的稳定性。
综合来看，岚图Free+在底盘上的投入确实慷慨，用远超同价位水平的硬件堆砌出优秀的驾驶质感基础。这种不计成本的做法，最终会体现在用户的每一次驾驶体验中。当越来越多的消费者开始关注车辆的机械素质，这样的产品会得到市场的认可吗？
关键评论
网友普遍认为全铝底盘与双叉臂的组合在同级别中极具竞争力。
实际车主反馈其行驶稳定性出色，即便在颠簸路面也表现轻松。
底盘用料扎实已成为岚图品牌的公认优势之一。
尽管底盘素质受到好评，但也有人对它的市场销量表示疑惑。
