这份记录详细展示了一台公路车如何通过针对性升级实现显著减重。通过更换VOSO轮组，整车重量降至6.79公斤，达到UCI竞赛标准。对于追求轻量化与性能提升的骑行者，这份包含具体配置、重量数据和升级感受的实战分享，提供了极具参考价值的经验。
智能速览
整车含锁踏、码表架等配件重量为7.1公斤。
通过更换VOSO Lite50轮组，成功减重375克。
车架采用TFSA JH35，套件为禧玛诺8020与7170的混搭。
新轮组带来了“抬腿就有”的轻快加速体验。
后续计划升级智骑加Hudud碳曲柄功率计，预计再减重150克。
精华内容
这台车轻量化的核心在于轮组的更换，它不仅是数字上的变化，更是骑行体验的质的飞跃。
整车重量与配置
这台自组完成的TFSA JH35整车，在装上锁踏、水壶架、码表架和尾灯后，实测重量为7.1kg。若去掉锁踏与尾灯，则重量为6795g，刚好低于UCI 6.8kg的竞赛重量限制。车架本身带金属件的重量为807.6g，搭配了TFSA 055一体把、艾丽塔坐管和禧玛诺8020/7170混搭套件。
核心升级：轮组
本次升级最关键的部分是轮组。原装的喜德盛A30Ultra轮组重量为1689g，更换为VOSO Lite50 2026款，并搭配ridenow胎垫后，轮组重量降至1315g。仅此一项，就为整车成功减重375g，效果立竿见影，这也是整车重量能突破7kg大关的主要原因。
骑行感受
换上更轻的轮组后，最直观的感受是骑行体验的巨大变化。车手形容新轮组带来了“抬腿就有”的感觉，加速响应变得异常轻快。对于自认为是“菜腿”的骑手而言，无论是车架还是轮组的刚性都完全足够，性能溢出，整体感受“嘎嘎硬”。
后续升级计划
目前这台车的升级尚未结束。下一步的计划是安装功率计和升级电子变速。功率计方面，计划选择智骑加Hudud碳曲柄的组合，预算约1500元，预计还能带来150g的减重。而电子变速的升级则更多是追求变速体验，预计对整车重量影响不大。
关键评论
这台车的重量对于玩家来说已经非常可观。
其他车友也分享了相似的整车重量，表示认同。
网友指出这台车的重量已经达到了UCI规则的下限。
