工信部叫停全隐藏式门把手引热议，120+用户观点全景呈现_其他汽车配件

1. 隐藏式门把手终于被禁掉了！！！！从23年开始，何工就在吐槽和反对隐藏式门把手，现在终于有法规出来了。图3: 核心要求有三点:1，发生碰撞后，门把手要可以自动解锁且不借助外力能够打开。2，车外门把手，要么有把手，要么是半隐藏式的。任何形式的隐藏式门把手都不行了。3，车内门把手的位置要肉眼可见，不被遮挡。我其实建议车内就别搞那么多花样，配一个机械门把手就够了，要啥电动开门，吃力不讨好。#大v聊车#

2. #汽车车门把手强制性国标要来了##汽车车门把手强制性国标##大V聊车#2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该技术要求明确了每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，并对车外门把手的操作空间作出规定。事实上就是明确禁止了“全隐藏式”车外门把手的设计。大家对“全隐藏式”车外门把手褒贬不一，随着它即将退出历史舞台，你觉得它是反人类设计还是天才设计？

3. 有媒体爆料说，监管层在酝酿禁用隐藏式门把手。看来，这是隐藏式门把手要迎来大幕收场了？我上午也发了微博（网页链接），留言区很多人表示认同。好，那我们就来聊聊汽车门把手的那些事儿吧！在隐藏式门把手出来之前，世界汽车的拉手是图1、2这个样子的，他们通常的方式是通过外力直接拉开，但是来到新势力的时代，特斯拉带头挑战了这一项规则，它采用的方式是图3、4这样的。特斯拉为什么要做这样大胆的设定？根据官方的说法它可以减少风阻系数。在过去油车的时代，风阻系数影响并不大，但是在电车里，风阻系数是可以改善续航里程的。在电车上，设计师们把每一丝风都当成电量来抠：流线型车身能把续航多薅出30-50公里，轮毂罩一盖又能添15-20公里，主动进气格栅（AGS）一开一合再攒5-10公里。于是，隐藏式门把手顺理成章地成了这张“风阻抠电清单”里最便宜的一项。但对消费来说，这里面其实还有一个巨大的心理暗示，如果今天做一台新能源车却还保留着一个传统的门把手，这看起来仿佛就有点落后于时代，就像你用着一个最新的iPhone手机，却需要拔出一根天线接上才能接打电话。所以隐藏式门把手就变得“新势力正确”起来，尽管被吐槽，但很少被怀疑。但隐藏式的门把手确实又存在着各种各样的问题：比如东北老铁都会遇到的冰冻问题，当汽车的余温把覆盖的雪融化成水，再次被冻结成冰，整个门把手就被一整块厚厚的冰块覆盖。（图7）不过即便如此，汽车厂家的做法也没有因此发生改变，他们习惯用一个错误来弥补另一个错误——不断增大隐藏式门把手的弹出力。经过了长期不懈的努力，供应商们已经可以把弹出力从80N做到200N，并号称再坚固的冰块也阻挡不了隐藏式门把手——这里就有点像周星驰《食神》里面的那道由几种鱼做出来的菜了，我需要的是弹出力吗？我需要的仅仅是一拉就能打开的一道门而已啊。而真正把这个质疑上升到高点的是几次撞车事件，因为隐藏式门把手没有及时弹出，车门无法打开，造成了被困人员的危险，诸多的质疑开始在媒体上发酵了。不过基于这个问题，供应商依然用的是叠buff的方式进行解决，他们会在门把手的下方做一个内扣的拉锁或者扳手，并声称如果车门发生危险，依然可以在车门内侧找到一个机械开关。当然这仅限于车内的人员，车外的施救者是没有办法帮助开门的。制造麻烦，遇到质疑，解决麻烦。这是人类千百年来的一个循环——但哪怕是遵循第一性原理的马斯克也不曾去回到原点思考：我们究竟需要这个平整的门把手为我们带来什么好处？那么隐藏式的门把手到底能够带来多少的风阻降低呢？这个问题我还真请教了风动实验室的师弟，他说，理论上来说是会有很大的影响，但实际上来说它也仅仅只能影响几个counts，对风阻的贡献其实非常有限。尽管我也曾在微博表达过类似的观点，但人们心中的成见仿佛一座大山——没有人去深究它到底能带来多少帮助。它只需要平整地出现在门板上，给到心理暗示，这，就已经足够了。真正让用户和车评人开始质疑的其实是小米SU7，雷军表达了对隐藏式门把手的不满，这首先是带来了米粉的欢呼，也被认为是产品之王和营销之王的深入洞察。于是大家再次找到了隐藏式门把手的诸多不足：1、不安全2、容易脏3、不熟悉的朋友只能等待弹出，俗称“车前罚站”4、发生碰撞的时候被质疑是否可以正常弹出诸多问题带来了门把手的行业性思考，一批车型再次琢磨出了内扣式的门把手等等一系列的方式，比如小米YU7也修改了半隐藏式的门把手而变成了一块盖板，加上内抠式的设计。而另一些受成本控制的车企，干脆删掉了200~500元的BOM成本，例如吉利声称自己拥有隐藏式门把手的专利，并免费开放给同行，但依然在银河M9（图11）上选择了传统式的门把手，其后续车型也会坚持。这一场“门把手之争”，所暴露出的是汽车产品定义的思考，是要酷炫噱头为主，还是要回归使用场景？我常说一句话：科技是以人为本还是以搞死人为本？在今天的汽车上开始出现了一批又一批打着科技之名来搞死用户的设计，例如大批实体按键的集体灭绝，这一过程可能比恐龙灭绝的过程还要来得更快，当一个个按钮都需要进入到二级甚至三级菜单才能调用的时候，工程师们发明了语音调度，但后面让人再次质疑：我们用复杂的问题解决简单的需求，这是否是最为合理的解决方案？我们在消灭不合理的物理按键的同时，是否意味着需要矫枉过正地消灭所有按键？有人说国家为什么不出手管管？一来只要不触及到安全国家就没有管辖的必要；二来，创新先行、用户纠正、法规滞后，如果这个顺序反过来，那么创新就不会拥有土壤，所以法规是用来修正已知的错误，这在全球都是如此。全世界都有过无数类似的设计，比如X光被发明的时候，美国有很多百货公司皮鞋柜台把它拿来替代试穿鞋子，你敢想吗？买双鞋就照了好多次X光机——但在当时，大家并没有发现这有什么不妥，直到射线伤害逐渐被发现，才慢慢进入公众视野，并且快速纠错。创新是面向各个方向的无序试探，而发现问题才能由法规进行有效引导，这很正常，也无需抱怨，政府的动作已经算是非常快的捕捉到民意了。从一个小小的隐藏式门把手，看到了中国汽车行业的快速发展——我们遇到了别人遇不到的问题，并迅速形成了自我的纠偏机制。#网传可能禁用全隐藏门把手##车门隐藏式把手有必要吗##魏建军谈隐藏式门把手弊端#

4. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

5. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，近期，工信部发布了一项关于汽车车门把手的新国标征求意见稿，明确禁止使用全隐藏式门把手。新国标直接明令禁止使用全隐藏式设计，要求必须保留机械开门和足够操作空间#汽车资讯# （具体不能小于6cm×2cm×2.5cm的手部空间）为什么非要整改？血泪教训太多了：碰撞起火就断电，门把手直接“装死”里外都打不开，逃生救援变困难模式。电子故障频发，站路边等把手弹出来的尴尬谁懂。最扎心的是！儿童手指被夹投诉今年暴涨132%不过新规也很人性化，2027年1月1日正式实施2028年7月前所有车型必须达标，给足了车企缓冲期。#新能源汽车#

6. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

7. 工信部的新规——2027年起新车将全面禁用全隐藏式门把手。这说明：门把手的“机械备份”不应该是选配，而是危急时刻保命的标配！最近@岚图李博晓之前那句“机械门把手是造车企业的良心”，的含金量在上升。实实在在的物理机械结构在真正危急的关头确实最可靠。#岚图高管说车企的良心全在车门里##岚图泰山标配保命三件套# 网页链接

8. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部完成了《汽车车门把手安全技术要求》，提出“每个车门应配备可机械释放的车门外把手”即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”，全隐藏式门把手，看来是要全面退出舞台了网页链接

9. 明年的新车型，需要改门把手设计了。#汽车车门把手强制性国标要来了#彻底告别全隐藏式设计！工信部最新征求意见稿：–所有车门（不含尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保事故后非碰撞侧车门可不借助工具直接开启！–车门外把手操作空间须≥60mm×20mm×25mm，彻底告别全隐藏式设计！–车内把手同样需配备机械释放功能，电动门把手必须额外设置机械应急开关！

10. 全隐藏门把手将成历史！工信部正式发文，2027年1月实施新国标#明确禁止全隐藏式门把手#日前，工业和信息化部发布了关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）意见的公示。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类（9 座及以下乘用车）、N1类汽车（3.5 t以下的载货（或货用）车）和多用途货车的车门把手，建议实施日期为2027年1月1日。《汽车车门把手安全技术要求》中明确提到，车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备操作机械释放功能的手部操作空间，也就是说需要在任何情况下车身上都有能操作的扣手，而全隐藏式门把手显然无法满足要求。同时，此次工信部的公示中还包括了《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单、《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单和《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单，其中《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单中增加了正面碰撞试验后低压系统蓄电池（就是大家常说的“小电瓶”）安全防护技术要求，建议实施日期为2027年7月1日。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》给出了要求的背景意义及必要性，其表示近年来随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手因其造型独特等被广泛应用。对于车外门把手，首先每个车门（不包括背门）都应配备机械释放车门外把手，同时车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开（如安全气囊）或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门；对于装备电子控制式车门锁止装置或自动激活式车门锁止装置的车辆，在锁止装置处于锁止状态时，当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。总结来看，就是要求当发生事故等情况时，能徒手通过机械式门把手打开车门。

11. 之前说要禁用全隐藏式门把手，2025年新国标就会出台，以后新车不能用全隐藏式的了，必须带机械备份。因为这设计断电后打不开，耽误救援，成本还比传统的贵三倍。车企有一年过渡期，2027年7月执行，大众安徽新车都按新标准在研发了。

12. 央视网说现在新能源车流行的隐藏式门把手，看着花里胡哨还高级，其实藏着大安全隐患。工信部都出征求意见稿了，要求门把手得留够操作空间，还必须有机械开关，哪怕断电、撞车了也能徒手开门。就是想让车企别再瞎炫技，把安全实用的本质找回来，这也是给行业设计理念纠偏。

13. 【#汽车门把手国标征求意见稿发布#：禁止全隐藏式、需带机械冗余拟2027年1月1日实施】财联社9月24日讯，业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》（下称“安全技术要求”）中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“安全技术要求”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm”。（记者张屹鹏）

14. 看了工业和信息化部官网公布的消息：#明确禁止全隐藏式门把手# ，这个改动确实来得挺及时，是得对这些设计进行硬性规定，以此来保障车主的安全，由于这个原因已经出过一些因为门把手设计而阻碍救援的案例，必须重视起来。还有对于大马力电动车的限速希望也能落地快点，毕竟公路不是赛道，安全必须排在第一位！！！

15. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

16. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

17. #明确禁止全隐藏式门把手#说实话我一直都不太喜欢也不太赞成这种全隐藏式的门把手，冬天太冷会冻住抠半天，发生碰撞断电也可能直接打不开，救援都得耽误事🤦♂️ 所谓降风阻增续航才几公里，却要扛着高故障率和天价维修费，科技的本质是更好的服务于人类，还是别整这些花里胡哨但没那么实用的了

18. 车圈里玩文字游戏基本上是默认的行规，因为别人玩你不玩，就显得产品落后了。比如隐藏式门把手，销售只会告诉你降低了风阻有利于续航，但不会告诉你这样设计的弊端，例如增重、增加安全隐患、对实际降低风阻的意义并不大。支持#魏建军称为用户打造防忽悠指南#，大家多了解了解这里面的套路，争取全民都是车评人 #魏建军说让每一个零件多工作10年#

19. 终于有人管隐藏门把手了，工信部已经发布公示，#明确禁止全隐藏式门把手#，从2027年1月1日起，申报的新车必须强制配备机械外把手。虽说隐藏门把手风阻低更美观，但用起来是真难用，况且一出事还有可能打不开车门，严重影响救援，其实回归机械门把手没啥不好的，安全远比好看来的重要，大家觉得呢

20. 车门把手新国标，还是来得太晚了。隐藏式门把手，是这些年最不应该出现的设计。从 2012 年 Model S 第一次玩电弹隐藏门把手开始，到现在十几年过去，新电车几乎全都标配了。开启方式五花八门，有的按、有的推、有的弹，第一次上手的人，经常要在门前研究半天。一个门把手而已，真不至于搞出这么多“创新”。所谓优化风阻的收益，几乎可以忽略不计，更多只是找个自我感动的理由。新国标要求很明确，以后的外门把手要满足：1. 必须有机械释放，出事故或起火要能自动解锁；2. 解锁开关必须外露，手能伸进去，操作空间不小于 60×20×25 mm。还没上市的新车，能改的都应该赶紧改了。

21. 其实上次小米SU7高速撞车的时候，就有路人救援，发现隐藏式门把手拉不开。和这次出的事十分相似。很多米粉就质疑：实体门把手没解锁，就能拉开吗？这就是救人逻辑的差异了——以前传统门把手，一旦外门把手拉不开，救援就倾向于破窗，然后拉动车内门把手。但电子门把手？呵呵。跟传统车企一样的话，怎么能体现新势力的先进性和科技感呢？内门把手，也是电子的，没想到吧！美国有关部门看特斯拉这么设计，当场就麻了。回去没多久就颁布法规，要求一定有机械内门把手，作为冗余和备份。特斯拉才不情不愿，把机械备用门把手放储物格里面。国内的新势力就更不用说，很多设计不管好不好用，一切都从立场出发，旗帜鲜明站在传统车企和消费者的对立面。好在，国家出手了。明年，我们就会看到众多实体门把手上车，工信部公布的标准，明确了门把手的大小。并且严禁了隐藏门把手。感恩，伟大！#大v聊车#

22. 其实关于汽车行业的某些诟病，从业者肯定比网上的人更懂。就像魏建军提到的“购车防忽悠指南”，很犀利的就点出了行业问题。特别是安全问题和技术问题，就像隐藏式门把手。其实隐藏式门把手本身作为一个新兴技术，还是非常有市场的，不过是有些车企为了降本增效，把隐藏式门把手设计的“花里胡哨”，留下了更多的安全隐患。还有就是一体压铸这些名词，包装成“先进”的代表。但却让背后的维修成本直线上升。所以，汽车的安全问题永远是不能忽视的问题，也应该是一辆车第一位的考虑问题。

23. 突发！隐藏式门把手，终于被禁啦...工信部正式公布《汽车车门把手安全技术要求》意见稿，要求车门把手内外都应配置具备「机械释放」功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全，看来小米 YU7、Model 3、蔚来 ES8 这样的门把手设计得重新改进。#汽车车门把手强制性国标要来了# 数字尾巴的微博视频抽奖详情

24. #汽车资讯#在汽车设计领域，特斯拉的创新之举向来备受瞩目，然而其隐藏式门把手设计却多年来饱受诟病。如今，特斯拉终于迈出了改变的步伐。#大V聊车##汽车生活# 9月17日，特斯拉设计总监 Franz von Holzhausen在接受采访时透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统，新设计旨在让乘客在 “紧急情况下” 更直观地操作车门，同时，特斯拉也在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时将进行调整。锐车小叔的微博视频

25. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

26. 门把手“新国标”禁了什么？打不开车门的元凶另有所在？

27. #一条音频告别2025# #微博声浪计划# 明确禁止全隐藏式门把手！#明确禁止全隐藏式门把手#本期播客聚焦#明确禁止全隐藏式门把手#，深入探讨其存在的安全隐患，像紧急情况下难以开启、低温环境下容易冻结等问题，并剖析为何应禁止使用这种设计。锐车小叔的微博音频

28. #明确禁止全隐藏式门把手#门把手从秦始皇那年开始就只有一个作用【方便开门】隐藏式门把手就是为了炫技突出与众不同搞得脱裤子放屁式的开门方式（从日产GTR开始）不过对一台跑车来说也无所谓毕竟卖不了多少也不会经常使用但对一台日常用车来说这玩意就显得很鸡肋还说啥为了降低风阻我TM又不天天跑勒芒降低个球风阻倒是冬天洗完车电动隐藏门把手冻住让我拉开门走进内饰的过程很受阻

29. 传闻监管层要强制取消隐藏式门把手。工信部其实5月份就在收集信息，要对隐藏式门把手立规矩，估计马上会有针对门把手设计的强制国标出来。注意: 是强制性国家标准！以前没这个问题，因为油车没人瞎设计，现在新能源时代，各种各样的汽车门把手设计，有以下问题:1，形式多种多样，识别操作难，断电失效，夹手。2，逃生困难，救援困难，没有明显统一标志。3，冗余逻辑不够，容易误操作。#大v聊车#

30. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部《汽车车门把手安全技术要求》新规落地，标志着全隐藏式门把手即将退出历史舞台。这一调整绝非对设计美学的苛责，而是安全优先的必然选择。从技术逻辑看，强制配备可机械释放的车门外把手，直指全隐藏设计在事故场景下的隐患——电子系统失效时，机械开启的可靠性是生命救援的关键。新规对把手的可见性、强度等细节的规范，更是从源头筑牢安全防线。行业层面，虽车企需承担改动成本，但这是推动汽车安全标准升级的契机。2027年实施节点，也为产业转型留足缓冲。当设计创新让位于安全底线，消费者将收获更可靠的出行保障，汽车产业也将在合规与安全的平衡中，迈向更成熟的发展阶段。#秒懂热点就用智搜# 明确禁止全隐藏式门把手川北小哥的微博视频

31. 隐藏式门把手，这回可能真要完蛋啦！#隐藏式门把手# #门把手# #汽车# 差评君的微博视频

32. 相较于隐藏式外门把手，车内电按钮门锁更应该取缔隐藏门把手问题不大的，如果车没自动解锁，即便车门有拉手从外面也拉不开，最后都得砸玻璃。反倒是车内电按钮的开门方式最危险，在电按钮+应急机械拉手的组合方案中，通常把应急机械拉手放置在门板下部的隐藏位置。高大一点的SUV，我在车外试过，胳膊伸进去根本就够不着。

33. 简单了解了一下隐藏式门把手的新规...

34. 隐藏门把手就是最没用的设计，纯属于脱裤子放屁，为了所谓的一点点风阻，做了太多不必要的设计…弹出回落还需要加电机、而碰撞中电机损坏就直接用不了，就算车辆自动落锁了也没有地方把门拉开，这才是最扯的地方！小米SU7和问界M8这种半隐藏就挺好的，实在不行小米YU7的那种内推式门把手也行，弹出式的门把手真的理解不了。所以直接全部禁止吧，禁止一切全隐藏门把手，既省成本也更安全！#明确禁止全隐藏式门把手#

35. 全隐藏式门把手可能要被全面禁止，必须带机械开关！ #隐藏式门把手 #新能源汽车 #杨坨特别扯

36. 《要求》对车门把手的机械释放功能、位置与可见性、强度要求及试验验证都有新的规定。比如，《要求》提出，“每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”。不知道会不会影响已经准备上市的新车，不少还是全隐藏式的#明确禁止全隐藏式门把手#

37. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

38. 继第一财经深度评论#成都小米SU7事故车门为何无法打开#后，媒体正规军中的大象评论也发了一篇深度评论。文中的这一段内容再次问出了大家所期待的问题：「不可否认，司机酒驾肯定违法在先，但这个过错付出生命的代价，过于沉重。网友最大的疑问是，车祸发生后，车门为何无法打开？」通过网友发的视频可以看到，现场的事故车辆，A柱和车门并没有很严重的变形，期待交警部门和小米汽车能够对车门打不开这一情况做出最新回复。众所周知，小米SU7这辆车一直都对标致敬保时捷，既然是对标致敬，那为何不把保时捷门把手的电弹、机械组合模式给学习模仿了？这样既好看又好用，关键时刻还能救命。关于隐藏式门把手的安全设计要求，9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。“安全技术要求”明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。#大v聊车##新能源汽车##热点观点# #科技#

39. #你的车有机械门把手吗#现在又开始讨论隐藏式门把手是否具有机械开启结构了，我觉得我们得用发展的眼光看问题，特斯拉作为最早将纯电动汽车商业化成功的公司，进入国内市场推出的全系车型都是非机械电子外门把手，也就是“外开电释放 + 内开机械冗余”。其他车企作为后来者肯定会参考特斯拉的设计，推出了一大堆隐藏式门把手，在2024年之前大部分也都没有外部机械解锁。历史有历史的局限。好在工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，相信以后会有越来越多的车有机械开启结构安全冗余，行业是进步的就行。

40. #明确禁止全隐藏式门把手#汽车门把手要变天了，这下直接把全隐藏式门把手禁了。其实全隐藏式的门把手一直以来都是以美观一体化，或者为了降低风阻设计的。但是说实话，那点风阻和一点颜值变化差别并不大。说到底，安全还是第一位的，不过估计供应商得赔钱了。 #大v聊车#

41. 第一手消息！隐藏式门把手法规最新进展！工信部于今天开始，针对＂汽车车门把手安全技术要求＂强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已经完成意见稿，开始面向全社会征求意见，截止时间到11月22日为止。核心内容官方解读原文如下，我仅转发，以下内容不加工。一是规范了车门把手的结构型式。标准征求意见稿对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。二是明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。标准征求意见稿要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保发生事故后乘员逃生和事故救援。三是规范了车门把手布置位置和安全标志。标准征求意见稿规范了车门内把手和车门外把手的布置区域，以及车门内把手的安全标志和开启方式示意。该条款通过明确布置区域与可视化安全标志，有效解决车门把手可见性差、识别性不足等问题，有效减少了车门把手的误操作，兼顾了安全效率与用户体验。以上。供大家参考。#跑的闲言##技术巡猎##跑的非官方情报#

42. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

43. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 12月16日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，直指隐藏式门把手四大硬伤。长城魏建军也表态将全系用传统门把手，称其更可靠安全。新规要求2027年起新车型执行，2029年老车型也需合规，行业或回归传统把手。搞车学长的微博音频

44. 我们国家的新能源汽车技术，在一定程度上已经有了领先的技术地位，借此趋势应该是引导话语权、制定标准的良好时机，不要把优势一杆子打死。最近关于隐藏式门把手有一轮技术讨论，其实从技术角度，对于一家有核心技术的汽车企业来讲，保障隐藏门把手的安全使用，根本不存在技术问题，大投入的设计测试，已经验证了各企业自己的使用安全技术标准。之所以出现很多使用安全问题，一方面企业自我研发测试能力，是否完成了验证测试；另外一方面，对于一些不具备拥有核心技术和资金不充裕的企业，使用直接买来的配套组件，与车辆系统不匹配，缺少测试均有关系。其实这个时候就需要国家出台相关的产品标准，车企能够达到国家安全标准，就可以使用，不达标产品禁用，且加大检查和处罚力度，才可以更为规范、有序、良好的促进汽车技术发展。隐藏式门把手是时代的技术革新而非技术安全隐患 #李楠说道#李楠说道#大v聊车##隐藏式门把手需要制定国家标准##工信部发文整顿隐藏式车门把手##警方通报小米成都车祸#

45. 看到好多评论了，我印象中这个车是半隐藏式门把手，里面有机械拉手，好像也有小电池备份用于关键时刻可以解锁，所以至于为什么会是这样开不了锁，就真的挺蹊跷了。但不管是什么原因，车内的生命没了，所以对于电子门锁在关键时刻，如何能够打开车门，还是要重视起来，敬畏生命、敬畏行业

46. #你的车有机械门把手吗#最早听到车从机械门把手改为电动门把手，是因为做隐藏式门把手。也不知道四个门都凸起能影响多少风阻，能减少多少续航，但前几年的新能源厂商就都开始这么做。像我们熟知的特斯拉，就是非机械的坚实拥护，像换挡都能切到屏幕上你就知道这牌子有多喜欢纯电控。更别说现在国内已经有几百万的车主，冬天车门被冻住导致打不开门的新闻也屡见不鲜。不过随着技术进步以及非机械的门把手有一些安全隐患，现在国产品牌的新车即使是隐藏门把手，也拥有着机械冗余开关，为安全增添一分保障。而且需要注意，任何开关离不开遵守交规，不论是超速或者酒驾，导致车辆硬件受损，这情况门上装10个机械把手都难打开。总之，车企只是尽可能在减少遇到困难，而根源上，每一位车主遵守规则，认真开车，才能把问题根除。

47. 再聊点试驾一汽奥迪A5L的小细节，它门把手做得很有心思。看上去是个传统的半隐藏式机械门把手，但实际上是个电子门把手，手掏进去碰一下就开了。如果出现了紧急情况，门把手内侧会弹出一个红头的绳子，一拉门就开了。当然，你自己主动要拉，也是支持的。#一汽奧迪A5L##一汽奥迪A5L动态性能首测#

48. #你的车有机械门把手吗# 近期非机械门把手再度成为热议话题。但其实早在特斯拉2014年Model S入华销售开始，非机械门把手（或者叫隐藏式电子门把手）就逐渐被带火，2019年Model 3入华后被广泛认识。目前，特斯拉入华以来已经服务超300万用户。非机械门把手采用隐藏或半隐藏设计，相比起传统机械结构，能减少风阻，令汽车设计更有科技感。在特斯拉风靡后，很多企业开始学习效仿，不单单是小米，还有极氪、小鹏、林肯大陆、福特Mach-E甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，市场上每年销售近百万台。（所幸的是，现在有“二战新兵小米汽车”为特斯拉扛下了所有非议，让网民误以为只有小米使用非机械门把手了，这段记得删）若是“非机械门把手”引起非议，请不要只针对单一厂家，就技术讨论技术；若是谈论安全，请不要脱离速度谈安全。在中汽研C-NCAP测试中，模拟日常生活场景的碰撞下（64km/h），像小米SU7等这类车辆都可解锁正常打开车门。最重要的说到底还是安全驾驶：别超速，别酒驾/醉驾/毒驾。因为没人能确保，在遭受到猛烈撞击下，传统机械结构车门就一定能打开。

49. 从目前征求意见的信息来看，感觉隐藏式门把手可能不一定会一刀切禁止了，但要保证非碰撞侧车门可以遇事故自动弹出，并且在电路切断的情况下车内必须可以机械解锁。这是对的。另外有的车型的紧急机械解锁装置隐藏太深，很多车主和乘客无法快速找到，这个也应该加以改进。全面禁止隐藏式门把手的一个执行难点就是很多高端进口车无法合规进口了，包括揽胜，S，迈巴赫等。而揽胜从设计之初，车身的全平型面就是需要门把手做隐藏式的。只要保证安全，隐藏和非隐藏式我都可以接受，如果要网上投票是否取消隐藏式门把手很多朋友都会投取消，但你再搞个投票喜不喜欢揽胜和S迈巴赫他们又会投喜欢。车内解锁我希望都是机械拉手，直观，好用。

50. #你的车有机械门把手吗#其实大多数人一直以为特斯拉门把手是机械的，之前我还看到过这种机械门把手的帖子提到特斯拉。但其实从2014年Model S开始，就已经全系都是电子释放了，到现在为止这设计都十年了。其实不得不说特斯拉这点确实挺超前的，直接带起了隐藏式门把手的风潮。后来小米SU7采用外部非机械门把手还遭到不少抨击，要我说这类人不更该对准特斯拉吗……当然特斯拉电子结构在极寒天气被冻住的新闻也听过，不过后来跟上的车企都做了升级优化，用户体验也一直在进步，我自己使用起来也没有遇到过什么问题。一个设计能引领行业十年，哪怕有槽点，也说明特斯拉确实改变了很多我们对车的认知。先大胆做出来，再慢慢完善才是应该有的发展。

51. 工信部新规

52. 隐藏式门把手迎强监管，工信部《汽车车门把手安全技术要求》要来了

53. 2027年起全隐藏门把手将禁用！工信部新规

54. “全隐藏式门把手”恐将成为历史，工信部开始征求意见

55. 工信部新规，全隐藏式门把手将成历史

56. 工信部新规出手，隐藏式门把手被宣判"死刑"？

57. 隐藏式门把手或将退市！工信部就车门把手安全强制性国标征求意见

58. 汽车隐藏式门把手新规解读-“国家取缔” 说法澄清与全链路影响分析

59. 车门打不开，命都丢了！工信部出手！隐藏式门把手或将被全面禁止

60. 多条人命推动改变，工信部封杀全隐藏门把手，2027年起强制禁用

61. 隐藏式门把手退出，一点不值得可惜

62. 隐藏式门把手被禁了！新国标来了

63. 工信部出手！汽车隐藏式门把手强制安装内外机械双解锁装置

64. "隐藏式门把手"爆哭

65. 整顿车门把手！工信部征求意见公示

66. 工信部再次发文，新国标明确针对 “隐藏式车门把手” 等难用设计——安全优先，不再惯着“反人类设计

67. 明确禁止全隐藏式门把手！安全新规倒逼汽车设计回归本质

68. 十年骗局终结，隐藏门把手被禁，谁在为“反人类”设计买单？

69. 全网黑隐藏门把手，为什么不能消失？

70. 5人遇难，知名车企被起诉！别让隐藏式门把手成逃生隐患

71. 隐藏式把手，终于要被砍了？

72. 你讨厌的隐藏式门把手，或将被取消

73. 2027年起隐藏式门把手要凉？车主

74. 汽车史上反人类的设计！隐藏式门把手终于要被禁用了！

75. 好啊！隐藏式门把手可能要完蛋啦！

76. 隐藏式门把手，藏不住了？

77. 千呼万唤，隐藏式门把手要被禁了

78. 从超跑专属到全民标配隐藏式门把手30年为何成了今天的争议焦点？

79. 小汽车失控起火，路人砸门救援失败，隐藏式门把手再引热议

80. 新能源隐藏式门把手

81. 杀手级隐藏门把手，终于被彻底叫停

82. 隐藏式门把手，是时候改变了

83. 终于等到了！工信部汽车新国标修改单规范“隐藏门把手”！

84. 被用户投诉，遭到美国调查，特斯拉可能放弃隐藏门把手设计

85. 隐藏式门把手，究竟是高科技还是倒退？

86. 特斯拉隐藏门把手被官方放弃，设计败笔实锤了

87. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选？

88. 一纸新规撼动汽车设计，工信部叫停“全隐藏”汽车门把手

89. 隐藏式门把手的实用性与安全性

90. 隐藏式门把手将走向终局？技术争议引发监管收紧

91. 隐藏式门把手没有“原罪”

92. 工信部征集意见！汽车上的这个“反人类”设计，终于要被“禁”了？

93. 隐藏式门把手，给整个汽车行业都上了一课

94. 新能源汽车门把手安全再引争议

95. 隐藏式门把手无罪，有罪的是糟糕的设计

96. 【热点】隐藏门把手安全需“摆明”

97. 成都凌晨小米SU7事故引争议

98. 【热点】工信部新国标告别“隐形杀手”

99. 反人类的的隐藏式车门把手，终于要被禁了？

100. 特斯拉重新设计门把手，隐藏式门把手或将成为历史

101. 隐藏式门把手

102. 隐藏式门把手成“夺命设计”？碰撞后打不开，法规出手了

103. 新规出台！明确禁止全隐藏式门把手

104. 国标破解隐患

105. 全隐藏式门把手“退场”倒计时！国标新规2027年落地！

106. 新能源车门把手被禁，安全漏洞引发争议，新规会带来哪些改变？

107. 刚兴起又要消亡的汽车隐藏式门把手

108. 特斯拉门把手安全升级！新设计符合中国法规，2028年全面落地

109. 实探10家新能源车

110. 河声丨隐藏式车门把手，立规整治只是开始

111. 告别“隐藏式门把手”？新国标划定安全底线，事关每位车主

112. 隐藏式门把手

113. 车门把手实用安全比新奇独特更重要

114. 整顿汽车车门把手！工信部征求意见公示

115. 特斯拉要放弃隐藏门把手？车企“炫技”设计遭反思

116. 某米隐藏式门把手冲上热搜！宝马如何应对这五大痛点？

117. 新国标不是封杀令，而是给隐藏式门把手的一次进化成长

118. 孙少军

119. 汽车隐藏式门把手被禁，这些问题终于解决，2027年实锤落地！

120. 隐藏式车门把手再引纷争相关强制性国标或将至

121. 小米YU7隐藏式门把手成“冬季噩梦”！北方车主

122. 新能源汽车隐藏式门把手，被指责为“形式主义设计”

123. 优化0.003Cd风阻却延误黄金救援，隐藏门把手该为安全让路了

124. 汽车门把手强制性法规出台：禁用全隐藏式门把手，强制配备机械冗余，需供电冗余！

125. 全球首个“汽车门把手”安全标准来了！隐藏式门把手被禁用，车上还有哪些“反人类设计”？下一个轮到谁？

126. 小米汽车成都事故争议背后：门把手为何再成焦点

127. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

128. 隐藏式门把手的安全代价：科技感与生命安全的失衡

129. 汽车车门把手强制性国标要来了，全隐藏式门把手或将退场

130. 汽车隐藏式门把手或将退出历史舞台

131. 工信部公开征求意见！汽车门把手强标要来了（附专家解读）

132. 小米汽车成都事故背后的安全拷问：隐藏式门把手再成争议焦点

133. 碰撞加剧逃生难度工信部征求车门把手强制标准应配备机械门把手

134. 工信部出手整顿了！汽车隐藏式门把手，被禁了！

135. 明确禁止全隐藏式门把手，那屏幕换挡呢？

136. 隐藏式门把手将沦为历史？工信部最严国标明确出炉！

137. 半隐藏门把手，也塌房了丨车壹条

138. 工信部新规明确车门把手操作空间，且需配置机械车门外把手，这是否意味着「全隐藏式门把手」将被彻底禁止？

139. 全隐藏门把手将成历史！工信部正式发文，2027年1月实施新国标

140. 藏得太深了！隐藏式车门把手，国家出手明确禁用

141. 工信部拟出台新国标规范汽车门把手设计，隐藏式门把手或消失

142. 【字少事情大】汽车门把手强标来了，电动隐藏式门把手危矣？

143. 禁止！汽车车门把手强制性国标要来了

144. 汽车门把手安全迎来国标，告别“打不开的门”！

145. 车门把手新规发布！多角度治理隐藏式门把手开车门反人类设计

146. 隐藏门把手藏不住安全隐患

147. 工信部发文明确禁止全隐藏式门把手

148. 小米SU7致命缺陷惹众怒！隐藏门把手难逃退场命运

149. 国标征求意见：乘用车默认加速不得快于5秒，隐藏式门把手成历史

150. 隐藏式车门把手存在安全隐患？强制性国标正征求意见→

151. 事关隐藏式车门把手！国家出手了

152. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，真要凉了？

153. 工信部新规剑指安全，全隐藏式门把手将禁，机械冗余成硬指标

154. 刚刚！汽车隐藏式门把手，被禁了！

155. 告别“夺命”隐藏式门把手，国家强标出手了

156. 隐藏式车门把手将被禁用！小米华为特斯拉全要重做

157. 最近要买车了，隐藏式门把手还能买么？

158. 全隐藏式门把手即将退场！业内人士：车企改动的成本不低

159. 小米SU7交通事故引发门把手安全争议，新能源车企该如何破局？

160. 备受争议的它，可能真的要跟大家说再见了！

161. 工信部介入汽车门把手重点整治隐藏式安全隐患

162. “全隐藏式”门把手有安全隐患，新规2027年1月1日出台！

163. 正在公示征求意见！事关汽车车门把手——

164. 『央视新闻』“隐藏式门把手”导致汽车频现开门难？如何确保安全不“隐藏”？有些妓女媒体专业分析没能力只会骂街落井下石还砸到自己脚。是在寻求原因分析责任吗？无非就是泼妇骂大街。央视新闻写得清楚多了好吗？

165. 【网通社快报】隐藏式门把手存安全隐患

166. 公安部将限制汽车百公里加速小于5秒、增加机械释放功能门把手⋯⋯专家解读：极致加速成“技术冗余”，标准提升将推动技术升级与产业洗牌

167. 设计VS安全：隐藏式门把手走向末路，传统机械式门把手即将回归？

168. 公安部拟修订GB7258：乘用车加速默认≥5秒+强制机械门把手解读

169. 事关汽车门把手！又一强制性国标征求意见

170. 这种隐藏式车门把手，或将“退市”！

171. 新国标机械式半隐藏门把手？京东“国民好车”刺痛了谁？

172. GB 7258-202X 详解：零重力.门把手.实体开关.单踏板.L2…

173. 隐藏门把手再引争议，余承东发声

174. 隐藏式车门把手安全引争议强制国标将出台

175. 新国标修改单规范隐藏门把手

176. 新能源车硬核科普：隐藏式门把手应急开启全攻略

177. 特斯拉隐藏式门把手，彻底凉凉！！！

178. 工信部出手了！那些即将消失的隐藏式门把手，你忍过几种

179. 全隐藏式门把手或被禁用，汽车门把手强制性国标要来了！多家车企表示将调整，特斯拉小米小鹏等曾采用

180. 【网通社快报】隐藏式门把手安全性引关注

181. 我的车差点害死我！隐藏式门把手的致命缺陷终于被重视

182. 隐藏门把手安全风险极高！魏建军：缺电碰撞时打不开事故率高

183. 中央广播电视总台中国之声：汽车“隐藏式门把手”频现开门难、暗含巨大安全隐患

184. 隐藏式门把手可能被禁用，预计2027年7月执行

185. 车门把手真要改了！多家车企确认，新国标将禁止隐藏式门把手

186. 国产车抄错题了？特斯拉因为隐藏式门把手被调查了，17.4万辆车！

187. 汽车全隐藏门把手将退场！国家出手整治，车门把手用塑料大变天

188. 隐藏式门把手要被禁止？网友：隐藏式的开门太麻烦了

189. 工信部就两项汽车领域强制性国家标准公开征求意见，多维度筑牢汽车安全防线

190. 特斯拉正重新设计门把手，曾因无法打开困住儿童，工信部已出手整顿隐藏式门把手

191. 从潮流到隐患！隐藏门把手减风阻 0.57%，却因冻住、失灵遭质疑

192. 「禁用隐藏式汽车门把手？」魏总的门把手理论，你认可吗？传统机械式、隐藏弹出式、隐藏旋转式、隐藏内翻式、半隐藏式以及无门把手等等，这么多款门把手你喜欢哪一款？

193. 机械/隐藏门把手的优缺点分析，你怎么看？

工信部叫停全隐藏式门把手引热议，120+用户观点全景呈现

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