通过一台重度改装的二手奥德赛，探讨国内MPV市场的改装文化。它展示了车主对豪华与商务的追求，也引发了对原厂与后天升级取舍的思考，为意向买家提供了真实的参考案例。
智能速览
2020款奥德赛混动版，行驶11万公里，车况良好。
原车主重点升级第二排，加装氛围灯、小桌板和脚踏。
全车铺设木地板，并加装贯穿前后的多功能扶手箱。
后期改装市场产品质量提升，是改装流行的原因之一。
五代奥德赛为空间采用扭力梁后悬，牺牲了部分行驶质感。
精华内容
这台二手奥德赛的改装案例，恰好是当下国内MPV用户消费心态的一个缩影：既要实用空间，又渴望行政级的豪华体验。
二排的排面升级
这台车的改装核心集中在第二排，车门一开，明亮的氛围灯和全车铺设的木地板首先映入眼帘。地板上带有发光的定制标识，营造了高级感。
主副驾座椅后方均加装了轻薄的小桌板和脚踏，整体视觉效果非常行政化，充分体现了商务MPV对第二排排面的重视。
贯穿式扶手箱
前排的改动主要在于一个加长的中央扶手箱，它从中控台一直延伸至第二排。这个扶手箱功能丰富，集成了手机无线充电、氛围灯控制等按键。
扶手箱内部还配备了一个可制冷加热的车载冰箱，延伸到后排的部分也为乘客增加了杯架、USB充电口和储物格，实用性大大增强。
改装的得与失
对于这类后期加装，更偏爱原汁原味的车型。不过，也不得不承认国内MPV后期改装市场非常庞大，且改装厂的产品质感、质量及设计细节比前几年进步巨大，这正是吸引车主的重要原因。
这种进步使得更多人愿意为自己的需求进行个性化升级，追求更舒适的用车体验。
五代奥德赛简评
这台车是2020款的锐·混动版，行驶里程11万公里，金属面仅有少量喷漆。五代奥德赛采用箱式造型，空间更大，更符合MPV的认知。
但为了空间和轻量化，其后悬挂换成了扭力梁，导致其行驶质感和操控性与前代车型相比有天壤之别，开起来有些晃悠悠。这是为空间做出的取舍，是否值得就看个人需求了。
