2025年汽车之家冬测结果出炉，小米YU7在续航达成率与极限续航两项关键指标上均位列第一，成绩甚至超越了特斯拉Model Y。这一结果有力回应了外界对其“组装厂”和技术积累不足的质疑，揭示了小米在电动车核心技术，尤其是低温能耗控制方面，已具备不容小觑的硬实力。
智能速览
小米YU7在2025冬测中斩获续航与达成率双项第一。
实测续航达成率42.5%，明显优于特斯拉Model Y的35.2%。
其核心优势在于采用双模热泵与124级电池精细加热控制。
通过“整车能量流模型”对车辆能耗进行系统性优化。
从SU7到YU7，小米汽车在低温续航上展现了持续稳定的技术实力。
精华内容
抛开品牌偏见，冬测的冰冷数据最能说明问题。小米YU7的优异成绩并非偶然，其背后是一套精密且高效的技术逻辑在支撑，值得深入剖析。
冬测成绩单
在汽车之家2025冬测中，小米YU7四驱MAX版与特斯拉Model Y长续航全轮驱动版进行了正面比拼。数据显示，小米YU7的低温续航达成率达到42.5%，雪地极限续航为319km，显著优于Model Y的35.2%达成率和242.8km续航。
在充电效率上，YU7从30%充至80%电量耗时31分钟，比Model Y快4分钟。空调升温测试中，YU7在15分钟内使车内温度升高30.9℃，表现同样出色。这些数据直观地表明，在严寒环境下，小米YU7的能耗控制和续航保持能力确实更胜一筹。
续航密码
优异的续航表现，源于小米在热管理系统上的突破。行业普遍采用热泵加PTC辅助加热的方案，但PTC作为“电老虎”，是冬季续航的重要杀手。
小米则创新性地采用了双模热泵系统，并致力于最大限度减少对高耗电PTC的依赖。其电池加热甚至能达到124级的精细控制，确保每一度电都用在刀刃上。这种对能耗“斤斤计较”的态度，正是其在低温环境下续航扎实的关键所在。
系统级优化
除了热管理，小米还构建了“整车能量流模型”。这个模型并非简单地优化单个部件，而是将驱动系统、热管理系统、行驶阻力等所有能耗环节拆解开来，进行全局性的协同优化。
这种系统性的工程思维，使得车辆在能量分配和使用上更为高效，避免了局部最优导致的整体浪费。这解释了为何小米从SU7到YU7，都能在续航上保持稳定且优秀的表现，这绝非偶然，而是深厚技术积累的体现。
小米YU7的冬测成绩，无疑是为其技术实力正名的有力证据。它证明了在电动车最核心的续航领域，后来者同样可以通过深度技术创新实现超越。当数据说话时，我们或许应该重新审视那些关于“组装厂”的刻板印象。未来的竞争，谁能更高效地利用每一度电，谁就掌握了一部分主动权。
关键评论
有高赞评论指出，小米的进步让部分人感到“高攀不起”，反映了品牌认同的变化。
另一观点认为，小米的优异表现可能是对绿牌测试标准的针对性优化，而非单纯死磕续航。
网友也对测试细节提出疑问，认为空调设定温度的差异可能影响了续航成绩的公平性。
