针对冬季电车续航焦虑，本次对小鹏P7进行了严格的高速续航实测。在120公里时速、特定温控设置下，提供了白天与夜间的具体续航数据、能耗表现和充电速度，为潜在车主提供了极具参考价值的购买决策依据。
智能速览
白天续航达成率约为55折，实际能耗21.7度/百公里。
夜间续航达成率约为52折，实际能耗24度/百公里。
车辆使用华为液冷桩，15%到80%快充仅需12分15秒。
驾驶感受方面，悬挂偏运动，座椅硬度体验欠佳。
实测结果显示，小鹏P7的能耗控制表现相当出色。
精华内容
在电动车的冬季性能表现中，高速续航是衡量其实力的重要指标。本次实测聚焦于小鹏新P7，通过严格的变量控制，深入探究其在真实冬季环境下的能耗与续航水平，为关注者揭示一个真实的数据表现。
白天续航测试
测试在室外气温3-7度的条件下进行，车辆设置为舒适模式、空调26度自动，全程以120公里/小时的速度行驶。最终行驶348.9公里后，剩余电量9%，计算得出的总续航里程约为383.4公里，相当于其CLTC标称续航（702公里）的54.9%，即五五折。
根据实际充入的76度电量计算，真实能耗为21.7度/百公里。这一数据表明，即使在冬季白天，小鹏P7在高速工况下的能耗控制依然处于一个不错的水平。
夜间续航表现
夜间测试虽因天气预报变动未能达到预期的零下气温，但体感温度与空调负载的差异依然对续航产生了影响。在气温约0度的环境下，车辆行驶了307.9公里，剩余电量15%，折算总续航约为362.2公里，达成率约51.6%，即五二折。
实际充入电量74度，推算出的能耗为24度/百公里。对比白天数据可见，无阳光照射和更低的体感温度确实会增加空调能耗，导致续航里程有所减少。
充电速度体验
充电环节使用的是华为630千瓦液冷超充桩。小鹏P7在充电过程中，最高功率达到了350千瓦左右。从15%电量充至80%用时12分15秒，而从80%充至100%则耗时14分57秒。
总体来看，其15%到100%的完整充电时间为27分12秒，充电速度表现符合预期，能有效缩短长途出行中的等待时间。
驾驶感受细节
除了续航数据，车辆的日常驾驶体验同样重要。小鹏P7的悬挂调校偏向运动，配合空气悬挂在弯道中提供了不错的支撑，但经过颠簸路面时，滤震表现略显生硬，细碎震动较为明显。
隔音方面，风噪是主要噪音来源，表现中规中矩。此外，部分用户反馈座椅偏硬，长时间驾驶的舒适性有待提升。方向盘的虚位设定则得到了好评，有助于保持高速行驶的稳定性。
本次实测清晰地展现了小鹏P7在冬季高速工况下的真实续航能力，虽然存在折扣，但其能耗控制表现确实可圈可点。结合其快速充电能力，对于冬季有高速通行需求的用户而言，它依然是一个值得考虑的选择。未来若能进行更低温环境的测试，其性能画像将更加完整。
关键评论
有用户询问0度左右120巡航的能耗是否正常。
部分车主反馈座椅偏硬，需腰托改善舒适性。
有网友提及P7在更高时速下可能有更优续航表现。
用户将其电耗表现与汉L等竞品进行比较。
