中国汽车出口第一目的国易主：墨西哥取代俄罗斯登顶_新能源车

1. 域外管辖，覆盖全球，中国第一次启动！ #掘金计划2025 #零距离看懂财经

2. 【出海E讯】墨西哥成中国最大汽车出口市场 2025年，中国汽车出口迎来显著增长，全年整车出口总量达到832万辆，同比增长约30%，其中新能源汽车出口343万辆，同比增长近70%（同比增速远高于2024年）。在出口目的地排名中，墨西哥以625,187辆位居首位，首次超越俄罗斯成为中国最大整车进口国，俄罗斯以582,738辆紧随其后，阿联酋以571,937辆位列第三。英国、巴西、沙特等市场也位列前十。新能源汽车方面，比利时、英国和墨西哥是主要进口国。 #电车出海##汽车出口##出海e讯#

3. 2025年11月中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5%，创历史新高。明年汽车出口增长能维持吗？

4. 俄罗斯大幅加税致中国汽车出口骤降 58%，这会给中国车企带来哪些挑战？

5. 俄罗斯市场关税政策调整虽使今年前9个月中国对俄汽车出口量同比下降58%，但这一变化正倒逼中国车企从"赚快钱"转向深度本地化运营——长城汽车俄罗斯图拉工厂本地化率已提升至65%，奇瑞加速构建售后服务体系，头部企业通过KD组装模式规避高额税费，同时开拓墨西哥、阿联酋等新兴市场（前9个月对墨出口41万辆跃居第一）。这场"压力测试"恰恰推动中国汽车产业从贸易出口转向技术、品牌、服务的全价值链出海，以更健康姿态参与全球竞争。#汽车关税#

6. 中国汽车终于活明白了，奇瑞给所有中国车企上了一课

7. 出海2.0！瑞银：技术供应链优势，中国车企2030年有望占据全球1/3市场

8. 25年1-7月中国汽车出口目的地（海关口径）1、墨西哥：27.21万辆，同比+25.5%；2、阿联酋：25.67万辆，同比+54.9%；3、俄罗斯：21.62万辆，同比-57.2%；4、比利时：17.89万辆，同比+11.1%；5、巴西：16.83万辆，同比-5.7%。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

9. 美国通用前高管邓恩：中国汽车出口是个请示前所未有的故事，中国汽车席卷全球，贸易顺差破万亿美元。他说，中国汽车从五年前还在很艰难出口100万，然后就突然到2025年要出口700-800万辆，简直是不可思议，大家不知道发生什么。而且中国现在占英国新车15%，可能很快要到30%。而中国汽车在占领墨西哥市场。他说，美国和加拿大通过100%关税保护，20-35%关税对中国汽车出口不是什么障碍。中国汽车已经成为全球最大的品牌制造商，现在是2700万，估计后续要到4000万，才符合中国的实力。全球9000万，抛弃欧美日市场3000万，还有6000万空间。 http://t.cn/AXbP2Kl9

10. 据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年全国汽车销量为1565.3万辆，同比增长11.4%。其中新能源汽车销售693.7万辆，同比增加40.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3%。#满谈汽车#与此同时，中国车企加速扬帆出海，以技术创新和本地化战略为世界汽车产业格局注入新动能。上半年，中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口增长迅速，达106万辆，同比增长75.2%。根据易车统计的数据显示，2025年上半年中国汽车出口目的地前三名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为23.45万辆、21.43万辆、17.10万辆，墨西哥同比增长30.7%，阿联酋同比增长58.5%，而俄罗斯暴跌59.2%。墨西哥成为中国汽车出口国第一，主要是因为比亚迪在墨西哥需求量大幅增加，主力车型海鸥、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市，而阿联酋销量增速迅猛的原因，主要是阿联酋作为中东汽车进口的集散地，今年以来吉利对沙特、阿联酋等中东市场的出口增长，带动整体进口量攀升。俄罗斯则成为榜单跌幅最大的国家，跌幅为59.2%。分析指出，一是因为俄罗斯今年提高车贷利率和整车进口报废税，导致当地消费者购车成本提升，终端销量下滑；二是此前中国车企在俄库存较高，今年的销售遇到瓶颈。车企方面，奇瑞汽车以54.49万辆的销量成绩稳居第一，但是同比增长3.5%。出口一直是奇瑞的优势，作为中国汽车出口的 “老将”，奇瑞多年来深耕海外市场，建立了完善的销售网络和生产基地。尤其是在俄罗斯、中东、拉美等地区，奇瑞汽车深受当地消费者的喜爱。此外，面对全球贸易环境的不确定性，奇瑞加速推进海外本土化生产，有效规避了关税壁垒。近年来，中国自主品牌的出口越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞汽车、比亚迪遥遥领先，特别是比亚迪，同比增长118.2%，成为出口海外最具增长潜力的中国厂商，这与比亚迪疯狂布局海外市场有关，而包括悦达起亚、北京现代等合资品牌，大多数都是在国内市场出现销售压力，开始将产品出口至海外市场销售。

11. #中国汽车对俄出口骤降58%#国内汽车都在出海，那对俄罗斯汽车出口量怎么还骤降？因为俄罗斯是真不想咱们的车抢了他们的市场啊。这位邻居一直在暗中“打压”中国车。一方面是税费，俄罗斯于2024年10月1日起上涨车辆报废税70%-85%，自2025年1月起每年继续上涨10%-20%，直至2030年。种种的税费将让中国车企在俄销售毫无利润可言。另一方面，中国车在当地网上的口碑也在“粉转黑”，今年起开始被污蔑存在严重质量问题。以前出口一辆新能源车到俄罗斯，净利润大几万很平常，现在不亏本就不错了，那还怎么玩？所以在两年前，俄罗斯还是中国汽车出口的“第一目的地”。今年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。反倒是对墨西哥的汽车出口以41.07万辆的出口量登顶，阿联酋以36.78万辆紧随其后，俄罗斯失去榜首位置，滑落至第三位。9月，俄罗斯市场的销冠仍是本土品牌拉达；第二名为中国品牌哈弗，当月销量约1.7万辆，同比下滑15.5%；第三名吉利，9月销量为9741辆，同比下滑39.3%；奇瑞与长安分列第五、六名，两家品牌在俄罗斯的销量均有50%左右的跌幅。据媒体报道，2025年一季度，俄罗斯关闭的274家汽车展厅中，约213家为中国汽车展厅，占比达到78%。俄罗斯市场收缩就收缩吧，海外市场很大，此处不留爷，自有留爷处。#汽场全开#

12. 中国汽车出口榜单，奇瑞稳居第一

13. 尹同跃剑指中国第一，能超越奇瑞的只有奇瑞

14. 11月比亚迪乘用车出口同比激增313.4%，全球多市场夺冠看了易车网的数据，比亚迪太牛了🐮，多国销冠全面超越！2025年前11个月，累计出口乘用车达87.8万台，同比大幅增长144%，已超去年全年总量。市场表现方面，比亚迪在巴西、土耳其、意大利等众多国家稳居新能源汽车销量榜首，并在新加坡等地获得全品牌销冠。同期，其在英国、德国、意大利等全球11个核心汽车市场的销量已全面超越特斯拉。这一成就得益于多元化的产品线精准契合全球需求，以及自建船队、本地化运营等系统性出海策略的支撑。目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球119个国家和地区，并于近期实现了第1500万辆整车下线，成为全球首家达成此里程碑的车企。这标志着以比亚迪为代表的中国汽车品牌，已从昔日的跟随者成长为全球汽车产业变革的重要引领者。

15. 中国汽车出口“许三多”：手段多、路径多、销量多1-10月，中国汽车出口的市场分布呈现出多元化与聚焦性并存的特点。主要出口目的地覆盖了北美、独联体、中东、欧洲、南美及澳新等多个区域，展现出中国汽车产业在全球范围内的广泛布局与对不同市场需求的精准把握。这一格局清晰反映了中国品牌正通过差异化的区域策略和产品适配，驱动出口持续增长。从各区域市场的特点来看，出口策略存在显著差异：在北美及独联体地区，中国汽车出口展现出“填补刚需与充当跳板”的双重角色。墨西哥以483,241辆的出口量位居首位，其核心作用在于作为中国品牌进入北美市场的战略支点，企业通过在当地进行生产或组装，利用贸易协定优势突破市场壁垒。俄罗斯则以451,197辆紧随其后，由于当地汽车产业链的调整，中国品牌的SUV及商用车等产品快速填补了市场空缺，成为重要的供给来源。中东与东南亚市场则体现了“高端突破与满足刚需”的路径。阿联酋作为中东地区的高端门户市场，吸引了412,425辆中国汽车，其中新能源车型和高端SUV成功切入当地高消费群体。与此同时，沙特和菲律宾分别以249,306辆和218,587辆的出口量，代表了对性价比SUV及商用车的稳定区域需求。欧洲市场呈现出“枢纽中转与终端渗透”的模式。比利时凭借其安特卫普港的物流优势，以263,891辆的出口量成为重要的欧洲分销枢纽。英国作为终端市场之一，以256,319辆的出口量，表明中国新能源汽车正凭借配置与价格优势逐步获得当地消费者认可。在南半球，巴西和澳大利亚成为重点突破市场。对巴西的255,891辆出口主要依靠经济型SUV和商用车满足其家用及货运需求；而对澳大利亚的252,260辆出口，则显示出中国新能源车型成功契合了当地的环保政策与市场趋势。中国汽车出口增长，一方面，通过墨西哥、比利时等关键枢纽打通或简化进入重要市场的路径；另一方面，针对不同市场的特点提供相应产品，例如面向俄罗斯的耐用型SUV，或面向中东的新能源豪华车型。这种策略既有效抓住了新兴市场的需求缺口，也逐步渗透至欧美等成熟市场的细分领域。展望未来，墨西哥作为进入北美市场跳板的作用预计将进一步增强；随着中国品牌在欧洲本地化运营的深入，经枢纽中转的出口量有望继续提升。在新兴市场，如俄罗斯、沙特等地，中国汽车有望进一步扩大份额。同时，新能源车型在欧美等成熟终端市场的出口占比预计将持续增加。#大v聊车#

16. #汽车资讯# 汽车出口奇瑞汽车以54.49万辆的销量成绩稳居第一，同比增长3.5%，比亚迪紧随其后。2025年上半年中国汽车出口目的地前三名分别为墨西哥，阿联酋，俄罗斯，出口量分别为23.45万辆，21.43万辆，17.10万辆，墨西哥同比增长30.7%，阿联酋同比增长58.5%，而俄罗斯暴跌59.2%。墨西哥成为中国汽车出口国第一，主要是因为比亚迪在墨西哥需求量大幅增加，主力车型海鸥、宋PLUS DM-i等都已在墨西哥上市…

17. 2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？

18. 中国汽车出口榜单，奇瑞稳居第一

19. 中国车企在欧销量暴涨127%

20. 【俄罗斯大幅加税：#中国汽车对俄出口骤降58%# ，1辆净赚几万成过去】11月11日消息，据乘联分会数据显示，2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。在出口国方面，中国第一大汽车出口国，由俄罗斯易主为墨西哥，今年前9月，中国汽车出口墨西哥410739辆。这一数字的转变，将中国汽车出口格局改写的同时，也深刻影响到从事中国汽车出口俄罗斯市场的营业人员。有从事中国汽车出口俄罗斯业务的公司高管表示，“以前出口一辆新能源车到俄罗斯，净利润大几万很平常。”而现在他身边的一些同行开始暂停俄罗斯业务，他所在的公司同样在减少对俄罗斯的汽车出口业务。事实上，俄罗斯今年汽车消费市场急剧降温，与其国内的汽车销售政策和环境密切相关。进入到2025年后，俄罗斯政策环境全面收紧，直接冲击了中国乘用车在俄销售的利润根基。2025年1月起，俄罗斯1月起把进口汽车关税提至20%-38%，清关费最高增30000卢布；同时，车辆报废税上涨70%-85%，尤其在二手车领域，发动机排量2~3升、车龄超过3年的汽车的报废税从130万卢布（约合人民币11.4万元）飙升至237万卢布（约合人民币20.8万元），涨幅近83%，后面还会逐年上涨；并且，俄罗斯基准利率长期维持21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，购车成本攀升。多重因素导致俄罗斯市场的汽车平均售价大幅增高至335万卢布（折合人民币25万元），汽车消费市场也急剧降温。此外，高管还透露，“现在很多俄罗斯客户对丰田、宝马等品牌重返俄罗斯市场是非常有期待的，他们会有观望的态度，这对当地的销售产生了一些影响。”更为关键的是，早期俄罗斯客户购买了中国的智能电动车后，但会发现售后跟不上，比如车辆电池出现问题，如果不能及时维修，对品牌和口碑的影响很大。

21. #中国汽车对俄出口骤降58%#2025年前9个月，中国对俄汽车出口仅35.77万辆，同比骤降58%！俄罗斯从我国第一出口市场跌至第三。主因：俄罗斯大幅提高关税报废税经济低迷、贷款利率高企中国车高寒适应性不足、售后缺失西方品牌回归竞争破局之道：加速本地化建厂研发耐寒技术拓展中东、墨西哥等新市场启示：赚快钱时代结束，深耕本土才是出路！

22. #中国汽车对俄出口骤降58%# 俄罗斯汽车市场早已告别增量扩张阶段，进入存量竞争的红海。截至 2025 年 1 月 1 日，其全国注册乘用车总量达 4750 万辆，各类车辆总保有量更是接近 6200 万辆。过去五年里，除乘用车、轻型商用车保有量有小幅增长外，卡车、大巴等多个品类数量均呈下滑趋势。2025 年前 7 个月俄罗斯汽车销量同比下滑 25%，此前中国汽车能在俄实现出口暴增，是因俄乌冲突后西方车企撤出形成的短期市场空白，并非市场存在天然增量，一旦空白被快速填补，出口量自然难以为继。俄罗斯二手车市场的快速扩张进一步压缩了新车的生存空间。2025 年前 8 个月俄罗斯从中国进口二手车 3.8 万辆，同比增长 4.5 倍。二手车凭借更低的价格适配了俄罗斯当下疲软的消费力，而中国对俄出口以新车为主，在二手车的冲击下，新车出口量必然受影响。早期中国车企集中精力抢占俄市场份额，却忽视了售后等本土化配套建设，导致电池故障等问题因维修滞后损耗品牌口碑。后续车企本有意推进本土化布局以长期深耕，但俄罗斯接连出台的严苛政策打乱了这一计划。这些政策增加了车企本土化的成本和难度，不少车企选择放缓甚至暂停本土化扩张计划。而缺乏本土化支撑的出口业务难以持续，车企进而减少出口，以避免更大损失。中国车企逐渐摒弃此前过度依赖俄罗斯市场的布局，转而开拓更稳定的海外市场，实现出口目的地多元化。2025 年前 9 个月，墨西哥以 41.07 万辆成为中国汽车第一大出口目的国，阿联酋以 36.78 万辆位居第二，俄罗斯则退居第三。车企将资源向墨西哥、阿联酋等政策稳定、市场潜力较大的区域倾斜，减少对俄出口的资源投入。这是车企全球化布局的理性选择，对应的就是对俄出口量的下降。#秒懂热点就用智搜#中国汽车对俄出口骤降58%

23. 25年1-7月整车出口表现：7月出口表现：出口TOP3占比47.9%！- 奇瑞：11.9万辆，同比+31.9%，占比20.7%；- 比亚迪：8.1万辆，同比+160%，占比14.1%；- 上汽：7.2万辆，同比-1.5%，占比13.1%；- 吉利：5.4万辆，占比9.4%；- 长安：4.9万辆，占比8.9%；- 长城：4.1万辆，占比7.5%；1-7月出口表现：TOP3出口占比46.9%！- 奇瑞：66.7万辆，同比+7.3%，占比18.1%；- 比亚迪：55.3万辆，同比+130%，占比15.0%；- 上汽：51.0万辆，同比-1.5%，占比13.8%；- 长安：34.9万辆，占比9.5%；- 吉利：31.2万辆，占比8.5%；- 长城：23.9万辆，占比6.5%。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

24. 如何看待墨西哥对无自由贸易协定（TLC）的国家（中国、韩国等） 1463类商品加征最高50%关税？

25. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

26. 1-7月比亚迪/奇瑞/长城出口目的地TOP10比亚迪出口表现亮眼，多个目的地出口量同比大幅增长，如土耳其同比增1134.0%、菲律宾增3282.7%，出口目的地涵盖欧洲、美洲、亚洲等地区。奇瑞对俄罗斯出口量虽居首但同比降48.5%，不过对阿联酋、英国、以色列等国出口同比大增，出口范围涉及欧亚非及美洲。长城对俄罗斯出口量最多但同比降38.4%，对白俄罗斯出口同比暴增2263.0%，同时在澳大利亚、阿联酋、沙特等国出口也有不错的同比增长，出口覆盖欧亚非等区域。整体来看，中国汽车品牌在全球多个市场拓展不错，多数市场出口呈增长态势

27. #慕尼黑车展基础零跑展台就不基础# 零跑汽车在 2025 慕尼黑车展上赚足了眼球，小小展台被挤得水泄不通，长枪短炮对准中国车企，而德国市场的成功破局，只是零跑海外市场高效落地的一个缩影。 1）技术破局：全域自研赢得国际门票德国市场的认可绝非偶然。零跑坚持全域自研，将整车65%以上核心部件自研自造，关键技术自主权转化为产品竞争力。今年1-8月全球交付32万台（含出口3万台），稳居新势力榜首，背后是平台化技术迭代的硬实力支撑。2）战略协同：Stellantis赋能全球闪电战借力Stellantis集团成熟渠道，零跑迅速覆盖欧、中东、非、亚太等30多国市场。这种“中国技术+全球资源”模式，既规避自建网络的重资产风险，又实现本地化快速落地，堪称中外合作新范式。3）产品矩阵：全维度布局压制传统车企从A0级到D级，轿车、SUV、MPV全面覆盖，零跑已构筑比肩大众、丰田的产品体系。这种多元化矩阵不仅能应对各国市场差异需求，更通过规模化分摊研发成本，对海外品牌的价格与技术双压制正在显现。零跑的突围证明：中国新能源车已从“低价出口”迈入“技术品牌出海”新阶段。全球汽车产业格局的重塑，不再由政策保护主导，而是取决于谁更能抓住用户需求与技术迭代的节拍。这场变革中，传统巨头转身越慢，新势力机会越大。

28. 2025年汽车出口将会创历史新高！25年10月，中国汽车出口继续保持强劲势头，单月出口量达66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，连续三个月稳定在60万辆以上的高位水平。25年1-10月累计出口量已达561.6万辆，同比增长15.7%。如果不出意外，25年汽车出口将会突破600万辆。#气场全开##新能源汽车##微博新知#

29. 【海外车展】布鲁塞尔车展1/4品牌来自中国

30. 海关总署的数据显示：2025年7月, 中国汽车整车出口69.4万辆，环比+12.1%，同比+25.6%出口金额达118.4亿美元，环比+10.1%，同比+18.5%。平均的单车出口价值1.71万美元。2025年1-7月，汽车整车出口416.6万辆，同比+19.6%；出口金额达715.0亿美元，同比+9.7%；平均单车出口价值，1.72万美元。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

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41. 墨西哥加征50%关税，中国汽车出口遇阻

42. 墨拟大幅加税，中国汽车如何应对？

43. 2025年1月至11月，中国向俄罗斯联邦出口了51.3万辆汽车，出口同比下降了56%

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47. 2025上半年中国汽车出口数据

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51. 出口量全球第一，中国汽车在海外卖爆了

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59. 👉2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。

60. 商联会

61. 上半年中国汽车出口国家Top10榜单俄罗斯出口17.1万辆暴跌近六成

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65. 中国汽车出口近年来增长迅速,覆盖全球多个市场,主要出口目的地包括以下地区和国家:

66. 中国汽车“出海”不再是选择题而是必答题

67. 2025年上半年&6月中国汽车出口目的地TOP10 2025年上半年&6月中国汽车出口目的地TOP10 易车基于已收集到的累计覆盖全球超过200个国家和地区的入关数据整理显示： 6月中国汽车出口目的地前3名分别为阿联酋、墨西哥、英国，出口量分别为：3.65万、3.46万、2.75万。上半年中国汽车出口目的地前3名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为：23.45万、21.43万、17.10万。此数据与中国海关总署统计数据存在统计口径和时效性偏差，仅供参考 #汽车 #买车 #全球 #排行榜 #出口

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74. 墨西哥的关税调整计划，对中国商品出口将产生哪些影响？

75. 2025年11月&1-11月中国汽车出口目的地TOP10 易车基于已收集到的累计覆盖全球超过200个国家和地区的入关数据整理显示： 11月中国汽车出口目的地前3名分别为墨西哥、俄罗斯、阿联酋，出口量分别为：7.63万辆、5.59万辆、5.09万辆 1-11月中国汽车出口目的地前3名分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋，出口量分别为：49.11万辆、48.51万辆、44.05万辆注意：全球数据持续更新，存在时效性限制，仅供参考 #汽车 #汽车人共创计划 #汽车知识 #汽车出口 #排行榜

76. 2025中国车出口爆卖700万辆，全球市场要“洗牌”了？

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79. 中国车企出海的第一大目标市场，把关税加到了50%

80. 2025年7月&1-7月中国汽车出口目的地TOP10 2025年7月&1-7月中国汽车出口目的地TOP10 易车基于已收集到的累计覆盖全球超过200个国家和地区的入关数据整理显示： 7月中国汽车出口目的地前3名分别为俄罗斯、阿联酋、墨西哥，出口量分别为：4.53万、4.25万、3.76万。 1-7月中国汽车出口目的地前3名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为：27.21万、25.67万、21.62万。此数据与中国海关总署统计数据存在统计口径和时效性偏差，仅供参考 #全球 #汽车 #出口 #排行榜 #销量

81. 265万辆！中国汽车驰骋俄罗斯

82. 2025年9月&1-9月中国汽车出口目的地TOP10

83. #热点 #车辆 #快来围观 #好消息 #今日关注中汽协最新数据显示，2025年1-10月中国汽车出口达561.6万辆，同比增长15.7%；10月单月出口66.6万辆，同比大增22.9%。全年出口预计超680万辆，占总销量比重升至18.6%。对比日本同期出口仅约306万辆、微增0.1%，中国有望继2024年后再度稳居全球汽车出口榜首。主要出口市场包括墨西哥、阿联酋、俄罗斯等国。

84. 封狼居胥!中国电动汽车席卷墨西哥

85. 2025年9月&1-9月中国汽车出口目的地TOP10 2025年9月&1-9月中国汽车出口目的地TOP10 易车基于已收集到的累计覆盖全球超过200个国家和地区的入关数据整理显示： 9月中国汽车出口目的地前3名分别为俄罗斯、阿联酋、墨西哥，出口量分别为：6.68万、4.57万、3.80万。 1-9月中国汽车出口目的地前3名分别为阿联酋、墨西哥、俄罗斯，出口量分别为：34.69万、34.46万、34.06万。此数据与中国海关总署统计数据存在统计口径和时效性偏差，仅供参考 #汽车 #买车 #排行榜 #销量 #各国

86. 2025年上半年&6月中国汽车出口目的地TOP10

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90. 数据 | 2025年前10 月中国汽车出口 646 万辆！新能源增速 54%，拉美中东成核心引擎

91. 中国汽车&新能源汽车出口目的地TOP10 2025年8月中国汽车&新能源汽车出口目的地TOP10 易车基于已收集到的累计覆盖全球超过200个国家和地区的入关数据整理显示：中国汽车出口目的地前3名分别为俄罗斯、阿联酋、墨西哥，出口量分别为：5.76万、4.45万、3.44万。中国新能源汽车出口目的地前3名分别为比利时、英国、韩国，出口量分别为：1.76万、1.63万、1.53万。此数据与中国海关总署统计数据存在统计口径和时效性偏差，仅供参考 #汽车 #排行榜 #销量 #出口 #买车

中国汽车出口第一目的国易主：墨西哥取代俄罗斯登顶

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