长安汽车在2025年创下销量九年新高，这背后是其身份转变为第三家汽车央企后的深层变革。通过分析长安的市场表现、新能源布局与未来战略，可以窥见这家央企新势力如何以“鲶鱼”之姿，不仅实现了自我超越，更有望激活整个汽车行业的竞争与创新格局。
智能速览
长安汽车2025年销量达291.3万辆，创九年新高。
新能源销量激增51%，三大品牌形成矩阵作战。
海外市场成第二增长曲线，年销63.7万辆。
2026年目标330万辆，开启“换挡提速”新阶段。
作为央企“鲶鱼”，长安的改革为行业提供新范式。
精华内容
长安汽车的强劲表现并非偶然，其背后是深刻的体制机制变革与前瞻性战略布局，这些质变的力量，正在重塑企业乃至行业的未来。
销量创新高
2025年，长安汽车全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创下近九年新高。这一成绩在整体市场增速放缓的背景下显得尤为突出，展现了其稳健的发展节奏。其增长动力已从传统燃油车转向多引擎驱动，新能源销量110.9万辆，同比激增51%，远超行业平均水平，占总销量比重接近38%，形成了6:4的油电新格局。
多品牌与出海
长安在新能源领域已构建起高端、科技、普惠三大品牌矩阵。阿维塔年销破12万辆，站稳高端市场；深蓝汽车销量超33.3万辆，加速全球化；长安启源则以41.1万辆的成绩切入主流家庭市场。海外市场同样亮眼，年销量达63.7万辆，同比增长18.9%，成为增速最快的板块，已布局全球近100个国家和地区。
2026新目标
展望2026年，长安设定了年销330万辆的目标，其中新能源140万辆。为实现这一“换挡提速”，计划在三年内推出43款新品，其中35款为新能源车型。技术研发层面，坚持每年5%以上的研发投入，在智能驾驶、AI座舱、下一代电池等领域发布超160项技术，并加速布局飞行汽车、人形机器人等新兴产业。
央企“鲶鱼”效应
长安升格为独立央企后，决策流程大幅缩短，市场化机制激发了内在活力。作为“鲶鱼”，它打破了央企原有的舒适区，形成与一汽、东风的区域与品牌差异化竞速格局。其自主研发与开放合作并重的新模式，以及C2M、混合渠道等创新探索，为整个央企体系的改革与效率提升提供了可供参照的样本。
长安的转型，是中国汽车央国企改革的一次重要实践。其市场化基因与央企身份的结合，为行业提供了新的发展思路。这条新路能否引领中国汽车品牌在全球竞争中实现真正的超越，值得持续关注。
