农历新年伊始，曾经被誉为“中年人一代神车”的本田雅阁也加入了降价大潮，引发市场广泛关注。广汽本田宣布，为庆祝雅阁车型诞生50周年，针对老客户复购雅阁e:PHEV（插电混动）尊贵版车型，推出限时限量优惠，价格从官方指导价23.88万元直降10万元，仅需13.88万元，全国限量1000台。
这一举动之所以引人注目，在于雅阁在燃油车时代的辉煌历史。曾几何时，以雅阁、凯美瑞为代表的日系B级车，凭借其可靠的发动机、变速箱、底盘“三大件”，以及较低的油耗和保养成本，精准地满足了中年消费群体的核心需求。在市场供不应求的时期，购买这些车型甚至需要加价2万至5万元，是合资品牌重要的利润来源和市场地位的象征。
然而，随着新能源汽车市场的迅速崛起，这些昔日需要加价购买的“神车”也不得不放下身段。数据显示，雅阁的销量面临压力，2024年1月零售销量约1.38万辆，环比下降27%，且主要销量来源于燃油版。在2023年，雅阁曾有3个月销量不足1万辆。此次大幅优惠的雅阁e:PHEV车型，其1月份销量仅为175辆，市场接受度不高。产品力方面，其NEDC纯电续航106公里的表现在同价位自主品牌插混车型面前竞争力不足，后者普遍已将纯电续航提升至200公里以上。
雅阁的大幅降价并非个例，而是当前汽车市场激烈竞争的缩影。为了提振消费、争夺市场份额，各大车企纷纷掀起价格战。同为日系合资品牌的广汽丰田、东风日产也相继推出旗下车型的优惠政策。就连一向价格坚挺的豪华品牌宝马、奔驰、奥迪（BBA），其终端优惠也动辄达到10万元以上，部分车型的降价幅度甚至更大。
此次广汽本田采用“降价+限量”的营销方式，也并非首次尝试。此前，其旗下另一款“神车”飞度也曾通过限量促销的方式，将价格打入6万元区间以吸引消费者。这种策略被认为是车企在面对销量下滑和高库存压力时，为清理库存、回笼资金，并为电动化转型争取时间的一种短期手段。
雅阁从“加价神车”到“直降10万”的转变，清晰地揭示了一个时代的变迁。在自主新能源品牌的强势冲击下，传统合资燃油车的品牌溢价和市场优势正在被快速稀释。这场由雅阁掀起的价格风波，标志着合资品牌不得不以更务实的姿态，加入到这场关乎市场份额的保卫战中。
