奔驰大规模召回部分国产电动车，原因是电池存在起火风险。这起事件背后，不仅是产品质量问题，更折射出这个传统豪华巨头在电动化浪潮中面临的销量与利润双重压力。
智能速览
奔驰召回近2万辆国产EQA和EQB电动车。
召回原因为电池工艺问题，存在内部短路及起火风险。
奔驰将为受影响车辆免费更换高压电池。
事件背后是奔驰在华销量下滑与电动化转型困境。
精华内容
这次召回不仅是单一的产品问题，更像是奔驰在华电动化困境的一个缩影，其背后的数据和现状值得深究。
召回详情与原因
北京奔驰决定自2026年6月25日起，召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。
召回原因是高压电池的生产工艺存在波动，导致电池可靠性下降。同时，电池管理系统的控制策略可能让电池单体承受过大载荷，增加内部短路风险，进而可能引发车辆起火。
在华市场遇冷
奔驰在中国市场正面临严峻挑战。数据显示，2025年奔驰在华全年销量仅为55.2万辆，同比下滑19%，创下自2017年以来的最低水平。
其电动化产品线表现尤为疲软。被寄予厚望的EQE SUV全年销量仅4432辆，月均不足370辆。即便是全新纯电CLA，上市首月销量也仅为1300多辆，与特斯拉Model 3同期超2.6万辆的零售销量相比差距悬殊。
全球利润骤降
挑战不仅限于中国市场。根据梅赛德斯-奔驰集团发布的最新财报，2025年全年营业额为1322亿欧元，同比下滑9.2%。
更值得关注的是，其调整后息税前利润从2024年的约137亿欧元骤降至82亿欧元，大幅缩水40%，利润几乎蒸发一半。
转型之困凸显
此次召回事件，加上此前的市场与财务表现，共同勾勒出奔驰电动化转型面临的困境。
作为传统豪华车企的标杆，奔驰在电动化时代不仅要应对本土品牌的崛起，更需要在核心技术、产品定义和市场策略上找到新的突破口。这次的电池问题，无疑为其转型之路蒙上了一层阴影。
此次大规模召回与销量利润的双重下滑，暴露了奔驰在电动化转型中的深层次问题。对于传统豪华车企而言，如何在新时代稳住阵脚并重塑竞争力，仍是一个待解的难题。
