新能源车价格战该不该叫停？843+用户观点大碰撞_新能源车

1. 比亚迪将叫停价格战，新能源汽车发展能否回归理性

2. 为什么比亚迪叫停“价格战”？

3. 国家出手，新能源汽车价格战，被叫停

4. 比亚迪为何叫停“价格战”？背后原因值得深思……

5. 国务院出面整治，新能源汽车必须告别内卷

6. 新能源车价格战大洗牌！60%车企亏损背后的生存法则

7. 价格战白热化

8. 比亚迪为什么叫停价格战？

9. 一口价取消？比亚迪突然叫停“价格战”，车市内卷真该结束了

10. “价格战”，终于要被“劝架”了？

11. 比亚迪叫停“价格战”的原因

12. 为什么比亚迪叫停价格战

13. 为什么比亚迪叫停“价格战

14. 比亚迪叫停“价格战”，汽车江湖要变天？

15. 碳讨|新能源“反内卷”显效

16. 为什么比亚迪叫停“价格战”

17. 比亚迪突然叫停“价格战”！背后藏着什么大棋？车主和车企都该看看

18. 比亚迪按下“价格战”暂停键，新能源战场换打法！

19. 余承东称汽车价格战牺牲产品质量安全！官方开座谈会规范行业竞争秩序

20. 车圈不让价格战了，车企还能怎么办？

21. 比亚迪突然撤出价格战，全行业盈利率惨烈，中国汽车等的就是这天

22. 改革纵横丨破除新能源汽车产业“内卷式”竞争

23. 中国新能源汽车行业在国内“价格战” 与海外“贸易壁垒” 的夹击下，如何寻求生存与发展

24. 新能源汽车市场竞争加剧，价格战隐忧浮现

25. 中国新能源汽车市场转变

26. 《人民日报》称新能源汽车不能打价格战专家

27. 比亚迪2025年销量目标或大砍一刀！车圈价格战，行业内卷何时休？

28. 余承东称汽车价格战牺牲产品质量安全！官方要行动了

29. 三千万辆中国汽车卖的利润不如丰田引行业思考！官方

30. 汽车价格战

31. 周末闲思 | 新能源汽车价格战全面爆发，是时候抄底还是继续观望？

32. 比亚迪突然砍掉90万销量目标！新能源车的“亏本狂欢”到头了？

33. 新能源车价格战开打！降价 30% 背后，消费者该冲还是等？

34. 万万没想到！国家出手整治新能源汽车 “内卷”，价格战要熄火了？

35. 价格战彻底失效？新能源汽车迎来生死转折点

36. 新能源汽车高歌猛进，消费者至上为何沦为“口号”？

37. 当价格战烧到电池底壳

38. 新能源汽车“价格战”遭遇“反内卷”，破解乱象催生出海机会？

39. 国家出手！新能源汽车告别“割喉”价格战

40. 新能源汽车行业需将重心从价格战转向质量竞争——访君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛

41. 深度解读|汽车业如何告别“内卷式”价格战？

42. 以退为进，志在长远——从新车发布看懂比亚迪的战略布局调整！

43. 比亚迪也卖不动了新能源汽车行业如何破内卷？

44. 实测比亚迪降价真相

45. 比亚迪停止降价背后

46. 比亚迪“以价换量”策略

47. 特斯拉Model 3降价1万，价格战阴云再袭？

48. 特斯拉减配降价

49. 特斯拉廉价Model 3上市，减配降价是解药还是毒药？

50. 便宜 3 万的特斯拉Model Y/3，是国产电车最怕的 “鲶鱼”？

51. 特斯拉中国 MODEL 3 调价

52. 特斯拉中国销量骤降13.5%，新能源车市场内卷何时休？

53. 跌破25万！Model Y“腰斩式”降价，这一刀把国产SUV打到懵了

54. 新能源车行业“反内卷”，应该“反”什么？

55. 【政策综述】关于切实规范新能源汽车产业竞争秩序的分析

56. 年终行情悬而未决 “后补贴时代”车市淘汰赛鸣笛

57. 汽车价格战迎“紧箍咒”，新规能否终结行业“内卷”？

58. 2025 新能源车价格战实录

59. 8万元买B级车？汽车价格战背后隐藏哪些新趋势？

60. 价格战下的汽车质量隐忧

61. 新一代奥迪，电动RS6来了？！

62. #宝马总裁呼吁企业应坚持长期主义# 在今天的中国汽车论坛上，宝马大中华区总裁高翔讲得非常透：汽车行业不能再被“销量排名”“价格战”这些短期指标牵着走。他强调技术要以安全为前提、用户不能当小白鼠、品牌要靠价值竞争。这几年，行业卷价格、卷功能、卷概念，很多车做出来第一批车主就是测试员，热度过后全靠OTA兜底。但长期来看，这种模式透支的是信任，是中国汽车的根。当然，这种慢而稳的打法也意味着面对销量波动时要有更强定力。在新能源行业疯狂内卷的当下，有几家企业能做到战略上不跟风、战术上不动摇？长期主义不是口号，而是一种稀缺的能力。

63. 昨天市场监督局发了一个文件，这可能是明年车企【淘汰赛】下，一些品牌活不下去的最后一根稻草。文件规定：1，车企不能够低于成本价卖车，价格战不可取。2，有些车企不降价，但是以增加配置的方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，高配置低价格，也不行。3，有些车企不降价，但是给补贴或者终端优惠方式变相降价。现在这条路也给你堵死了，不行。总之，国家应对价格战态度很明确，价格战就是【断子绝孙】式的竞争，看上去消费者买到了便宜车，但其实破坏了全行业经济生态。现在新能源汽车不仅没有实现高质量发展，反而税收变少，就业变少，到处降薪裁员，这不是上头想看到的。汽车行业4.5%的利润率，已经比整个工业领域利润率6.5%低了。目前，龙头老大哥比亚迪第一个响应，不打价格战。 #大v聊车#

64. #明年购置税征收50%#2025年新能源车免税倒计时，车企们已经坐不住了。17家品牌自掏腰包垫购置税，这场面像极了双十一提前锁单的电商大战。政策退坡后，每辆车3万元的免税额度即将成为历史。车企抢的不仅是订单，更是政策红利消失前的最后窗口期。毕竟明年开始购置税减半，消费者要多掏1.5万，现在用兜底当卖点，本质上是在预支2025年的销量。有意思的是，这场抢单大战暴露了行业焦虑：当政策拐点来临，车企不得不从真金白银的补贴里重新证明产品力。或许2025年末我们会看到更激烈的价格战，毕竟免税这块遮羞布撤掉后，才知道谁在裸泳。#17家汽车品牌推出购置税兜底方案# 分析：#你中意的车企兜底购置税了吗# 【#明年购置税征收50%#】2025年新能源汽车全额免征购置税政策即

65. 7月12日，岚图FREE+正式上市，售价21.99万元起，从小米YU7到小鹏G7，从乐道L90再到岚图FREE+，各大车企开始卷SUV赛道，同时细化凸显各自优势，如小米的超跑外型、小鹏的全系标配，乐道的超大纯电、岚图的标配豪华，但都默契地将起售价下放至20万级别。#岚图高管拒绝半场开香槟##满谈汽车#新能源赛道持续内卷，拼价格下探，卷配制升级，车企们的利润在哪里？这种“烧钱换市场”的方式，导致行业普遍亏损，据统计，2024年新能源汽车行业利润率降至4.3%，低于下游工业企业的6％利润率，2025年一季度更是进一步下滑至3.9%。目前，仅有比亚迪、赛力斯、理想、零跑等少数新能源品牌实现盈利，多数车企陷入亏损或利润大幅下滑，加之上游原料价格波动、库存积压及降价保市等因素，进一步挤压着车企利润空间。对此，媒体、行业协会曾多次呼吁，汽车行业打“价格战”，没有出路，更没有未来，如果失去“质优”，“价廉”将没有意义。无奈的现实却是，车企多被动入局价格战，完全停不下来，利润空间的缩减必然会影响产品和服务质量，从长期来看并不利于企业、也不利于消费者。价格战引发的无序竞争持续下，部分车企向上下游压价、延长账期，破坏产业生态，进而影响研发投入和行业长期竞争力。目前，头部车企如比亚迪，依靠垂直整合模式及规模效应实现盈利，2023年为了年销300万辆的目标，也是率先带头打响的价格战，甚至靠着技术创新、规模化优势和低成本供应链，比亚迪将价格持续下调，其他车企只能被动入局，在无序竞争中受益的，还是比亚迪，已属于市场竞争下的寡头操作。规模效应的作用下，比亚迪在进行相应车型价格下调的同时，更做到了该车型不减配，甚至还加配，直接把竞品、友商按到地上摩擦，等到把其他车企都卷死，比亚迪就能掌握市场的定价权，进一步巩固寡头经济。岚图高管拒绝半场开香槟

66. 大冤种再战一斤1800的黄油蟹，结果如何？

67. 新能源电车，年底为啥不能买？避坑指南

68. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

69. 早买早享受还是晚买等新款？新能源车购置税，明年起将从全免调为减半#新能源车购置税将从全免调为减半#从明年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。近段时间，受车购税将调整及年底传统销售旺季影响，我国新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰。中国汽车流通协会相关负责人表示，这次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从“价格战”走向“价值战”的关键一步，通过设置技术门槛引导行业向高质量发展转型。中国汽车流通协会副会长王都：现在我们新能源汽车的质量还有技术在逐渐提升，根据行业的发展、国家鼓励的方向，鼓励的标准也会逐渐提升，这样就会鼓励更先进的、更好的技术应用到新能源汽车上。业内人士告诉记者，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。这将有效帮助新能源汽车行业摆脱内卷，转向以技术创新为核心的高质量发展轨道，助力行业实现可持续健康发展。那么大家会为了购置税提前买车吗？#新能源车购置税明年起从全免调为减半#

70. 上半年财报揭秘：谁靠电车血赚，谁被油车拖垮？#汽车生活#“卖新能源车不赚钱”已成过去式，但“卖车就能赚钱”的时代也并未全面归来。油车退潮，电车接棒，只是淘汰赛的上半场；接下来的下半场，将是技术、品牌与全球化运营的综合较量。#新能源汽车##新能源汽车推荐# 搞车学长的微博视频

71. 新能源价格战，年底油车行情也崩盘？避坑指南

72. 20万以上新能源增程和插混，六大不建议买

73. 【#国家发文禁止亏本卖车#】全文一共5章28条，重点约束汽车生产企业、汽车销售企业价格行为，有利于理顺当前产销两端关系，保障消费者权益。近年来汽车市场从增量转向存量，叠加新能源汽车快速普及，价格战愈演愈烈。2025 年上半年汽车经销商亏损比例达 52.6%，74.4% 存在价格倒挂问题，这种乱象还挤压了企业研发空间。《指南》明确禁止低于成本销售、价格串通等九类违规行为，直接给恶性价格竞争划了红线，能引导行业从 “拼价格” 的低层次内卷，转向 “拼技术、拼服务、拼价值” 的良性竞争。#大v聊车#

74. #工信部部长表示绝不容忍行业非理性竞争#汽车行业要坚决避免成为下一个光伏行业。目前光伏行业的现状就是:各个环节产能和产量占了全球80%以上份额，但是整个光伏行业的现状就是亏损，利润下滑，企业“增产不增收”，主流产品价格相比2020年跌了60%。汽车行业也有这种趋势，目前的现状就是:▶汽车产能远大于需求▶汽车价格不断下降，有些车型甚至低于成本价卖;▶车价下降，企业会在人工成本（裁员）/原材料成本（偷工减料以次充好）上用手段;有些企业对规模迷之崇拜，想着用规模换取利润，追求市场份额而不是最终的盈利。我个人认为:1，车企应该意识到汽车是制造业，盈利才是根本。2，过度在价格上竞争，只能说明产品同质化很严重。目前确实有这种趋势，新能源汽车同质化比较严重，各家车企产品拉不开差距，所以只能在价格上竞争。车企还是应该想着如何做差异化。3，出海。学习比亚迪，学习零跑，发力出海，海外才是能挣钱的市场。

75. 比亚迪立即表态积极拥护《汽车行业价格行为合规指南》。实际上，比亚迪以自己的行动证明了他真的没搞价格战了（价格高于友商且国内份额收缩），碰巧的是，昨天晚上吉利安全大会上面，吉利也表态自己坚决反对价格战。那么今天到底谁在打价格战呢？图二中说的是哪家的问题？

76. 车企降价！年底哪些新能源电车不能买？

77. 当新能源汽车渗透率突破 58%，行业却陷入高速增长与根基薄弱的撕裂。中消协数据显示，2025 年一季度新能源汽车定金退款投诉同比激增 33.33%。传统车企需 10 万公里路测的功能，部分新势力仅凭仿真测试就匆忙上车，导致自动泊车撞墙事故频发并引发召回。车企利润被价格战压缩至每车 8000 元，除了研发投入必然萎缩。也连带着84.4% 的经销商陷入价格倒挂，供应链被拖欠货款，这种涸泽而渔的模式正摧毁产业协同根基。种斌Marco的微博视频

78. 车企降价！热门的新能源汽车，哪些不能买？

79. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

80. 价格战杀红眼，芯片电池卡脖子...

81. 年底感谢新能源！10万六款家用油车推荐

82. 汽车价格战会毁了行业吗？车企别再拿质量换低价

83. #二手车保值率为何整体下降#这个原因很简单，根本原因就是供求失衡，新车像下饺子一样多如牛毛，技术换代快，价格低，开着让人更放心，谁还买二手车啊。另外一个，新能源汽车快速崛起，最新渗透率已经达到了50%了，大量的燃油车不断被淘汰流入到二手车市场，而存量用户就这么多，这就导致燃油车贬值十分严重。再一个，该买车的基本都买了，现在几乎家家都有车，别说二手车了，新车也不好卖啊，大家内卷严重，智能打价格战了。

84. 普通人年底买车，选油车还是电车，哪些车不能买？

85. 原来是翔翔上央视了！「新能源汽车：向黑公关说不」

86. #A股逾500家公司业绩预喜# 2025年上半年A股业绩预告披露收官，1165家上市公司中547家预喜（占比47%），153家净利润增速超100%，20家增幅突破10倍。这场业绩盛宴呈现鲜明的行业轮动特征：AI算力、有色金属、证券等板块领涨，而新能源汽车、部分消费行业持续承压。工业富联以119.58-121.58亿元净利润（+36.84%-39.12%）刷新纪录，其AI服务器收入激增60%；紫金矿业凭借金价上涨实现232亿元净利润（+54%），而北汽蓝谷却因新能源汽车价格战亏损22-24.5亿元，折射出A股盈利格局的深刻变革。#用音频给生活转个场# 锐车小叔的微博音频

87. 行业卷价格、卷配置时，长城汽车魏建军甩出“四化战略”反内卷！泛内燃机化不丢老本行，新能源多元化不押单宝，油电平等化跳出价格战，战略全球化去海外找蓝海。核心就是回归造车本质，不搞短期投机，用长期主义的“笨功夫”，在汽车马拉松里跑稳当！涅槃FUN的微博视频

88. 价格上背刺老用户太危险了！车企打价格战的情绪基本都没有了，更多的是想打配置战，在配置上碾压竞争对手！

89. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

90. 最近买车是不是被新能源价格战整得晕头转向

91. #央视财经对话魏建军# 上一次魏建军对话新浪财经，揭露了零公里二手车，倡导汽车行业不要低质量内卷，不要搞没意义的价格战。果然后期就引起了有关部门的重视，开始整顿汽车行业，打击0公里二手车，倡导60天供应商账期，以及高质量发展。魏总是行业的另类，还是有他的坚守? 非要当吹哨人。这次魏总对话央视财经，内容依然很尖锐:图1，回应长城汽车新能源转型有点慢！图2，魏总不喜欢新能源?图3，油车不能很好的智能化?图4，长城在油车上的优势，能不能平移到新能源车上?图5，长城为什么不跟进价格战?图6，魏总是不是行业中的另类，总是指出行业问题？明天上线的节目，我看完了再来跟大家说。

92. #央视财经对话魏建军#价格战、配置战越卷越烈，中国汽车产业下半场路在何方？长城汽车董事长魏建军在央视财经《对话》中给出答案。“四化战略”：泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化。不是跟风，而是回归制造本质。不是押宝，而是长期主义。无论燃油还是新能源，长城都以产品力与用户价值为核心，走出一条差异化、全球化的稳健突围路。这场“更重但更稳”的选择，或许正是破解行业焦虑的关键。路飞科技说的微博视频

93. 2025年买车到底怎么选？你真适合新能源吗？再犹豫就要“涨价”了！【新能源科普】

94. 现在国内的新能源的发展已经远超大家的想象，但是发展迅猛的背后也会存在很多问题。北京智能网联大会这一波倡导的“不打价格战”，“不参与口水仗”，正是汽车行业所面对问题需要解决的方法。只有按照更高的标准要求自己，才能得到更长远的发展。

95. 之前比亚迪全系降价，被某车企说恶意扰乱汽车市场，现在比亚迪说要停止价格战，又被某些车企在舆论前疯狂输出。感觉比亚迪做什么都是错的，太难了就说一下比亚迪为什么敢降价，短短两年，新能源汽车行业就迎来了一场“骨折式”降价潮。因为2025年第二季度，碳酸锂价格从巅峰60万元/吨暴跌至6.5万元/吨，也就是电池的成本。所以电池的价格都跌成这样了，那么电车降价不是很正常的事吗！

96. 经常有人问现在买什么车亏损少其实我每天都呆在车市对于车辆价格走势非常精准也很专业有一定见解和认知今年车价格其实掉的也很快无论燃油车还是新能源汽车所以你说买什么车亏损少这个话题已经不存在了以前觉得买BBA中级车比方说3系 A4 奔驰C这车一年也掉价上10万因为新车比以前便宜太多还有雅阁凯美瑞这类车不也掉价大几万比比皆是这还是热门保值高的车型那新能源就更夸张了！！特斯拉理想问界极氪等等只要是30万左右的新车哪个车新能源还是燃油车一年掉大几万甚至十几万真的太正常了！！！这还是30万级别如果再贵一些的车价格都掉价更多一年掉20万大家都知道宝马X5保值率算比较好吧然而二手宝马X5半年也要掉价大几万所以没有什么保值率高的车除非那种特别特别便宜的比方说两三万的本田飞度一两万的大众Polo之类因为本身单价便宜即便掉价也影响不大今年已经过去了一大半下半年的话车价格应该会稳定点因为上半年车价格确实优惠真的太大了！！！即便新能源车销量增长幅度已经超过燃油车在目前国内二手车市场燃油车销量还是主力燃油车的存量真的太过于巨大一时半会并不能被取代

97. #小米召回11.7万辆标准版SU7##小米汽车详解OTA召回# 小米最近又说要召回标准版SU7了，这次和上次一样，嘴上说是召回，其实就是推一个大规模的OTA更新，主要更新的内容是开启L2高速领航辅助驾驶的情况下，增强车辆在极端场景下的识别预警能力。这次召回更新，感觉和先前那件三个女大学生驾驶小米SU7在高速开启辅助驾驶发生的车祸有关，那件事就是在一些夜晚的极端环境下，车辆的识别预警能力不够强导致的。不过说到召回，最近这些新能源车企召回事件还是挺多的。像前段时间，小鹏P7+还因为转向机缺陷的问题召回了47490辆车，有些车主甚至表示，因为这个转向机的问题，平时出门都不太敢开车了。在新能源车市场越来越卷的今天，各家都在互相打价格战。但是在价格战的背后，产品的品质也是有所下降。希望广大车企还是以用户的安全为先，少做这些偷工减料的压价动作吧。

98. 帕萨特，这车凉了吗？

99. 之前多部门强调反对内卷，减少价格战，提倡将精力更多的放到钻研技术、做好汽车上。其实就跟奇瑞尹总说的一样，“中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，而真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西”#尹同跃称奇瑞打不还手骂不还口#毕竟，合理竞争才是促进新能源汽车行业发展的良剂。

100. 政策咨询 | 关于切实规范新能源汽车产业竞争秩序的分析

101. 新能源价格战白热化！特斯拉Model 3 又降了4万，比亚迪跟进降价

102. 上半年汽车价格战全景图谱：市场格局重塑与消费决策变迁

103. 新能源车贬值速度惊人！车主哭诉：一年亏5万，买车比炒股还刺激

104. 价格战重塑市场格局：零跑登顶，理想跌至第三，蔚来反弹

105. 肉疼：三年贬值50%，新能源车保值率比楼价跌幅更大

106. 王炸来了！比亚迪叫停“价格战”

107. 比亚迪突然叫停“价格战”！行业内卷终结，背后两大真相曝光

108. 特斯拉"穷鬼版"Model Y曝光！减配降价杀入15万市场，中国车圈准备好了吗？

109. 五分钟看懂比亚迪叫停“价格战” #热点 #热点新闻事件 1. 比亚迪叫停价格战是理性回归，标志着新能源汽车行业从“野蛮生长”转向“高质量发展”，技术研发（研发费用率需提升至5%以上）和品牌建设成为新竞争焦点。 2. 行业将加速洗牌，2025年或成为“分水岭”，无法实现盈利的车企（如哪吒、零跑）面临淘汰，头部5家车企市占率有望提升至68%。

110. 二手车市场新能源车增多，保值率“探底”是入手好时机吗？

111. 新能源二手车哭了！3年车龄折价过半，特斯拉Model 3保值率仅60%

112. 理想“翻车”了？小鹏蔚来狂欢，9月交付数据揭开新能源车圈真相

113. 价格战叫停后续：车企降价仍然继续，只是变得更加精准！

114. 特斯拉精简版ModelY前瞻，这一次是真的来了，降价10%，成本降20%，中国市场会跟进吗？

115. 买车像炒股？有车主爱车一年跌价近5万

116. 蔚小理高端梦碎，小鹏单车售价仅15.7万，未来归宿或是小米？

117. 比亚迪7月购车政策大调整，“价格战”要叫停？

118. 车企价格战突然熄火！金九银十优惠缩水，车主直呼被套路。

119. 12.99万买理想L8？这个价格让蔚来小鹏都坐不住了

120. 彭博：比亚迪据报喊停价格战？车市料转向更良性竞争？

121. 比亚迪突然叫停价格战！一口价取消，留下一地鸡毛还是大局已定？

122. 汽车价格战被叫停，国家定调“反内卷”！2025经济发展战略大调整

123. 特斯拉上市不到一月降价1万：销量困境与市场挑战加剧

124. “蔚小理”9月交付榜：小鹏、蔚来飙升，理想为何暴跌36%？

125. 比亚迪或将降价换量？想多了，汉L、唐L加推后，增配保价已是必然

126. 特斯拉Model 3长续航新车型上市一个月，突发降价

127. 小鹏卖了3个蔚来，小米追上理想！新能源6家车企新能源月销翻番，

128. 新能源汽车“价格战”升级，消费者迎来购车最佳时机？

129. 新能源车企“价格战”漩涡：博弈激烈，影响几何？

130. 新能源汽车价格战引监管风暴

131. 比亚迪叫停“价格战”！7月1日起，全国范围取消限时“一口价”政策

132. 等等党永不为奴！特斯拉Model 3长续航版突袭降价1万元，25.95万起售冲击市场

133. 特斯拉 Model Y 降价后的市场表现剖析

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137. 降价的蔚来，是在“求生”还是“求死”？

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139. 比亚迪7月1日“叫停”价格战是烟雾弹？是否会“明降暗补”？

140. 解析比亚迪夏2026款，降价策略能否重塑市场

141. 反垄断“紧箍咒”套上汽车业

142. 比亚迪目标下调，理由压力太大！

143. 零跑小鹏蔚来销量齐涨，理想却连跌三月，新势力“淘汰赛”来了？

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