电动车电池亏电自救：车主必备技能还是专业维修更靠谱？_电动车

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63. 第一视角详细体验全新别克至境L7 有电亏电动力表现都很不错底盘舒适中也有操控底子空间变现和后排舒适性很好驾驶辅助也不错

64. #大油箱不如大电池#这是肯定的啊，现在增程车和插混车的发展方向就是大电池+小油箱，大电池保证日常市区通行的经济性，小油箱做为远途出行的一个托底，告别续航焦虑。#N6不做网约车要做网红车#东风日产N6在10-12万级插混轿车领域，提供了同级领先的 21.1kWh大容量电池，CLTC纯电续航达到180km，每天上班来回30km以内的话，可做到一周充一次电，也就是日常当做纯电车开。远途出行用油的话，N6亏电油耗2.79L/百公里，也很友好。除此之外，该车还搭载了Momenta的端到端驾驶辅助和高通8775舱驾融合方案，零压云毯座椅和12点按摩，年轻人在意的智能和舒适都给安排了。

65. #买增程先看智己# 选增程车不用再迷茫了！来看看智己，这波真的把门槛拉满了：恒星超级增程技术，66度大电池450km纯电续航，传统增程亏电动力不足、⼤负载噪⾳的毛病也全都解决了！而且开着像小车一样灵活，但是坐进去却有着大车的空间和安全感，全满贯底盘加上顶级安全配置，不仅自己开着舒服全家坐着也舒服。超智能系统、大空间加右排头等舱，用车体验也是直接拉满！续航、补能、静谧性、冬季性能和⽤⻋成本等这些痛点也统统搞定了。更狠的是，新车预售订单已超5万，期待9月10日新一代智己LS6正式上市公布售价！

66. 【#增程也有技术高低之分吗#】近年来，增程车型凭借长续航、低使用成本等优势快速占领高端市场，却饱受亏电衰减、噪音大等痛点困扰。2025年8月7日，上汽通用别克品牌正式发布"真龙"增程系统，破解增程技术行业难点。基于百万级逍遥架构打造“真龙”增程系统，将首发搭载于至境L7新能源智能豪华轿车。上汽通用汽车总经理卢晓在发布会上表示，真龙增程会是目前行业最好的增程技术，而别克至境L7将是行业最好的增程轿车！至境L7拥有同级最长的302km纯电续航，同级领先的1400km+综合续航里程，同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟，还拥有0.5L的百公里综合油耗，经济性堪比电车。满电亏电零百加速差异≤0.1s，噪音差异≤0.5 dB；满电亏电一条龙。全新奥特能电池历经超国标60%测试及29倍耐久标准，纯电续航64万公里（CLTC）低衰减，打造行业最长寿增程电池。各位网友，您怎么看？东方财经的微博视频

67. 如果你在看岚图的车，可以先看看我这篇岚图混动技术科普。岚图的混动技术名字叫【岚海智混】，包括800V快充技术，单档插混，电池技术，以及热管理技术，四部分。▶▶岚图插混，不止增程岚海智混并非增程，而是带1.5T发动机的单档串并联插混，且发动机最高热效率45.18%，保证较低的亏电油耗。他既有增程的大电池，也有插混的好处，比如发动机可以直驱，以及电机和发动机可以一起驱动汽车，即使电池电量低，动力也不会下降。增程有的他都有，增程的缺点他都无。对于用户来说，你开岚图的车，这套插混架构可以让你在电池没电的时候，动力无衰减，满电亏电动力无差异。▶▶800V+5C 超快充电全域800V架构，63度电的5C电芯！全域800V电压架构，包括压缩机也是800V。很多人觉得800V不能降低能耗，其实多少是可以一些的，提高电压可以用更小的线径，电机尺寸也可以做小，有利于整车轻量化，从这点上可以降低能耗。岚海这套800V电驱系统效率非常高，CLTC最高效率92.5%，电机最高效率98.3%，电控效率99.4%，高的吓人。当然，800V最大的目的还是为了快充，而且实现快充除了提高电压，还需要配合5C电芯。这套5C超充系统最大充电功率320kw，对于用户来说，从20%-80%只要12分钟，充电非常快。▶▶岚图63度电池，兼顾安全和能量密度岚海智混，配最大63度电池，纯电续航最高可以到410km，这差不多就是纯电车的电池大小了，可以当纯电用。岚图用大电池的原因说的很准确，大电池充电次数更少，可以延长电池寿命。像很多小电池增程，频繁充电，很快就把电池寿命用完了。岚图完全把混动当做纯电在做，电池能量密度竟然高于185Wh/kg，比很多纯电的电池包能量密度都要高。【行业内混动电池包一般150左右，纯电一般170往上】。这么大的电池，电池安全也要比一般的混动高。岚海智混的电池包，在电芯里面用了耐1000℃高温的云母片做隔热;整包用了三重防爆阀泄压，以及大面积的液冷冷却板做冷却散热，散热面积是一般混动的3倍。最外面还用了耐1500Mpa压力的高强钢做护板，防止托底。用户买岚图的混动，完全可以当做纯电用，大电池省的频繁充电。▶▶智能热管理热管理很好理解，无非就是电池冷了就加热，电池热了就制冷。岚图直接用一组实验来证明了岚海智混热管理的强悍之处:岚图做了全球首个超高温（52℃）5C超充测试、全球首个超低温（-24℃）5C超充测试。电芯从-24℃加热到0℃以上开始充电，只需要半小时。电芯从52℃冷却到30℃以下，也只需要半小时。对于北方用户来说，车放在外面冻了一晚，如果有个给力的热管理，可以大大节省充电时间。这么快的加热/冷却速度，行业挺少的。这个行业还没有人真的把电芯冻到-24℃开始预热充电，只有岚图这么做。岚图做混动的思路是让混动更加电感，所以用了大电池，配上5C超充节省充电时间，你完全可以把混动当电动开，还没有里程续航焦虑。马上，这套混动系统要用在岚图梦想家，追光L以及大六座车型泰山三辆车上，这三款车年内都会上市，买车的朋友可以等等岚图的车。 @岚图汽车卢放 @岚图李博晓

68. 增程车市场中，“大电池+小油箱”已是共识！但问题是:电池包多大算大？针对这一点，不同的车企有不同的答案！别克至境L7首发搭载「真龙」增程系统中配备的是40.2度电的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航302km，综合续航1400+km，但与此同时，它还搭载了130kW的快充技术，一杯咖啡的时间就可以充满！在我看来，这样的技术组合十足聪明！当纯电续航已经能轻松覆盖一周通勤（比如300公里）后，再往上堆砌，边际效应就会逐步递减了。增程技术的“下半场”，比的不是“满电”能跑多远，而是“亏电”后，你的车还剩下多少“尊严”！从用车来看，上汽通用“真龙增程”似乎在用数据告诉你，什么才是更重要的：亏电后的性能一致性：满亏电零百加速差异≤0.1s，这是真性能。亏电后的静谧性：发动机介入噪音和抖动低于人体感知，这是真豪华。亏电后的能耗效率：百公里综合油耗0.5L，这是真实用。所以，也别再被单一的超长纯电续航数字“绑架”了。在我看来，一个优秀的增程系统，应该让你在90%的亏电行驶场景里，依然能享受到接近纯电的驾驶体验。这，亦是亦是技术的高低之分！#增程也有技术高低之分吗##微博新知##大v聊车#

69. 前两年，关于增程车的争吵就没有停过，主要集中在两点：一是增程亏电状态动力性能衰减问题?二是增程车车主为什么这么喜欢充电？这两点又是相辅相成的，早期很多增程车亏电状态下，动力性能跟满电状态差别太大，包括加速无力；油耗大，烧油心疼；发动机介入感受明显，所以早期很多增程车车主都不愿意用油，宁愿频繁去充电。这两年，传统车企也开始造增程车了，开始重新定义增程，这里面就包括增程鼻祖-通用。通用推了一个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下真龙增程是怎么解决这些增程痛点的：1，亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。搭载真龙增程的至境L7能够做到满电亏电零百加速差异0.08s，可以说是毫无差别。这套增程系统发动机最大功率115kw，发电机最大发电功率100kw，再加上电池亏电状态放电功率260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。特别是电池低SoC时的放电倍率，这被很多人忽视，电池在不同的SoC下都有不同的放电能力，低电量的时候，一般电芯放电功率变差，会影响加速性，而真龙插混系统特地把这块短板补上了。 2，增程车车主喜欢充电？之前有增程车主跟我吐槽，说他买的增程车电池太小了，加上电池一般还要保电20%，可以用的电量就更少了。导致没两天就要充电一次，用电是用爽了，电池竟然出现了里程衰减的问题，我猜是频繁快充导致的。为了解决这个用户痛点，现在新出的增程车电池越来越大，甚至都有60度电的车出来，惊为天人。虽然用户觉得电池度数越大越好，但是工程上电池度数并不是越大越好，他有一个边界效应递减，电池越大后，多出的电池反而增加了电车车重，提高了能耗水平，能跑的续航里程不是线性增加。我的看法：电池度数有一个最佳点，无限制增加电池度数是为了掩盖增程系统发电能力不足，如果第一条所说，亏电发电功率足够用，亏电油耗也低，其实并不需要太大的电池。真龙增程系统电池搭载的是40度电池，保证CLTC纯电续航302km，这个里程刚刚好，一周充一次电可以。而且他的电池是长寿命电池设计，经过64万公里的测试，低衰减。通用推出真龙增程系统，也是为了给增程技术正名，市面上的增程系统多少都有一些弊端，增程鼻祖出马给行业看看，增程应该怎么做。#增程也有技术高低之分吗#

70. 东风日产N6正式开启预售，同样是插混车型，同级别几乎都是小电池，而日产N6一下就戳中家庭用车的核心需求，21.1kWh同级大电池，可以带来180km纯电续航，不用靠油箱来凑里程数，日常通勤一周一充完全够用，纯电体验不掺水。#大油箱不如大电池#另外东风日产N6还解决了插混车的亏电失速问题，行业首创的防失速技术，再加上自燃包赔的政策，安全感直接拉满。关键是油耗还低，百公里才2.79L，兼顾了续航跟经济性，完全不用为油耗焦虑。最让人惊喜的是10.69万起的预售价格，给到B级空间、大电池和各种越级配置，有一说一，家用插混车市场东风日产N6妥妥的就是当下最佳选择了！#N6不做网约车要做网红车#

71. 真是没法玩了，25年的增程已经到这个档次了吗？66度800V电池，对，比Model Y标续电量还大，充电还快。cltc续航直接干到450km。在16%的电量的时候，电池放电功率还能超过275kW。再加一台低油耗的可变截面涡轮增压1.5T发动机，亏电油耗5.32L。然后，到时候卖个20多万？#智己行业首发恒星超级增程##智己超级增程定名恒星#

72. #新一代智己ls6超级增程今日发布#来到全新智己LS6预售发布会现场，见证增程新物种的诞生！智己LS是自带超充桩的电车，上汽集团与宁德时代，联手实现2大重大技术突破：（1）第一项技术突破，让增程的纯电续航首次进入400+km时代。智己汽车与宁徳时代联合开发行业最大的66度增程专属电池——超级骁遥MAX电池，实现行业唯一450公里CLTC纯电续航，99%用户都能完美覆盖一周的纯电通勤！（2）第二项技术突破，1500+km都是顶级电车体验，解决用户最关心的新能源车顾虑！800V超快充平台，15分钟补能 CLTC 310公里；全系配备800V碳化硅飓风电机，极低电量下，也依然是性能猛兽；车内怠速噪音低于36分贝，相当于图书馆的翻书声都清晰可闻；不用担心用车成本，亏电油耗5.32L/百公里，同级最低，首次中大型增程车亏电油耗百公里5.5L以下，百公里油电综合折算能耗 2.07L，行业最低！综合燃料消耗量低至0.06L/100km，行业最低；支持92号汽油，天南海北不挑油品；零下20℃，电池电量依然还能维持在95%，充电起步也是170kW超快充，彻底解决冬季低温掉电、趴窝、充电慢烦恼；1500+公里全程都是顶级电车体验，还不用担心电池安全，比肩航天级的稳定和安全，电池安全远超新国标。智己恒星超级增程，就是新能源的最优解，没有家充桩的用户最该买的新能源车！上海·世博创意秀场

73. 兄弟们，我真是聪明反被聪明误啊，亏大发了～#汽车人共创计划#沃尔沃XC70

74. 最近大家会发现越来越多品牌都在出增程的产品。增程车最核心的点就是整套增程系统做得到底好不好，这里面其实有几个需要解决的痛点：纯电续航里程能做到多少？转换效率够不够高？亏电状态下动力会不会明显下滑？发动机介入时候的声音会不会很大？别克最近发布了一套“真龙”增程系统，我看了看参数还是很亮眼的。增程单电驱做到了252kW的最大功率，而且电池在满电状态能有315kW/9C 倍率的放电能力，亏电状态也能做到260kW/7.8C 倍率的输出。等于是哪怕亏电，你超车的速度差可能不会超过0.1秒，还是很猛的。这套系统最近会用到别克至境L7这台新车上，40.2kWh的电池，纯电续航做到了302km，满油满电能跑1400km以上，支持130kW快充，看起来补能效率也不错。后面找个时间给大家实测下这台车，看看具体表现。 #增程也有技术高低之分吗#

75. #增程也有技术高低之分吗# 面对混动车型“亏电就变弱鸡”的老问题，上汽通用这次给出的方案，可以说是把工程师的脑细胞压榨到极致了。用一句话概括就是：哪怕你把电用光，它也不会拖后腿。首先是动力冗余的设计。电池用了奥特能2.0平台专用的40.2kWh增程电池，哪怕是在没电的情况下，也能维持260kW的放电能力，支撑起电机252kW的峰值功率，简单说就是“亏电也能开得动，而且开得快”。再加上115kW的1.5T混动专用发动机和100kW的发电机组合，油电转化效率达到了3.6kWh/L，基本能做到“边跑边回血”。热管理方面也不含糊，COOLGRID技术搭配AI算法，确保高温下连续20多次地板油也不衰退——这个表现，远高于行业普遍的5-7次。技术不是纸上谈兵，奥特能系统在各种极限场景也经得住考验。昆仑山上实测90km/h上坡，亏不亏电加速差异不到0.1秒；在-40℃的高寒地区也能冷启动，电池容量保持率还能稳住在95%以上。高温环境下，电机还有360°喷油冷却技术持续散热，功率达到5.2kW，确保热了也不罢工。其次，在电池这件事上，上汽通用选了条“既要续航也要寿命”的路。40.2kWh的电池，不光能跑302km纯电续航（CLTC），也算是目前同级车中续航最长的增程电池。而且支持130kW快充，30%-80%补能只要18分钟，适合城市里短时间补电。考虑到大多数人一周通勤也就两三百公里，这个容量基本能覆盖90%以上的日常需求。奥特能2.0经得起安全考验。至于电池寿命这块，采用了定制电芯和低内阻材料，支持超过3700次完整充放循环，理论上能跑64万公里电驱不衰，换句话说，车不报废，电池也不歇菜。制造工艺方面也下了功夫，每个电芯都要通过红外热成像检测，精度控制在0.3mm以内，保证一致性和安全性。最后，在安全这块，上汽通用依然维持传统车企的“偏执”：高压系统配了四重防护措施，碰撞后5秒就能自动断电到60V；电池热失控测试做到50℃极限环境单体失控也不蔓延，静置两周都不起火，比国家标准高了不少。整个系统通过泛亚的PRC06测试体系打磨，这一标准基于2000万用户数据，测试强度最高达国标的29倍，整车经过400万公里等效耐久测试，温区覆盖-40℃到60℃。总结一下，这一整套技术路径没有夸张地讲“遥遥领先”，也不靠花哨功能吸引眼球，而是老老实实把大电池、动力冗余、快充兼容、安全保障、以及各类极端工况测试一一补齐。传统车企的优势，在这里体现得非常清晰：不是只做“能跑”，而是做“始终能跑、怎么跑都能跑”。这也是上汽通用能在混动市场杀出重围的底气所在。#大v聊车##别克至境l7#

76. 增程技术发展了这么多年，有人说香也有人嫌，最明显的短板就是亏电状态下，显著下滑的动力和明显上升的能耗，以及增程器介入时的噪音和振动。各家增程系统的技术发展路线，这几年也在着力改善这些体验上的短板。上汽通用别克推出的“真龙”增程系统就是如此，诞生于逍遥架构、搭载在别克至境L7上的这套增程系统，可以带来302km纯电续航、1400km+的综合续航、5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗，并且其亏电状态下的零加速和高速超车时间差异，都小于0.1秒，相当于满电和亏电体验几乎没有差别。如果增程系统能尽可能改善在满/亏电加速、全场景性能一致性、亏电抑制噪音、电池耐用及安全方面的体验，那就很值得期待了。#增程也有技术高低之分吗#

77. 从广州去深圳出差，特意早早约了小鹏X9增程版，想着可以往返长途体验，特别可以试下增程的表现，美哉。谁知出发前拿车一看，不知哪个“热心”同事帮我把电充满了！这车63度的电池，纯电续航就有450公里！我往返一趟深圳，使劲开都开不完这个纯电续航！那我怎么试亏电表现啊

78. #30万内增程SUV还卷得动吗# #广汽昊铂HL增程版上市26.98万起# 在这个价位段，5126mm超长车身和3088mm越级轴距，让广汽昊铂HL增程版有着更大气的外形和更舒展的内部空间。而60 度宁德时代骁遥超级增混大电池带来同级最长350km纯电续航，一周一充够日常当纯电用；行业唯一800V+5C 超快充，10 分钟补能 210km，买咖啡时间满电出发。#广汽星源增程亏电感终结者# 昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型；星源增程作为“亏电感终结者”，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点。别人的选配，它全是标配，不到30万的价格，50万级别的享受，新推出的五六座入门车型，限量3000台送2.2万元套装，有冰箱、彩电、超柔Nappa真皮大沙发等，以及2年0息、有终身免费充电。还有激光雷达+Orin-X 芯片的智驾系统，高速、城区导航辅助驾驶超省心；双腔空气弹簧 + SDC 减震器，颠簸路面也如履平地；24 扬声器全景声，沉浸式听觉盛宴随时开启。第三代热泵系统让 - 7℃续航保持 70%，北方朋友不用愁。

79. 加上发动机的新一代智己LS6居然没了对手？？？

80. #四个2两个王N6叫地主#东风日产N6重构插混价值，以“舒适大王”与“颜值小王”打破市场固有认知。凭借“四个2”新标准：21.1度电池实现180km纯电续航，2.79L百公里亏电油耗，20分钟快速补能，及年用车成本仅2000元级，全面解决用户续航、能耗、补能与成本焦虑，树立家庭插混轿车全场景无焦虑新标杆。#大电池超舒适插混n6售9.19万起##大v聊车#

81. #小鹏X9超级增程太强了# 小鹏X9重磅推出“鲲鹏超级增程”系统，颠覆传统增程体验！告别“小电池+大油箱”模式，创新采用63.3度大电池+60L大油箱组合，综合续航高达1602km，纯电452km，真正实现全场景无忧出行。搭载全球唯一的超快充磷酸铁锂大电池，支持5C+800V超充，几分钟充电即可满足一周通勤。电池安全领先行业：单电芯热失控后24小时不起火不爆炸，具备超1000℃热防护、IP68防水、7×24小时AI电池医生和2000次循环寿命，更智能、更安心。第三代1.5T高效增压发动机专为“电为主、油为辅”优化，亏电状态下仍可稳定巡航150km/h。首创800V混合碳化硅同轴电驱，效率达93.5%，峰值扭矩465N·m，电量剩8%动力依旧强劲。每升油发电超3.6kWh，热管理集成11源热泵系统，冬季能耗降低35%，无惧低温衰减。90%日常场景可纯电行驶，增程器振动降低30%，噪声下降10%。通过主动停缸与ENC主动降噪技术，增程器启停近乎无感，噪音总值降低50%，介入时噪音≤0.5dB，带来全程静谧如纯电的驾乘体验。小鹏以纯电实力打造“下一代增程”，今晚预售开启，敬请期待！ #小鹏X9超级增程今晚预售#

82. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

83. 【硬件科普】什么是造车平台与汽车架构？为什么油改电行不通？

84. N6的180km纯电续航覆盖我90%日常场景，快充17分钟补能50%，每月电费不到奶茶钱。亏电油耗2.79L？加油频率直接降到季度级。大电池+智能油电调度，让用车成本无限接近纯电，却保留说走就走的底气。这种用电自由，用油无感的状态，大概就是插混党独有的松弛哲学吧。

85. 7.98万就能提车，实测亏电一公里一毛五

86. #极氪实现混动技术重大突破#极氪9X首发浩瀚-S架构，搭载浩瀚超级电混，全栈900V混动高压架构、70度6C电池、混动电驱突破1000千瓦、CLTC续航380km，零百加速 3.1 秒，满电亏电零百加速性能仅差0.2 秒，这套电混确实猛！

87. 800V 5C超充 60度大电池全系标配，甚至还送了终身免费充电权益。配置和权益看上去都诚意满满的昊铂HL增程版，实际体验如何？#广汽星源增程亏电感终结者# #广汽昊铂HL增程版越级豪华大满配# 闫闯的微博视频抽奖详情

88. 是半辆车，也是随时出发的勇气

89. 20年来首次亏钱，曾经年赚百亿的广汽怎么了？

90. 想买增程车的朋友们一定要看看广汽昊铂HL增程版，30万以内上了60度的宁德时代骁遥超级增混电池，除了60度电池之外还可以加油，同级纯电纯电续航350km，综合续航超1300km以上!比如我上下班40公里，这车可以做到一周不加一滴油，只需一周冲一次电就行。而且这回广汽昊铂HL增程版还配上了行业唯一800V 5C超闪充，10分钟能充210km的纯电续航，解决了很多增程车充电满的痛点。同时广汽昊铂HL的增程发动机也是广汽自研的第四代1.5DHE发动机，70kW的发电功率，不挑油品，92#95#油都能加，即使亏电跑高速也不会没劲儿。昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型；星源增程作为“亏电感终结者”，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点。所以想买增程SUV的朋友们一定别错过，大电量、大满配、超快充、免费充的广汽昊铂HL增程版值得去店里试驾。#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者#

91. 今晚东风日产的秋季技术发布会，东风日产首款插混轿车N6预售了。合资企业也越来越接地气了，日产N6单电池就有21.1kWh。CLTC纯电续航达到180km。合资车拿手的来了，百公里亏电油耗最低才2.79升。预售价才10.69万元起。一台省油又省电，一周一充一次电的车来了。而且造型还挺好看有没有？#开插混的松弛感是大电池给的#

92. 智己超级大五座智能SUV——新一代智己LS6 正式亮相不仅有纯电版，更是首个搭载恒星超级增程的车型让你拥有超过1500+公里的全程电车驾驶体验解决你对新能源的一切顾虑让每一个人，每一个家庭都能拥抱时代前沿的智能体验！智己“恒星”超级增程：自带超充桩的电车上汽集团与宁德时代，联手实现2大重大技术突破：>第一项技术突破，让增程的纯电续航首次进入400+km时代智己汽车与宁徳时代联合开发行业最大的66度增程专属电池——超级骁遥MAX电池实现行业唯一450公里CLTC纯电续航99%用户都能完美覆盖一周的纯电通勤！>第二项技术突破：1500+km都是顶级电车体验解决用户最关心的7大新能源车顾虑——不用担心高速充电站的“增程充电鄙视”800V超快充平台，15分钟补能 CLTC 310公里！不用担心亏电一条虫，发动机干吼不走全系配备800V碳化硅飓风电机极低电量下，也依然是性能猛兽！不用忍受传统的增程器噪音发动机启动时，车内怠速噪音低于36分贝相当于图书馆的翻书声都清晰可闻不用担心用车成本亏电油耗5.32L/百公里，同级最低首次中大型增程车亏电油耗百公里5.5L以下！百公里油电综合折算能耗 2.07L，行业最低！综合燃料消耗量低至0.06L/100km，行业最低！不挑油品，补能超便利支持92号汽油，天南海北不挑油品北方用户不用担心冬季适应性零下20℃，电池电量依然还能维持在95%天寒地冻，充电起步也是170kW超快充彻底解决冬季低温掉电、趴窝、充电慢烦恼不用担心续航问题1500+公里全程都是顶级电车体验还不用担心电池安全比肩航天级的稳定和安全电池安全远超新国标！智己恒星超级增程，就是新能源的最优解没有家充桩的用户最该买的新能源车！#新一代智己LS6超级增程今日发布#

93. 别克至境L7今天上市，这是一款搭载宁德时代的增程车，纯电续航里程300Km，在这个价位来说，已经算是很高了。之前韩路发微博说，这台车满电亏电性能无衰减，这点我也有同感，至境L7的卖点之一就是：满电亏电性能无衰减。在今年以前，几乎没有车企重视增程车在亏电后的性能表现，因此增程车普遍有个名号：满电一条龙，亏电一条虫。但是随着越来越多的传统车企推增程，车企和电池厂也开始重视增程车在亏电状态下的性能。通用推的这个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下他们是怎么解决这些增程痛点的：亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。这套增程系统发动机和发电机的功率都比同级大，但是核心在于它搭载了宁德时代，亏电放电功率达到了惊人的260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。在今年以前，增程车的电池包不够大，而且这些电池包普遍不是混动专用。这也是造成这些增程/插混亏电性能不行的原因之一。一般来说，电池的放电功率随着电池SOC的降低而快速降低。低电量的时候，电池放电功率跟不上汽车需求功率，这会影响加速性，所以宁德时代在去年推出了混动专用电池包，特地将低SOC下的放电功率提高，这跟纯电所用电池包还不一样。今年，大电池插混/增程非常多，这么大的电池度数不得不让电池厂开发混动专用电池包，比如说宁德时代的骁遥超级增混电池就是其中一种，主流车企一般都会搭载这个。当然，满电亏电性能无衰减只是这款车的优点之一，还有很多卖点比如智驾，舒适座椅也值得关注一下。

94. 闪现上海，来打卡超级大五座智能SUV 新一代智己LS6预售发布会啦[耶] 今天第一个惊喜就是智己“恒星”超级增程来了！上汽与宁德时代联手搞大事，首款突破是66度增程专属超级骁遥MAX电池，让增程纯电续航首次迈入400+km时代，达成450公里CLTC纯电续航。这意味着99%用户一周纯电通勤无压力，堪称自带超充桩的电车！同时智己恒星超级增程，1500+km全程顶级电车体验！800V超快充15分钟补310km，破“增程充电鄙视”；800V碳化硅电机，亏电也性能在线，怠速噪音＜36分贝。亏电油耗5.32L，支持92号油，零下20℃电量稳、充电快，电池安全超国标，无家充桩首选！👏 #新一代智己LS6超级增程今日发布# #大五座增程SUV市场变天了#

95. #广汽昊铂HL增程版8月19日上市#全系标配60kW·h宁德时代骁遥超级增混电池，能够达到续航里程、能耗表现、综合成本的最优解。350km纯电续航，轻松满足一周的通勤需求，实现一周只充一次电。在满电的情况下，即使在-7℃的冰天雪地，依然能够以纯电模式驾驶超两百公里，满足北方用户的冬季出行需求。#广汽昊铂HL增程版同级最长350公里纯电续航#

96. 来看看东风日产的插混轿车N6，正式开始预售了，10.99万起。它用着同级最大的21.1度电池，纯电跑180公里，上下班开开差不多一周一充。亏电油耗百公里2.79升，一年能源花费不到两千块，很适合过日子。车里空间宽敞，前后排的座椅都特别舒服，坐久了也不累。车机系统聪明，能听懂话还会自己升级。总的来说，是款实实在在的家庭用车。12月8号正式上市，期待一下最终价格，会不会十万以内！？ #东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售##开插混的松弛感是大电池给的#

97. 350km纯电续航，一周只充一次电✅ 大电量，出行方案最优解全系标配60kW·h宁德时代骁遥超级增混电池，能够达到续航里程、能耗表现、综合成本的最优解。✅ 纯电350公里黄金里程350km纯电续航，轻松满足一周的通勤需求，实现一周只充一次电。✅ 续航达成率出色昊铂HL增程版在满电的情况下，即使在-7℃的冰天雪地，依然能够以纯电模式驾驶超两百公里，满足北方用户的冬季出行需求。#广汽昊铂HL增程版8月19日上市##广汽星源增程亏电感终结者#

98. 10万级家用车卷王来了！埃安i60正式上市，10.48万起就能get增程/纯电双选项，星源增程技术解决老痛点，亏电不弱、噪音小，综合续航1240km告别续航焦虑，纯电版最长650km，一周充一次电足够。大五座空间超实用，日常通勤、全家出游都能打，3C2B豪华车漆还耐造。弹匣电池2.0安全拉满，0自燃记录给足底气，GSD智驾辅助泊车新手也不怕侧方停车。#埃安i60增电同价闭眼入#

99. 小鹏X9预售价35万元起，鲲鹏超级增程是真强啊！“大电池+大油箱”加上5C+800V超充倍率，续航焦虑充电焦虑通通不存在！配合第三代1.5T高效增压中冷发动机，亏电状态下依然能稳定保持150km/h时速，首创800V混合碳化硅同轴电驱，CLTC综合效率高达93.5%，每升油可发电超3.6kWh/L，11源热泵智能回收系统冬季能耗降低35%，续航长、充电快、亏电足、能耗低，全球综合续航最长大七座新标杆，小鹏X9真是“省心又省钱”啊~#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#

100. 粉丝连麦：创业亏30万想换坦克300，这车该买吗？ #超哥直播回放 #买车 #坦克300 #买个der #宋Pro

101. 第五代DM亏电油耗刷新至2.6L

102. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

103. 智己新LS6与其说是增程，还不如说是一台电车加了个增程器，拥有无限续航。21万: 买76度电池，650km续航的纯电版本;21.5万: 买52度电池，370km续航的增程车;23.9万: 买66度电，450km续航的增程;他这个21.5万版本的增程版本，370km续航基本上就非常够用了，增程器会很少被用到。如果再买24万的66度电池版本，那跟纯电其实没差别，450km续航比一些纯电车都长。除非是出特别远的长途，否则智己的这个发动机半年都不会启动一下。所以智己都没有提这个发动机功率多大，发电功率又是多大，基本使用机会很少。但是为了提高亏电状态汽车性能，低电量放电功率竟然有275kw，亏电时增程动力不会衰减。#新一代智己LS6现场惊呼杀疯了#

104. 比亚迪第二代秦PLUS双车上新，推出秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420KM/510KM进取型三款新车。其中，DM-i 128KM进取型纯电续航可满足多数用户一周通勤需求，NEDC百公里亏电油耗进一步优化至2.69L，彰显“节能省油全球王者典范”，该油耗优化将通过OTA推送至所有搭载第五代DM技术的车型，老用户也能享受。EV车型新增怀挡设计与星河米车色，420KM版本适配日常通勤，510KM版本可拓展远途出行，搭配刀片电池、八合一电驱总成等，冬季续航表现出色。所有的车企，一定要让汽车的每一公里都更省心，每一程都更安心！

105. 蔚来李斌「电池寿命与车寿命不匹配是一件亟需关注的事，解决刻不容缓」，是这样吗？有哪些解决的办法？

106. #小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，针对“电为主、油为辅”的工况全面优化，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航，确保低电量下动力表现依然充沛稳定。小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。#小鹏X9超级增程预售价35万起#

107. 第五代dm亏电油耗刷新至2.6l

108. 我们这些新能源车主，可以为了美食穿越几个城市，可以为了美景跋山涉水。但说实话，有时候充电等待的时间太烦！而广汽昊铂HL增程版标配60kW·h大容量的宁德时代骁遥超级增混电池，就给了一个很好的解决方案。350公里纯电续航，完全可以做到一周只充一次电，满足日常通勤需求了。而且全系标配800V高压+5C超快充技术，充电10分钟续航210公里。就算长途出行也不用担心，补能非常快。昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型；星源增程作为“亏电感终结者”，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点。昊铂HL增程版大电量、大满配、超快充、免费充，还全系标配了广汽自研第四代1.5DHE发动机，不挑油品，92号95号都能加。发电功率达到70kW，而且超级安静。加上第三代热泵系统，-7℃低温下续航保持率达70%，冬天也能放心开。以及全系标配AI-ECO智能能量控制，提升15%续航，降低15%油耗。既能省心开，也能放心开！#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者#

109. 这是赶在车展前的一记重锤么？刚刷到大电量、大满配、超快充、免费充的广汽昊铂HL增程版上市，26.98万起的价格直接给我看懵了，主要它真是把别人的选配都给标配了！5126mm的越级车长加上3088mm的轴距，这比理想L6还大上一圈吧？昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型；星源增程作为“亏电感终结者”，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点。首发搭载宁德时代的骁遥超级增混大电池，纯电续航直接干到了350公里同级最长！这可是纯电续航，其他同级竞品平均两百冒头啊，妥妥的一周充一次电都够用了，而且首任车主还有每年免费2000度电的充电权益，全系标配行业唯一800V 5C超闪充，充10分钟续航210km。更离谱的是什么呢，新推出的五六座入门车型，限量3000台免费升级2.2万元套装，还送冰箱、彩电、超柔Nappa真皮大沙发等，还有2年0息特惠，且还有终身免费充电。所以说别人选装到50万的配置，它这价儿直接拉满，各位觉得是不是很能打？有下定的了么#30万内增程SUV还卷得动吗##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起# #广汽星源增程亏电感终结者#

110. 北京现代EO羿欧，安全，实用，耐开！ #15万内高品质纯电SUV标杆#北京现代EO羿欧上市

111. 这家轿销冠又整大活了！比亚迪秦PLUS为了国庆直接放出“献礼价”，最低6.98万起，这价格真是卷到家了，节能省油全球王者典范。这次新推的“进取型”里，DM-i插混版本纯电续航做到128公里，日常通勤基本可以当纯电车开。官方说亏电油耗最低2.69升，算下来每公里成本一毛多，用车成本对比油车优势明显。车子也做了些贴心升级，比如新增了怀挡设计和温柔的“星河米”新车色。而且，最新的油耗优化技术还会通过OTA推送给老车主，这点挺拉好感的。纯电的EV版本也没落下，提供了420KM和510KM两种续航选择，并且升级了不少智能功能，像窄车位自动收后视镜泊车、车机导航无缝流转等，让用车更方便。秦PLUS这车本身口碑就不错，累计销量已经超过150万辆，是2023和2024年的家轿销冠。感觉它要把“家轿冠军”的门槛彻底打穿，让更多普通家庭能轻松开上一台靠谱又实惠的中国家轿。

112. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车用户最大的焦虑，从来不是亏不亏电，而是十万公里之后，这车到底还值不值钱。说白了，电池健康度就是残值锚。谁的电池衰减慢，谁的车就更保值，谁的二手价格就不塌。巨鲸电池十万公里还能保持 97% 健康度，意义在哪？不是“技术很强”，而是直接把残值焦虑掐死在源头。因为二手车商最看重的，就是电池包还还剩多少寿命。如果十万公里还能保持这个衰减水平，那电动车的折旧宿命才能彻底被改写。智界r7十万公里电池安全挑战

113. 如果再给你一次机会，你会买油车还是混动或者纯电？

114. 11月16日，埃安i60增程版甩出王炸：10.48万起，纯电同价！它整体的数据表现确实有点意思他在亏电状态下，油耗5.5L/百公里；发电功率85kW稳居行业第一，亏电照样飙150km/h；怠速40dB。在空间和电池方面，它2775mm轴距，舱内有效长度超3米，后排腿部空间后排腿空1037mm！纯电续航210km，3C快充15分钟回血30%-80%，还配备了弹匣电池， 500亿公里0自燃，而且还敢承诺「烧一赔三」——这哪是技术？是给用户满满的诚意！当别人还在纠结配置加减法，埃安i60直接来了个技术和体验的平权，可以说是10万级小问界了～ #10万级国民增程大五座SUV就选埃安i60#

115. 继“自燃+泊车事故双担责”后，铂智3X又新增“冬季续航守护+电池衰减担责”，直接升级成“厂家三担责”，行业首家推“冬季续航守护行动”的车企。#广丰推出电池衰减厂家担责#看看他们是怎么做的：400热线专人对接、48小时出检测报告、72小时免费换原厂电池，全程不花一分钱；如果是电池衰减，8年/15万公里内衰减超25%就换全新电池，标准比行业高一大截，丰田全球认证的三电技术，还是有点自信。从自燃到续航再到衰减，把用户顾虑全兜底，彻底解决“买电车怕出问题”的担忧，这样的诚意也换来了好成绩：铂智3X 10月交付10013台，首次破万，累计交付超5万辆，这次“转型”非常成功。 #铂智3X月销量破万#

116. #增程也有技术高低之分吗#近几年一直有一种说法，说增程是一种落后技术，对此其实我是不太赞同的。增程只是一种动力结构形式，即能量流动为：发动机——发电机——驱动电机/电池——驱动电机的一种形式。动力结构形式本身，我认为是无所谓先进或是落后的。真正有差异的是，同样的增程动力形式下，具体技术能力的高低。目前市面上的增程系统，确实多多少少存在着一些体验层面的痛点，其中用户反馈最强的主要有下面四点：亏电动力弱、亏电介入噪音振动大、纯电续航短充电慢、电池衰减快有安全隐患。这些问题的存在，并不意味着增程技术落后，而是目前市面上的增程系统在具体技术水平上存在差距才导致了问题的发生。如果有一套增程系统，通过技术层面的革新，比如增程系统里发动机的热效率、发电机的补能效率、续航里程、能耗、充电速度等等具体技术点的提升，来解决这些问题，那就不能说是增程技术不行，而只能说是某些增程系统本身技术能力不足。今天，别克发布了“真龙”增程系统。这套增程系统在我看来就属于技术含量极高的存在，它在很多项关键技术参数上处于绝对行业领先，精准击碎了传统增程车型长期存在的四大行业痛点。如果有人说增程落后，你拿这套“真龙”增程去，分分钟可以打脸。首先是“亏电一条虫”的动力下滑问题，就是目前市面上很多增程车的老大难，零百加速衰减个50%的都大有人在，高速超车根本踩不动。但“真龙”增程系统，把满电与亏电的零百加速差异压到了≤0.1秒，80-120kph超车时间差也同样微乎其微。具体怎么做到的？说起来就是三个核心点：电池放电性能牛：靠奥特能2.0增混专用高性能电池，满电315kW/9C、亏电260kW/7.8C的持续放电能力，完全cover掉电机的功率需求。电机输出能力牛：252kW最大功率、400Nm最大扭矩的增程最强单电机，满电加速5.9秒，亏电加速时间差异小于0.1秒。增程器发电能力牛：1.5T混动专用发动机（115kW）与100kW功率发电机，亏电状态下可全力为电动机供能，同时还能为电池补电。而且“真龙”增程还在国内多个极端环境路况下做过严苛的测试，哪怕在昆仑山垭口爬坡、敦煌高温长负荷运转，动力输出都和平原无差，真正做到了不管有电没电是一条龙，不愧“真龙”增程之名。再说发动机介入又抖又吵的问题。传统增程车发动机启动时，噪音和抖动常让驾驶体验打折扣，而“真龙”增程系统靠着“满亏电一条龙，亏电无感知”的标准，把这种不适彻底消除。噪音振动的控制是一项系统工程，这恰恰是通用这种老牌车企的强项。从发动机的高效燃烧系统、结构加强的进气歧管，到发动机与发电机同轴直连设计，再到Silentium静驱技术，从噪音源、传递路径到磨损控制全面优化，这其中的技术细节展开来，起码能申请几十上百个专利。我们只需要知道最终“真龙”增程系统实现了发动机介入噪声＜0.5dB、满亏电状态下噪音差异≤1dB，基本相当于纯电模式一直开的感受。增程车还有个很烦人的问题是纯电续航里程太短，需要频繁充电，恰好增程电池充电速度往往很慢，造成增程车的续航焦虑比纯电车还大。“真龙”增程系统的解决办法是直接怼大电池、超快充，同时把油箱和油电转化率也做好。以搭载“真龙”增程系统的别克至境L7为例，搭载40.2kWh奥特能电池，纯电续航来到了CLTC 302km，这个距离刚好覆盖90%用户单周通勤（300km内），实现“一周一充”。同时支持130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟，日常城区通勤完全可以靠快充桩完成，不依赖家充就能用。另外，配合60升大油箱和3.6kWh/L的油电转化率，跑长途时也能达到1400多km的CLTC综合续航，“市区用电，长途用油”的设想完全可以实现。最后就是很多油车车主在转向新能源车时，最担心的电池寿命和安全性问题。这恰恰是“真龙”增程系统的最强项。针对增程电池高频充放问题，泛亚专门定制了一套严格的PRC06开发工况，源于真实场景并超越真实场景，电池寿命按照超3700次全充全放循环为目标开发，并且考虑到 -40℃~60℃的极端工况，抗衰减能力有足够保证。至于安全部分更不用担心，因为“真龙”增程的电池部分属于奥特能平台，而奥特能至今保持着累计15亿公里零自燃的纪录！我只能说通用的电池安全标准实在太变态了，各种安全耐久测试项目比新国标多60%，耐久标准最高严苛29倍，能通过这套标准的电池，简直约等于金刚不坏之身。从2010年雪佛兰Volt量产增程车，到今天“真龙”增程系统登场，通用在增程技术上深耕十余年。“真龙”增程系统不是从天而降，而是百万级逍遥架构下技术沉淀的结果：31项专利的COOLGRID热管理技术、N-Tau电池AI管理算法、全域场景验证体系……每一项都是无数工程师努力和体系化积累的心血。所以我还是那个观点——增程技术本身不落后，能不能做好关键看技术实力。别克“真龙”增程系统证明：当增程车能做到动力不衰减、介入无感知、续航无焦虑、电池够安全时，它就是最先进的动力技术，不用考虑是什么动力形式。#阿福说车##新能源大牛说#

117. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

118. 广汽丰田这波用户保障超给力，今天广汽丰田“厂家双担责”升级为“厂家三担责”——电池、整车、服务三线兜底，并率先推出“冬季续航守护行动”，直面用户痛点。底气源自丰田全球认证三电：电池衰减质保“超纲”行业，2年≤10%、8年≤20%，-40℃～60℃循环、70吨挤压零事故纪录，热销不是偶然，是广汽丰田持续洞察需求、持续打消疑虑的必然。大厂担当，一保到底。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

119. #四个2两个王N6叫地主#日产插混国民级座驾N6正式上市。降低用户使用成本是成为国民级座驾不可或缺的条件。东风日产N6配备21.1度电池+180km纯电续航+20分钟内快充+2.79L百公里亏电油耗，有效的降低了用车成本。 http://t.cn/AX2Gpf8X

120. #开插混的松弛感是大电池给的# 作为东风日产旗下首款插混轿车，N6于今日正式对外开放预售，三个配置最高预售价仅为12.19万元，全系标配21.1kWh大电池，纯电续航高达180km，老牌合资车企一旦玩起性价比这一套，似乎要更加卖力～东风日产N6纯电续航可保证日常城区的一周通勤需求，面对长途驾驶场景，又有高效率的AI云擎电混做保障，CLTC亏电油耗低至2.79L/km，既能解决续航焦虑的问题，同时又兼顾了用车成本的经济性，用来做家庭代步工具兼职不要太适合～

121. #2026款宋LDMi纯电续航200KM# 想换辆靠谱家用SUV？2026款宋L DM-i就是宝藏之选！它性能强劲，纯电续航达200KM，亏电油耗仅3.4L，综合续航1630KM，彻底告别里程焦虑。安全配置更是厉害，全系标配云辇 - C智能阻尼系统，还有TBC高速爆胎稳定系统，稳稳守护出行。舒适性也没得说，怀挡设计增大储物空间，顶配带冰箱和按摩座椅，这谁能不爱！

122. #大油箱不如大电池#日产N6作为插混家轿，走大电池路线是对的，更符合家庭日常使用的期待。对于大部分家庭来说，在城市里用纯电出行是最经济的，日产N6全系标配21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，日常按通勤30公里算，基本一周才充一次电，足够省的基础上方便快捷，就算家里不方便装充电桩，日常也一样可以纯电出行，当纯电车开都没有问题。在拥有大电池的基础上，日产N6在需要长途出行的时候也让人足够放心，亏电油耗2.79L、92.5%综合发电率，长途出行也有不错的经济性，想走就走，不用太多成本上的担心。此外，日产N6全球首发高通8775 × Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，还有AI零压云毯座椅，长途出行不但开车的人省心省力，而且坐着也足够舒适。马上就是底，日产N6的大电池带来的插混系统可以纯电出行，也可以一口气轻松跑回老家，或者是行驶到目的地，的确是当下很好的解决方案。@东风日产王骞

123. #大油箱不如大电池#我觉得N6网红车为定位是非常正确的，专为年轻用户打造，外观极简设计搭配风信紫，日照金等吸睛配色，高颜值与高辨识度契合个性表达需求，主驾AI零压云毯座椅更添悦己体验。@东风日产王骞而最让人关注的大电池方案优势显著，同续航纯电跑得更远，日常通勤只充电不加油，大大提升续航，亏电油耗仅2.79L，而综合发电率能达到92.5%，出行成本低至每公里0.15元，这也是大电池带来的优势所在。

124. 2025年12月1日，#东风日产N6# 正式上市。#大电池超舒适插混N6售9.19万起#此次发布会以“史上最舒适的发布会”为主题，并与中国羽毛球队合作，邀请“梁王组合”（王昶和梁伟铿）到场站台。#国羽证言央企合资品质N6#作为东风日产天演架构下的首款插电混动轿车，东风日产通过电池磕碰挑战、侧碰和翻滚安全测试，直观展示了N6的云盾电池安全技术和超安全笼式车身结构。东风日产N6搭载1.5L插电混动系统，配备21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达180公里，亏电油耗低至2.79L/100km。

125. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售# 增程车的体验升级，小鹏X9给出了很用心的答案！传统增程常见的纯电续航短、充电慢、亏电动力偏弱、噪音明显等问题，不少用户都有过吐槽。而小鹏X9的鲲鹏超级增程，没有沿用“小电池+大油箱”的常规思路，而是从纯电体验出发做优化，既保留了增程车的优势，又针对性改善了以往的短板。它搭载的全球唯一超快充磷酸铁锂大电池很亮眼，5C+800V超充效率，日常补能像喝杯咖啡一样便捷，一周通勤基本不用频繁充电，还提前满足2026年电池新国标，安全防护也很到位；第三代1.5T发动机搭配首创800V电驱，即使亏电状态下，也能保持不错的动力输出，150km/h巡航稳定，8%电量时动力也不会明显衰减。今晚预售开启，对于想选增程MPV的朋友来说，小鹏X9的这些升级值得重点关注，能带来更均衡的用车体验！

126. 以前那些“小电池+大油箱”的增程方案，纯电续航短、充电慢，亏电时动力还跟不上，体验总打折扣。但这次小鹏从扎实的纯电功底出发，做的是“更好的增程”。不仅让优势更突出，还把之前的短板一一补上，续航、能耗、静音表现都实实在在提升了，直接把短板打败变成长处#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#

127. 快！查过了！这个车还能卖3-4万。卖了他！电池有异常，雨天刹车难，还留它过年？？#哪吒汽车 #哪吒V

128. 为什么有这么多人不看好新能源车

129. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

130. 电车想开10年，只盯着电池？小心买到“过时”车！

131. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

132. 只有这四种情况能占用应急车道，千万别再乱用了#汽车人共创计划 #修车人的日常 #汽车小知识

133. 插混车不充电，和油混车有什么区别

134. 新势力造增程，我还能理解; 传统品牌造增程，我多少有点【看不起】，甚至鄙视。大部分增程车都有个毛病，电池亏电时，当油车用，动力衰减，远不如电池满电状态。另外，增程器切换启动时，比较明显。也就是因为增程车在满电和亏电后，动力表现差别太大，而又没有更好的解决方法，很多增程车只能选择:把电池做大，电池越来越大，CLTC纯电续航越来越长，尽量减少用户频繁充电的次数，减少增程器启动的时间。Jq工@JackyQ_Talking 说，增程之父通用也要造增程了，而且这次是【顶级增程】，我确实很好奇，至境L7这款车，会用什么方法去解决增程车的这个问题？除了用更大的发电机，更好的调校，满电馈电无差异，还有啥，期待一下。#别克至境L7#

135. 预售价10.69W，东风日产果然是感受到了消费者对于性价比的热情，要说现在表现很不错的合资品牌新能源车，东风日产必有一号啊。日产N6外观设计我挺喜欢，主要是够接地气，电池21.1度，CLTC纯电续航180km，亏电油耗最低2.79L，够省，才是痛点！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产n6#

136. 其实不少年轻家庭选车，真的不只是图省油，而是更希望这辆车能有点自己的个性，又不会让日常通勤成为负担，这就不得不夸夸N6的大电池了，平时上下班基本纯电够用，偶尔跑长途亏电油耗也低，亏电油耗2.79L，出行成本基本上是每公里0.15元，#大油箱不如大电池#这一点无论是增程还是混动都出奇的一致，大电池怎么用都省心！@东风日产王骞就像这次日产N6的风信紫和日照金的配色，真的好看且耐看，而且坐进主驾的AI零压云毯座椅，包裹感和支撑都到位，还能按摩～#N6不做网约车要做网红车# N6它是在认真对待“年轻家庭”这四个字，不将就、不跟随，又能实实在在省心省钱～

137. 深蓝汽车已经交付59万辆，电车原因导致电池过热事件为0上市3个月，深蓝S09交付1万辆以上，均价30万元以上深蓝S09超充版上市：27.99、30.99万53.49kWh 5C超充两驱纯电续航310km，亏电油耗5.6L每百公里四驱纯电续航300km，亏电油耗5.9L每百公里；百公里加速5.9s全新松木棕色内饰深蓝S09后驱Max版，加量不加价，23.99万元截止今年7月，搭载华为乾崑智驾的汽车已经超过100万辆截至8月，华为乾崑累计辅助驾驶里程超过46.5亿公里，累计避免可能的碰撞271万次

138. 许多人买电车都有这个续航焦虑的问题，尤其在北方城市天气温度低，车子容易亏电续航打折，不过全新MG4 半固态电池来了！即使是-20℃还能保持 90% 容量，北方车主的冬季福音来了～这才是真技术，不是实验室概念！#19:30直播发布MG4半固态版本 ##MG4发布会# #MG4#

139. 果然是专家级见解，这是真的运营过换电才有的感悟啊。沈博说了很多，我再拎出其中一点，就是电池安全。电池生来安全，不代表永远安全，它是需要细心使用，而且长期监控的，真有潜在风险，要及时预警的。换电每一次都是一次体检，有问题可以及时处理，就这个方面，是非换电车型难以企及的。

140. 新一代智己LS6增程的纯电续航已经可以做到450公里，这已经是纯电车的势力范围了！新车搭载宁德时代66度大电池，充电也是800V的快充。所以平时就当电动车开，一周的续航妥妥的，长途或应急还能用油，你说这车还有什么里程焦虑？#增程车纯电续航突破400公里##新一代智己LS6#

141. 电动车有故障码报警的，尤其是和电池相关的，请立即停车然后靠边停，原地叫板车拉到专业机构去检查维修，千万别拖着。拖就容易出问题，而且是容易出很严重的问题。电动车的故障码尤其是和电池相关的，事发特别快，和燃油车原理不一样。切记切记。#车评精选##汽场全开##懂车老王# 下图疑似之前检修磕碰过。

142. 今晚是日产 N6 的技术发布会，N6 搭载的是 21.1 度电池，纯电续航 180 km。日产 N6 混动系统的名字叫「AI 云擎电混」，采用了智能双模回收控制技术，CLTC 亏电油耗 2.79 L/100 km。大家对 N6 的续航和能耗表现满意吗？#42how##新能源汽车##日产N6#

143. 沃尔沃的标签是安全可靠，但这也让大家忽略了沃尔沃的技术实力，沃尔沃XC70是一台混动车型，延续了品牌一贯的靠谱。车辆使用的是一台1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%，再加上3DHT混动专用变速箱，这就让电机和电池的工作更加容易融洽，省电又省油，共有7种混动模式，可以在不同的工况下调节到合适的工作模式，覆盖全速域，并且不存在中间调节的卡顿。大家都知道，混动车有一个致命的缺点，那就是亏电油耗特别高，所以很多车企都会有保电，而XC70亏电油耗能做到6.55 L/100 km，同时性能不降（并且满电、亏电零百加速差<0.3 s），这就叫靠谱~#沃尔沃XC70混得超好#

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183. 💥4个方法在家激活电动车电池。🔋长时间不用电池饿死，用以下4个方法就能激活。 1️⃣亏电不超过2个月的，用小型号充电器充电。 2️⃣亏电超过2个月的，用大功率充电器进行充电。 3️⃣开大灯充电：打开电门钥匙，开大灯，让大灯亮4-5个小时，激活电池。熄火后关掉大灯，显示正常充电就恢复了。 4️⃣边充电边摇脚踏板：插上电源后，后轮架起，摇脚踏板，注意速度一定要快，或者坚持等到充电器变红即可。 #电动车电池#电池激活#电动车知识分享 #雷工焕电 #南昌出行

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185. 有车党必备！智能脉冲修复充电器。还在为电池续航缩水、充不饱、频繁老化发愁？这款智能脉冲修复充电器，藏着让电池焕发新状态的狠活！搭载专业脉冲修复技术，充电时释放高频脉冲波，深度瓦解电池内部硫化结晶，激活亏电电芯，从根源解决续航衰减、虚电、充不满等痛点。智能芯片实时检测电池状态，自动匹配电压电流，内置过充、过温、短路等多重安全防护，充满自动断电，避免过充损伤电瓶。无论是汽车、电动车、三轮车、货车等大型设备它都能精准适配。家用、户外、应急全场景覆盖，让每一次充电都高效又安心，彻底摆脱电池焦虑～小巧便携的机身，兼顾家用插座、车载电源双场景，户外露营、长途自驾应急充电超方便。静音运行不扰人，安全防护无死角，电池充电+修复一步到位，给电池专业级呵护，让你的爱车电池续航更稳、更耐用～#电瓶充电器 #汽车电瓶充电器 #电瓶修复技术 #脉冲修复充电器 #汽车好物

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