小米YU7虚晃一枪！雷军让全网失望了

葫芦里卖的什么药？

封面 I 雷军微博

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

这或许是小米15年来意义最重大的发布会，没有之一。

万众瞩目的小米自研SoC芯片“玄戒O1”；承载小米汽车梦想的首款SUV小米YU7；全新旗舰小米 15S Pro 与小米平板 7 Ultra等芯片，喊一句科技春晚也不为过。

可惜的是，雷军已提前告知不会公布小米YU7价格，也不会开启小定。

这出好戏想必出乎很多人预料，有种看得到吃不着的急迫感，要不说雷总在营销这一块遥遥领先，不但抢过了话题和关注度，还将这一趋势延续了下去，其他厂商心中估计在骂街。

当然了，或许小米内部仍然没有敲定好价格，需要再度审视整个车圈后，用价格策略掀翻全网，毕竟后发制人小米已经玩的很娴熟了。

其实，在发布会之前，大众的期待值已经在各种路透以及提前爆料中拉到了最满，其中雷总本人的功劳不可谓不大，从一开始喊话消费者“不着急的话可以等等小米YU7”，再到最近回应能否突出重围“我相信，YU7 有着不可替代的独特魅力”。

直到今日，接连见证小米SU7、小米SU7 Ultra走向成功的网友们或许不会再怀疑小米为何要造车，唯一有疑问的是这个车圈新人究竟会走到何种高度！

这次小米YU7的到来算是彻底宣告小米汽车步入成熟阶段，多品类战略还将继续贯彻。

你可能会疑惑小米汽车哪来这么大勇气，要将大多数车型颠覆个底朝天？

要我说，机不可失时不再来。

现在是新势力品牌的创新阶段，花1000亿甚至更多去砸汽车，其实拼的是将来换赛道的机会，在这个阶段赶上来，才不会掉队。

一个听起来有些疯癫的事实：如今各位还有些看不上眼，在全球排不上号的小米、问界、蔚小理等新势力车企，是最有可能活到最后的公司，取代的正是现代、日产、通用、丰田的位置。

所以小米势必要抓住每一次机会，雷军的那一句“押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”，往后会渐渐咂摸出味道。

而今夜，聚光灯与话题是属于小米YU7的，瑟瑟发抖的可能是整个车圈。

在小米最近几场发布会上，“高端”不仅是个高频词，更是一个关键词。

一直以来，“小米=性价比”的品牌标签已经被浇筑进了企业成长的钢筋混凝土中，这一招帮助小米万丈高楼平地起，但某种程度上也封印住了天花板。

所以向高端进发是小米一直以来践行的，雷军曾说“小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。”

如今接力棒递到了小米YU7手中，靠着汽车弯道超车上高端这一招的确奏效，但仅仅只有还不够，只有搞出来人无我有的东西，才是真正的高端。

于是小米拿出了令整个市场瞠目结舌的狠货：3nm的玄戒O1。

中国半导体行业最近有两个好消息，除了小米这个捅破天的芯片，还有华为带来的搭载鸿蒙操作系统的自研“鸿蒙电脑”，据媒体报道，其配备的CPU或已实现自主可控。

华为鸿蒙电脑的厉害之处在于，这次鸿蒙+PC，让华为的整个生态融为一体，打破了只有windows和macOS垄断的系统，把话语权掌握在自己手中。

这就是高端的魅力，通过创新研发把未来攥在自己手中，拥有与行业头部比肩的实力，让消费者打心眼里认可。

小米这次正是带着这样的目的，如果小米3nm芯片被业内认可，这将代表国产芯片的制造技术已经追平了当前国际最先进设计水平，远超市场预期。

填补了先进芯片的设计空白，是中国科技行业的里程碑事件，对于小米而言，其将成为苹果、三星、华为之后，全球第四个拥有自研设计SoC芯片能力的手机厂商，硬实力拉满。

从2014年，正式开启“澎湃”芯片计划，开始探索深水区，如今走过了11个年头，一次次失败、一次次试错，终究照亮了前路的光。

小米YU7亮相，但价格仍旧成谜，颇有犹抱把琵琶半遮面的感觉。

在当下的市场环境，这个操作是否合适是个问题，毕竟网上已经响起了一片“赞扬”雷军营销无敌的声音。

如果按照以往来说，这个操作又是值得友商学习，全网复诵的，可YU7问世的这个节点，小米汽车已经因为宣传问题惹上了麻烦。

典型案例就是SU7 Ultra被车主怒斥“4.2万买个带孔的盖子！”

再加上小米新出台的“退订遭遇60天冷静期”，又成为了全网新的谈资，小米汽车工作人员回应称：“基于当前现状，您的订单我们不会继续生产，原预计交付周期作废。如您想继续提车，您可在60日内，**们沟通继续生产。若超出60日您未能沟通申请继续生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。”

毫无疑问，这起事件的纠葛已经让小米汽车吃尽了苦头，染上了些不信任情绪。

再加上前段时间小米SU7被质疑前保险杠靠近大灯处出现一些形变，同样是朝质量方面开了一枪。

汽车质量出现问题并不少见，但消费者愤慨的是这与之前的宣传并不符合，还记得小米SU7上市时，从工厂到交付到用户手上的那一刻，每一处使用体验和细节展示，都可能成为反复滚动的热搜话题。

事实证明，流量拔高了消费者对小米汽车的期待，一旦出现问题会被无限放大到台前。

而小米YU7已经被视为了车圈下一代顶流，在营销法则已经出现动摇的时候，还能否复刻小米SU7的奇迹是个问题。

现在产品力情况已经摆在了眼前，看到实车的那一刻，米粉们大抵是兴奋的。

但在价格没有落地的那一刻，这样的兴奋始终是提心吊胆的，究竟后续能否完美收场，还要打了一个大大的问号。

有雷军的地位就有流量，有对新产品的期待投射，没人会怀疑雷军作为互联网教父的身份。

这次发布会就是说明，不仅强势轰炸各大社煤头条，还带来玄戒O1、小米YU7等关注度拉满的产品。

这些都是小米用互联网模式加持不同行业下的产物，实事求是的讲，过去十几年里小米确实贡献了不少高性价比的产品，消除了一些行业信息差和产品差。

雷军大名鼎鼎的互联网七字诀，“专注”“口碑”“极致”“快”，你应该不陌生，但你或许不知道的是，雷军是如何将这几个方面发挥到了极致：

在互联网世界里，专注是守住边界、积极开拓；极致不等于死磕，而是追求最优解；好和便宜不等于好口碑，而是超越预期；快不是抢机会点，而是一种公司内部的响应机制。

以至于到现在，在雷军评论区里许愿各类产品，已经成了互联网一个热梗。

只是到了后互联网时代，流量打法或许前期能战无不胜，但弊端是积累的顽疾很可能在后期集中爆发。

尤其在汽车领域，安全问题往往会带来更严重的风险，这是手机行业的经验无法覆盖的原因之一。

所以说，小米正踩在一条喜忧参半的路上。

这次发布会，小米大概会成功向全网秀肌肉，这是一个积极的信号，毕竟只有产品的不断革新才能承担起流量的馈赠。

现在产品落地了，故事也落地了，剩下就只能等，等一个春暖花开的结局。