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东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

2025-05-06 10:42:53 9点赞 10收藏 68评论

从官方渠道获悉,东风日产N7即将于五一假期后开启全国大规模交付。据悉,东风日产N7于4月27日上市,共推出5款车型,售价区间11.99-14.99万元。新车基于天演架构打造,拥有智能域控制底盘、AI零压云毯座椅、云享座舱、高阶驾驶辅助系统等配置。此外,5月31日前下定享至高21888元购车权益,至高10000元置换补贴。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

面对纯电车型设计中兼顾美感与效能的挑战,东风日产N7的设计师们展现出了卓越的创造力。他们巧妙地解决了电池包对车内空间布局的限制,同时平衡了车辆的美感与低风阻需求。N7不仅保留了传统三厢轿车的优雅与动感,还通过数十轮优化,实现了在B级车身尺寸下拥有C级车的空间表现,堪称合资品牌中最美的纯电轿车。

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“魔法画布”灯幕与日产标志性的V-Motion设计完美融合,V型灯组从前脸延伸至车身侧面,营造出一种无限延伸的独特视觉效果,仿佛为车主量身定制的专属个性标识。全车50处缝隙经过0.1毫米级的精细优化,机盖与翼子板的分缝外移,使前脸看起来更加简洁纯粹。此外,通过对车身360°光影的精心仿真设计,隐藏式腰线在不同光线和角度下自然显现,为车辆增添了一份灵动与神秘感。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

东风日产N7采用了“无缝一体式”设计理念,配备了无三角窗的真无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线以及蚌式机盖,使得整车线条流畅自然,风阻系数低至0.208Cd。在车身尺寸上,N7的长宽高分别为4930毫米、1895毫米和1487毫米,轴距达到2915毫米,定位为中大型轿车。其宽敞的车身尺寸为车内空间提供了充足保障,无论是前排还是后排乘客,都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。

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在内饰设计上,日产N7采用了环抱式座舱布局,提供浅灰色以及森绿与雪白双拼色两种内饰风格供消费者选择,充分满足不同用户的个性化需求。车内大量使用了凝脂材质、超细纤维仿麂皮、麂皮织物以及云纹软包等高品质材料进行包覆,营造出温馨且豪华的驾乘氛围。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

在智能化配置方面,日产N7配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5K中控屏,换挡机构采用怀挡式设计,操作便捷且充满科技感。其搭载的NISSAN OS车机系统由高通骁龙8295P芯片提供硬件支持,并接入了DeepSeek - R1大模型的AI智能助手,支持场景自定义以及腾讯视频等主流应用,为用户带来流畅且智能的交互体验。此外,该车还支持HiCar、CarLink和CarPlay等多种手机互联方式,能够兼容市面上的主流智能手机。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

在驾驶辅助功能方面,日产N7采用了视觉解决方案,并与Momenta合作开发。该系统支持城市记忆领航辅助、高快领航辅助以及智能泊车辅助功能,能够在复杂的城市道路环境中实现辅助跟车、辅助变道和智能避让等功能。这些功能不仅能够有效减轻驾驶者的疲劳感,还能显著提升驾驶的安全性。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

日产N7的AI零压云毯座椅是其一大亮点!日产汽车一直以“沙发厂”著称,而N7的这款座椅则是对这一传统优势的革命性升级。它拥有6项行业首创技术、88项自主研发专利,配备了行业内数量最多的49个传感器、最大的10L/min充抽气流量、最广的100%人体覆盖范围以及最高的75kg/m³高密度发泡材料。借助AI算法,座椅能够根据乘员的体态和坐姿,对3个分区的气囊进行独立自适应调节,实现无感贴合,有效缓解肌肉疲劳。此外,舒逸坐姿功能还可以对座椅内肩部、大腿和腰部位置的气囊进行微调,为长途旅行的乘客提供贴心的舒适保障。同时,该座椅还支持通风、加热和按摩功能,将舒适性提升到了极致。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

在安全性方面,N7搭载了东风日产全新研发的新能源技术架构——天演架构。这一架构具备超高安全效率,能够全方位提升电池、底盘和车身的安全性能。在电池包防护上,中部横梁采用了1700MPa高强度钢板,达到了航空航天级别的防护标准;侧面门梁则采用了11宫格一体式航空铝合金设计,在侧面碰撞时能够为电池包提供顶级的安全保护。

东风日产N7即将开启全国大规模交付,售11.99万-14.99万

动力方面,新车提供两种动力版本,配备160kW与200kW单电机。推出510公里、625公里两种续航版本。电池安全方面,标配NTP整包无热蔓延、电池底部三层“复合装甲”结构,N7首任车主享受三电终身质保。

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68评论

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    不足
    1、主副驾座垫长度感觉不足,腿部承托力不够,腰部和腿托需要在系统内调节,不方便;
    2、后排坐姿偏高,头部空间稍显局促;
    3、车机看不了能耗水平,只能在时速表内看,市区内调用不了端到端自动驾驶,要不就是店员不知道怎么调节;
    4、轮胎用的是玲珑胎,选装的卡钳罩真的low到爆,没有用双层夹胶玻璃,没有前备箱;
    5、动力虽然200KW,但整体体感上可以接受,但调教上还是不够丝滑,大脚下去有晕眩感;
    6、电池磷酸铁锂,二线品牌,400V平台。
    优点
    1、空调出风口手动好评,但后视镜需要用车机+方向盘控制;
    2、底盘还是一贯日产的油腻风格,家用及格,不要考虑当作性能车;
    3、能耗挺好,试驾了一段路只显示了12.X;
    4、价格屠夫,还带了部分人喜欢的灯语显示。

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    456好像在说另外一个20多万的品牌。不过这个n7只要一半价格呀。还不香吗?

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    电动车主要还是3电系统,宁愿其它简陋点也想有好的3电

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  • 远离中国特供版

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    好像目前电车也只能看中国了吧

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    所有新势力都是中国特供版。现在有任何一家新势力海外市场卖的比国内多,或者差不多的吗?还不都是主要在国内卖。

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  • 电动杂牌

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    麻烦说一下市面上哪些是杂牌哪些不是?

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    除了特斯拉确实都是杂牌,大厂都是靠时间沉淀的,一个才卖车三五年的小厂不能说卖的不错就不是杂牌了

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  • 反正这个价位我是会选择这个日产一的,不会考虑同价位的国产车,今年也是合资和进口车反击的大年

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    看着这肥头大耳,想起拍的宣传片双手离开方向盘打电话就恶心

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  • 参数除了智驾全部都能吊打小鹏

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    智驾都是噱头。还相信的多喝水。大部分是魔门塔,小部分是特的旧代码改的

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    你平时肯定没啥朋友吧

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  • 挡把位置做成这样,我女朋友怎么伸头过来

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    你不能变长点? [邪恶]

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  • 合资/外资赶快发力,现在打的还不够激烈,厂家打的越热闹越好 [得意]

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  • 国产车逆向到合资车也不是没有,但是逆向过去还减少配置变相加价的我还是第一次见。

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  • 跟日本日产无关的贴牌车,日产也学南极人卖标了

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  • 快说,国内哪家代工的

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    ???东风日产还要代工?

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  • 比起那些摇摇欲坠的品牌,日产靠谱太多了吧

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  • 期待早点出增程的

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    轩逸一直有纯增程版,销量一直不高

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    哪有! 那个epower? 不能上绿牌照

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  • 期待降价2w

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  • 网约车首选

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  • 试驾后说说缺点:
    1 胎噪比较大,底盘我觉得过坎还是比较晃(原谅我不知道用什么专业术语)
    2 后排坐高比较高,后面做的人不舒服
    优点:
    座椅真的舒服,这是他的强项,至于智驾什么的,我不怎么关注。

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    我也同感,胎噪应该是玲珑轮胎的原因。后排高度局促,但前面座椅真舒服

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  • 确实很有吸引力

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  • 体验了顶配,说说几点

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  • 我觉得之前停产的艾睿雅更好

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    只是太贵了,当时定价30多万

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    停产时16w都有长续航了,早卖这价不就爆了,又不营销,自己作死

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  • 这性价比可以了吧

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  • 玲珑胎,不要命了吗?省什么也不能省轮胎,空间和轩逸差不多,远不如天籁,就是a+级,电池是巨坑,衰减快,12没车,13买这车怕是抽风了

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