开不坏的神车跌落神坛！雷克萨斯：我不加价了，为啥你们还是不买

那个曾经被国人誉为“开不坏的神车”，热门车型甚至需要加价才能提车的雷克萨斯，终于跌落神坛。

数据显示，今年1-9月，雷克萨斯销量逆势下滑14.24%，是豪华品牌当中下滑幅度最大的。今年9月，雷克萨斯仅销售16871辆，同比下滑8.2%。

2021年， 雷克萨斯的全年销量达到了22万辆，凯迪拉克疯狂打折，销量堪堪和雷克萨斯持平，沃尔沃打骨折，销量还是赶不上雷克萨斯。而且雷克萨斯的均价还是二线豪华品牌之中较高的，甚至要远高于奥迪。但是没想到，短短2年的时间，雷克萨斯在华的形势却是急转直下。

二线豪华品牌“顶流”雷克萨斯在华连续17年销量正增长的神话似乎将要终结，而其中最关键的原因就是，雷克萨斯的卖点不再是独一无二，消费者有了更多的选择。

过去雷克萨斯主打舒适的出行体验、省心和细致的用户服务，在豪华汽车这一细分品类里相对独特，和宝马主打运动，奔驰主打豪华，形成差异化竞争，但是，随着造车新势力的崛起，雷克萨斯迎来了竞争对手。

论服务，雷克萨斯在蔚来面前，都不敢说自己服务好。蔚来的换电服务、上门取车送车、道路救援、车主关怀等等服务，都让雷克萨斯见识到了什么叫做极致。

论省心，J.D.Power公布的2022年汽车品牌可靠性排名中，雷克萨斯已从去年的第一名下滑到第六名，百辆车问题数（PP100）为159个。2021年，雷克萨斯召回缺陷车辆多达14万辆，而近三年，雷克萨斯累计召回缺陷车辆接近40万辆。相比之下，纯电车型去掉了发动机和变速箱，故障率大幅降低。

论舒适性，蔚来、小鹏、理想等车型，也在乘坐舒适性、用户体验方面，不断进化，并且在一些智能化服务、科技配置方面，完胜雷克萨斯。

乘联会数据显示，10月份共有5家造车新势力交付量迈过1.2万辆门槛。其中，理想汽车继续蝉联冠军，月交付量首破4万辆；小鹏汽车、零跑汽车和蔚来汽车分列第二位至第四位，3家交付量均超过1.6万辆；哪吒汽车10月份交付量为1.21万辆，位列第五。国内造车新势力正处于销量爆发增长期。

而在电气化转型方面，丰田起了个大早，赶了个晚集，过去两年，雷克萨斯相继发布了纯电动车型UX 300e和插电式混合动力车型NX 400h+，都未能摆脱“油改电”的诟病。丰田高层一直认为，混动车型作为过渡，氢燃料汽车才是未来，但是，在中美两个大国的发力下，丰田似乎没有选择。

基于丰田e-TNGA纯电动架构打造的真正意义上的首款电动车雷克萨斯RZ在今年9月份上市，新车共推出3款车型，售价区间为36.99-45.99万元。原生纯电动车，定位中型SUV。目前来看，没有太强的竞争力。

近期的雷克萨斯早就没有了前几年的高高在上，不少经销商都表现ES不再需要加价，甚至有3-4万元的终端优惠，但是问题是，即使降价，买单的消费者也会越来越少，雷克萨斯想要回归燃油车时代的辉煌，已经是不太可能了。

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