迈锐宝XL 550T锐动购车历程——年轻人的第一台车，第N次冲动消费

前期想法

首次有购车的想法是刚工作不久没多少积蓄，听说当年300勇士6.99就能上车的别克英朗，满是羡慕，也理解了这种非传统的购车方式。

去年9月份，当时张大妈里的一篇爆料1.3T锐动裸车10.39W一下子就打动了很多人，“12万就能落地合资车B级车，还要什么自行车。”；“只要价格到位，不是车抖是我抖。”；“3缸省油动力强，我与车共振。”偏偏评论里有人说加群裸车9.2W就能提到，好家伙140个倒霉蛋加了群，七嘴八舌联系汽贸准备提、期间又是找老席、又是拉宜买车谈，又担心非现车打款不安全，就是干不成事。

结果省心的都在蔚车上下定金提到车了，我们破群连个毛车源都没看到。最后听说哪个大户把上海滞销库存给包圆了，江湖上在也没见过9.2w的提车价，连10.39W的价都没再见过，简直是等等党的奇耻大辱。元旦去4S店看了一下，真心觉得英朗A级车的空间不是很充裕，机械手刹也是丑，所以下定决心买B级。

价格跳水

一年又一年，虽然隔段时间就看多多上宜买车的价格，但总是旧车没货、新车不降价。一直到今年7月初，多多上的价格突然有跳水，22版的锐动能优惠5.8W，裸车13.79W，锐联也是这个优惠幅度。心想不对啊，事出必有妖。加了大概15个中介微信，搜罗了一下报价，普遍优惠是在5.9W-6.2W，后来才知道是上海去年12月生产的一批库存车准备在3月份售卖的，没想到赶上上海疫情卖不出去，销量不好资金紧张。所以在6月疫情解除后，为了清这批小半年的库存，几家上海4S店给出的优惠幅度都很大，最高优惠6.2W。当时不了解背后原因，想着月末会不会因为销售压力更便宜（愚蠢）+执着于110周年纪念版（事实证明早卖光了）+资金周转紧张（脑袋一热买了两个月的定期），没有下定金。

过一周发现，宜买车价格又涨回去了，只优惠5.3w，裸车价14.29W。一周涨5千心脏受不住，赶忙联系中介，告诉只能优惠6.1万了，而且锐动白色车源已经没货了，只剩深灰色了，如果要白色只能等等（后来才知道，白色滞销库存早就清光了；有渠道消息真的很重要）。

订车打款

回想到被9.2W耍一年的恐惧，再等新款内饰改版，等新款降价优惠，还TM的要等多久啊？然后开始各种说服自己，“亏就亏1千吧，但这价格就和9.2一样，错过了就没了”、“寒光灰也挺好看的，毕竟金属漆，还能变色。白色漆薄”、“4S店车店票你怕啥”、“4缸发动机，20万内动力最强”、“年轻人就应该追求动力，油耗算什么”、“内饰，谁开车看内饰？”“A级车的价格，B级车的享受”“新款改完内饰还能给你优惠6w?” 

在解决资金周转问题后，就付中介定金，约定月底提车。因为在上海，怕疫情隔离，准备喊物流托运。当天先是物流师傅去停车场拍照片远程验车（看了一下玻璃、轮胎生产日期，基本都能和汽车生产日期是对的上的），然后打尾款（说实话第一次这么干，确实有点慌，全程都是和中介对接，不直接联系4S店人员，还是很有风险的，比pdd平台还不靠谱）好在是4S店的公户，所以硬着头皮把一年多的工资都打进去了。之后就是物流提车，约定3天后送到所在城市的物流基地自提。上海4S店那边，当天把购车发票、附件资料、备份钥匙顺丰到付过来。（有点后悔，当初订车的时候，应该再多要点行车记录仪、全包围脚垫什么的）

手续办理

后面就是新手发愁的环节，由于自己不敢开，所以去提车时拿着临牌请的代驾，把车开到小区，代驾费贵到吐血，够我打车三个来回了。本着羊毛党的精神，能省一分是一分，所以后面的交税、选号、上牌，都是一个人一周内完成的。那时白天上班，晚上单独练车，还得看视频了解选号规则、上牌流程、停车、驾驶技巧（一周内剐蹭了两次漆）、行车记录仪选购（买的360 K680录像效果是真的差，对方车牌都看不清，WiFi也经常连不上。早知道买1080P便宜点或者上4K了），一个头两个大，感觉自己就是花钱找罪受。

最后落地15万（得益于购置税政策和优惠），算了下就购置税和店保是大头，其他倒没多少。后续准备升级的就三处：①装一个底盘装甲，塑料的就行；②近光灯换成LED（欧司朗火影者怎么样），锐动的卤素大灯是真难看；③贴个一千左右的膜（有推荐的吗？），主要夏天怕晒。

使用体验

至于这辆车的体验

外观方面：

真的好看，我是颜控，这车听说是90后的美国设计师设计的。前脸一般（认为前脸最好看的是特斯拉的model3），好看的是中后段，车门的腰线不同于常规的奥迪、大众直线式，而且由前到后曲线收紧，像是划过的车身气流或是激起海浪；溜背的弧线延伸至车尾后备箱，一体感很强，给人一种轿跑的错觉。而那种三段式设计虽然留足了后排头部空间，但总给人出租车的既视感；尾部鸭尾上翘的设计很有美感，有点俏皮。又从侧面体现出一种曲线的尽头，而不是model3看上去屁股砍一半的感觉。

内饰方面：

与外观形成鲜明的对比（我怀疑不是同一个人十二级的），随便骂。网上普遍的观点是，它要是改下内饰也不至于每月就2000销量。除了座椅仿皮、方向盘和换挡处是真皮的其余全是塑料。这两年新能源引领起来的内饰设计，在它身上一点都没体现。有时打到一个T3出行，都觉得内饰比它好看。你学学人家蒙迪欧！

配置方面：

燃油车看什么？发动机+变速箱+底盘（当然新能源就不是看这些了，毕竟电池成本占到60%，电机值几个钱？）。凯迪拉克同款2.0T发动机（350牛米）+9AT变速箱（比CVT贵一万不过分吧？），至于底盘，就是20万量产车浙赛最快全速。所以配置三大件这块，真没啥好挑的了。至于车机，有苹果就连carplay，没苹果就当它只有个高德导航。

空间方面：

后排一般吧，只是比A级车宽裕一点，因为很大一部分空间都给了后备箱。而且后排中间的乘坐体验并不好，溜背式设计使得头顶就3指空间，中间还没头枕。意外的是前排副驾驶很舒服，电动座椅调节可以把腿伸直。（买完车后，我算是发现了，享受的永远是坐车的人，而不是开车的人。你缺的并不是驾驶乐趣，而是一个司机）

驾驶感受：

目前就开了300多公里，只上过一次高速：路感清晰、动力强方便高速超车；隔音一般，高速胎噪明显；轴距长，转弯半径大；要买个头枕，否则脖子中空没支撑会很难受。

结尾

好了，以上就是年轻人的第一台车的提车经历，这算我目前为止最大的一笔支出了（要不怎么说房地产市场规模第一、汽车第二、消费电子第三呢，按单价来的）。现在各种空空，准备白天工作，晚上跑滴滴，挣钱养家（哈哈，如果你想灵活就业兼顾家用，天籁是最好的选择）。

还有一个好(jiu)消(li)息(pu)，我看到PDD上宜买车锐动又优惠到5.8了，这是库存还没清完？