圈内超值，圈外智商税？都是新国标电自，九号产品为何贵那么多！
Y_S都说名字长醒目
2023-08-11 14:54:00
【文章摘要】
部分资料和图片来源于网络，如果有侵权，可联系删除。2023年8月8日，九号发布了2023年的一款旗舰款产品MMAX110。预售￥6899的价格，在高端电自产品圈内，扬起了巨大的波澜。从贴吧来看，不管是九号，还是小牛吧，对这款产品的热度讨论都非常高。大多数都认为...
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感谢作者的文章，对于不懂行的帮助很大
而不是你觉得电自因为限重55而把车架缩水进而省了更多成本。恰恰是因为限重和体积的限制，九号之前在高端电自上反而用了更强硬度的钢材和轻量化铝合金。今年不这么玩了，所以出了很多高性价比的电自。比如这款以及fmix。你如果了解m95c，那就去看看同样级别的电自fmix（只供线下），会颠覆你的认知。而这款除了自身配置更高，另一个优势是为了更超标的m150p可以上电自牌。。
m95c便宜是因为配置不如这款m110电自，并且是铅酸。
但不存在你说的同样配置的电摩比电自便宜的说法。
高端电自和高端电摩本来就是两条产品线。毕竟九号今年才刚刚玩超标电自，明年直接e300p装俩脚蹬子，当电自卖可是大有可能的。
nonono，及时非禁摩限摩区，这俩要是碰撞了，电自都会被作为弱势群体享受更多的待遇
因为那些特殊的电自走的线下渠道，不在线上销售，怕举报
这还真无所谓，对于全国大部分地区来说都是不禁摩的，而这其中很多地区又没有强制电摩上牌一说，所以电摩和电自在道路上的待遇都是一样的，你特别强调了电自的路权并为此而非常自豪，那也只是个别歧视摩托且限制电动车的地区而已，出了那些地方全国都一样。
呃，九号哪款卖的火爆？你不会上京东查查吗？销量第一的恰恰是m95c
既然电自被你吹的这么好为啥九号的高端车还是电摩而不是电自？
5K+的电摩M95C，也就是同样铅酸电自Fmix（F30C）的级别，抛开锂电成本差异，电机功率没有这款高（这款是2000W），还不带ABS，TSC，这款6K+，就多了这么多功能和性能，卖的火爆还是很有道理的。
就这么说吧，2023年品牌几乎不再以55kg作为出厂车必须遵循的标准了。雅迪，台铃更是早就把电摩装脚蹬就变电自的玩法做了几遍，所以今年九号，小牛也开始做类似的操作。出厂时，厂家做好电自的合格证，线下使用轻量电池上牌或者用外形类似的车型店铺上牌，都是完全无压力的做法。所以不要用以前的眼光，看今年新出的电自产品了。
实际情况是，较真jc都不搭理你。具体可以参考贴吧对于超标车的判罚案例。
你可以去贴吧看看这辆车在原车（单人短尾）的外形，车重是多少，早就超过55kg了。这还是合金钢和铝合金材质打底的情况下。
具体去看各种事故的判罚案例，事故还真不是按照是否超标车为标准，而是那张出厂的合格证到底是电自还是电摩。贴吧上太多类似的案例了，除非你真的是电摩套电自。如果是正规拿到电自合格证的电自，大多数的案例，即使你要jc去检测车辆是否超标，jc都不搭理你。 深圳已经将电自重量放宽到65kg了，之前雅迪，台铃更是直接电摩装脚蹬，就拿到电自的合格证，九号现在也类似是这么玩。
之前玩高端的小牛都要被九号干趴下了
依靠赛格威的技术，几年就把电自高端市场给吃光了，还不够吗？
这辆原车速度是70，80+的电自内测中。另外你不知道2021年的电自C90，只需换控就可以时速100左右吧。
出了事故遇到较真的还是属于超标车。
M95C重主要是因为铅酸电池和普通高碳钢车技，车架重量对比九号的使用了合金钢和铝合金的旗舰电自，重量可并没有重太多。你可以看看九号使用铅酸的中端电自Fmix（F30C），裸车不到4K，车重量是多少。
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