特斯拉再次降价来袭,在同级别车型中将再无对手!

2022-11-18 21:58:04 96点赞 89收藏 409评论

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距离2023年也只有1个多月的时间了,但这一年中很多车企都是非常困难的。例如新能源的领头企业特斯拉,最直接的就是特斯拉的销量,虽然销量时好时坏,但是总体销量却还是很好的。乘联会销量显示出,特斯拉在前10个月的总销量已经累计335351辆了,同比增长了53.5%,占据了新能源汽车7.6%的市场份额。

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  • 而在10月份,特斯拉也打起了“价格战”,旗下的车型最高幅度能优惠3.7万。优惠后的Model 3的门槛又降低了不少。

  • 不过近日根据最新消息显示,在11月购车在尾款上又将优惠8千块,在12月购车尾款可减4千块,而且还调整了交付时间,从原来的4-8周,调整为1-5周。交付时间减少,价格还有优惠,这样下来国产车的压力就更大了。

不过话又说回来,如果特斯拉再降价3万,那将会在汽车格局将会发什么变化呢?

你也别说不可能再降价,Model 3历史最低价格也差不多就是23万左右,所以特斯拉是还有降价的空间。更何况现在它还有降价的理由。马斯克也曾夸下海口,要实现年产能150万辆,根据10月份9万辆的产量能预测,目前特斯拉的总产量也就在100万辆上下,距离150万辆的目标还相差甚远,那就需要添把火刺激一下了。

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特斯拉没有新车型的推出,那就只能在老车型上面做改动,降低销售最直接的办法,而且新能源的补贴政策也有变动,消费者可能会选择在政策补贴结束前购车,再加上年底也是消费热潮,面对这一波即将到来的消费热潮,特斯拉降价来吸引热度和销量,也需要拿出更高的诚意。

更何况,本来就号称价格屠夫的特斯拉,也的确有底气再降价,因为上海超级工厂的生产线升级,生产成本再度降低,特斯拉降价并不是自割腿肉,而是一种以退为进的策略。

所以说,如果特斯拉再次降价或者变相补贴优惠,

那么国产新能源汽车,将没有一个能打的。

特斯拉的持续降价,对整个国产汽车的影响已经形成,特别是对新势力造车企业......

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  • 各大品牌已经降价,而国产车只能跟风

经过特斯拉的不断降价,有不少的汽车厂商都开始变相降价,而有的是直接降价。例如电马车型,降幅也是2万,还有的车商推出了购车送保险补贴或者赠送保险的优惠,可能这也只是一个开始,合资品牌或者大品牌汽车厂商抗风险能力强一些,而国产汽车品牌也能跟风降价,来保证车辆的热度 和品牌的影响力。

所以说,特斯拉降价,最受影响的是国产品牌车型。当大家都在降价时,国产品牌车型如果不跟上降价,本来优势有限,那要是不降价就会很被动。

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  • 高端品牌车型可能加速推出低端车型

有一些车企就非常硬气,坚持不跟风降价。例如蔚来汽车CEO就曾表示不降价,也没办法降价。车型大幅度降价短期确实会对品牌影响,但是不降价也不代表没有其他办法,他们可以推出更低价的车型,至少蔚来在这块是没有的。

而理想的产品定位也相对单一,为了应对特斯拉的降价,也极的可能推出新车型,来保证销量与热度。而小鹏对于P5、G3I、P7车型也是有相应的“优惠”,看来小鹏也是加入了“降价潮”。零跑就更惨了,销量暴跌48%,但据说会尽快推出低配车型,来应对这次新能源汽车降价带来的影响。

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  • 一路降价的特斯拉,势必对同级别车型造成巨大影响

特斯拉这一次的降价可能影响不会很久,但是特斯拉如何更直接一点降价3万,那国产新势力造车企业受到的严重冲击,而传统燃油车的日子可能也不好过了。

毕竟在20万出头到27万这样的价格区间,很多热销车型都是涵盖在内,而特斯拉降价后,将会带来更多的潜在车主,在新能源购车时又会多一个特斯拉可以选择。有科技智能加持,以及不输传统燃油车的性能,又能有几款燃油车能扛下特斯拉的降价攻势?

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总结:

如果特斯拉价格继续降低,国产新势力造车企业的亏损将会增加,毕竟要降价保销量。新能源汽车下半场可能会是比拼“价格战”的时候,对于那些没有丰厚资金的新势力造车企业,或是将在“价格战”中被淘汰下来。

在特斯拉的降价潮中,抛开国产新能源比亚迪,新势力造车企业在做好性价比的同时,努力做好差异化竞争,努力做好融资让自己先活下来才是最重要的。

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