雷神静悦PRO 进阶升级抢先试用

作为雷神轮胎的首批测试用户，在过去3万公里的使用中，雷神轮胎这个主打“聚氨酯静音棉”技术的轮胎品牌，给我的体验可以说是全方位的惊喜。

最直观的路噪抑制能力，很明显就碾压了以前我用过的所有合资品牌，长途驾驶双耳受到的“魔法”攻击几何级降低，特别是出差归途拖着疲惫的身躯赶路的时候，雷神轮胎的降噪效能真是救命一般的存在。附带的胎面与胎纹针对国内道路的优化设计，湿地排水更快，刹车距离更短，砸钉几率更低.....在日常使用中可谓一个六边形战士。

而唯一体感上的缺点，就是静悦的静音棉是分两段粘贴的，在安静且平滑度高的地库以低速行驶时，驾驶位会感受到轮胎内两段静音棉交替着地的脉冲频率，说不上扰人，就是初时会老觉得轮胎上粘了什么东西，速度稍快就没有了。

一、时隔一年的全新升级，继续先看静音性

一年多后，终于又迎来了雷神静悦的全新升级"SILENCE PRO"，也就是传说中的静悦Pro。而后，我也订了一套SILENCE PRO回来抢先体验，看看静悦Pro的升级有没有更大的惊喜。

拆包验货，用料还是原来的足量！轮胎内劈气密层采用高比例丁基胶配方，这带来的优势是极佳的保压能力（不会慢漏）在静悦这一年多的使用中我真的深有体会......

原配装车轮胎最少每隔一季度气温变化就要弱弱的补一次气（个别特供装车胎配方减配）。现在我除了一年回一次4S店保养，技师会给我检查胎压之外，我根本摸都不用摸一下轮胎，省心程度差距明显！以致我多年前放车上的应急气泵都快摆发霉了.....

子口胶为优质丁苯材料，抗撕扯性能优秀，与轮圈咬合更紧密。

静音棉依旧是两段式粘贴，但雷神静悦Pro采用了更好物理性能的聚氨酯泡棉，厚度更大，密度更高、体积更大，吸音面积增加，理论上的吸音降噪效果会进一步升级。

从手感上也可以感受到，雷神静悦Pro的聚氨酯泡棉厚度和密度的变化。

优化了聚氨酯发泡棉的排布后，越靠内层密度越小，越靠外层密度越大，逐级降噪吸音效果更理想，更容易将轮胎空腔噪声隔绝在轮胎内部。

静悦Pro与静悦对比，胎纹设计上明显这次静悦Pro更激进，两边胎肩都采用了开放式沟槽，排水量更大更快，同时主沟槽也更宽，提供更好的抓地性能，但如果单单按这个思路来做这款轮胎，性能肯定是不俗了，静音效果可能未必保证得了，但通过计算机仿真的多频节距花纹，从源头解决噪音，再配上加强型静音棉，静悦Pro的胎纹设计可以更反其道而行之！

静悦Pro与静悦内部静音棉的对比，静悦在使用3万公里后，静音棉依然牢固粘贴在轮胎内部。

静悦Pro装车完成！

二、再说驾驶体验

静悦Pro上车后第一站，和一年前出奇相似，还是回到地库停车场。第一个给我的感受就是之前低速在这种平整路面的滚动脉冲感消失了，加厚静音棉，是在1000W大功率大族激光机打磨清洗，再去除胎面表面油膜的全新前序工艺下粘贴，掩盖交替着地的脉冲频率效果显著，把这种容易忽略的工况也覆盖周全了，的确佩服。

简单吃过晚饭，立即出门看看静悦Pro的路噪和其它数据表现，依然是跑相同的路，用相同的器材。

时速20公里左右的分贝值是58.1，数据上比静悦稍好，但压过路面接缝的冲击会得到弱化。

时速30公里左右，静悦Pro数据上也是轻微的进步，但在过减速带的车身摇晃上面明显更淡定，进出小区和学校周边对后排乘客的骚扰会更轻柔。

时速50公里左右，分贝值为62.9，基本和静悦持平，区别依然在体感上，这个速度是市区主干道最常用的区域，各种路面材质交替和接缝是主要的噪音源头，静悦Pro在这种情况下都能雨露均沾，把高频而突然变化的路噪处理得相对和缓。

时速80公里开始，有惊喜了！分贝值下降眼见的明显，传到双耳的声压大幅的弱化（对比装车轮胎）这个在一般城市快速路常用的速度区域，有效减少了车内人员之间的沟通难度。

时速100公里左右，分贝值为84.6，这是个什么概念呢，已经是很多中级车的车厢隔音表现，我还真没想到可以在雷凌上面实现，这种平静且丝滑的行驶质感，对于我这种经常要横跨大湾区出差的人来说真是不可多得。

时速110公里左右，表现继续亮眼，整个车厢能感知的噪音还是风噪为主，路噪都被轮胎内部的聚氨酯泡棉自行抵消并且封闭在轮胎内部。而且对比静悦，静悦Pro的降噪技能更偏向中高速状态的表现。

附上装车轮胎，静悦，静悦Pro几个常用速度段的对比。

总结就是：雷神静悦Pro相比老款的雷神静悦，速度越快，越安静！

接着就要考察一下静悦Pro的性能表现了。

由于台风海葵的云系影响，珠三角的天气一直不稳定，很难才等到一个停了雨的傍晚，可是地面这种情况很难干透！没办法了，只能按半干湿的地面条件去做测试了。

由于0-100对于买菜车来说没什么意义（往期静悦有数据，可翻阅）我这次就直接测100-0了，毕竟刹车性能才是日常驾驶中的救命稻草。

在还有30%才算干透的潮湿混凝土测试路面上，测得100-0的刹车距离是39.23米，成绩维持了静悦的高水准，除了双胎肩都使用了开放式沟槽加快排水速度外，SiO₂ 含量配比优化后的原材料胶体也强化了轮胎湿地性能及滚阻。对于国内广博的地理气候环境，有着更强大适应性。

采用高刚性胎面花纹设计，接地面积增加，提升了纵向抓地力。加强型肋条，保证了横向的抓地力稳定，实际过弯操控稳定性并没因为静音取向而减弱，日常驾驶遇到有挑战性的路段还是可以小野一把的。

最后总结一下：

在和静悦价格不变的情况下，静悦Pro在聚氨酯泡棉结构优化和粘贴工艺改进下，静音性能进一步完善，而且是在更有需要的中高速状态下得到加强。

而在实现这个目标的同时，静悦原来的高适应性也没有丢掉，雷达图上依旧全能。

另外在这次雷神静悦Pro的升级过程中，又进一步增加了花纹适配，从原来的单一花纹+38个规格，扩充至5个花纹+51个规格。老司机们看看这个表就能明白，不管是几万块的紧凑型轿车，还是几十万的豪华纯电SUV，都能做到基本适配。